Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 26

Ämne: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2008
    Ort
    Finnveden
    Inlägg
    278

    Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Hej!

    Funderar på om att istället för att slippa om turbinblad att ge sig på att svarva upp i avgashuset.

    Kan man göra så och finns det någon hint med om att svarva upp runt turbinbladet?

    Isf. vet någon vad som är lämpligt diameterökning för en TD04 (19).

    Mvh / H-engine
    jag tror = att vilseledda fakta

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    På vischan - Östergötland
    Inlägg
    2 458

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Hej,
    Jag har inte gjort,
    men enligt mig är bättre att svarva turbinhus hus än att slipa turbinblad. I båda två fall har man gemensam mål , dvs turbo ska svälja mer osv… men att svarva turbinhus ger mer flöde än att slipa blad därefter min resonemang..

    En 5cm2 hus upp svarvat skulle kunna fungera som 6 , samt 7 upp svarvat skulle kunna vara 8 eller 9. Har man vinklat hus 7 den skulle vara mest trim vänlig pga redan stor area på utgången mot downpippe.
    Med tanke hur man gör 25/28 Garrett från en vanlig T25 varför skulle man inte kunna fixa MHI turbos.

    PS! Tyvärr du fick ingen svar av mig endast min personliga åsikt men jag kanske väcker upp kunnig folk till diskussion

    Med vänlig hälsning
    George
    MVH George
    9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
    9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
    Skoda Octavia 1,8T

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2008
    Ort
    Finnveden
    Inlägg
    278

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Hej!

    Tackar för att någon har nått att säga om detta, känns ju som att forum går enl. copy&paste

    Till saken hör ju till att detta är en TS (twin scroll ) så är lite osäkert hur detta påverkar överlappning av pulser.

    Det som saknas är ju någon med erf. som skulle kunna säga till om hur mkt ska man kunna svarva ? Man vill inte tappa förmkt i respons från turbo häller.
    jag tror = att vilseledda fakta

  4. #4
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    På vischan - Östergötland
    Inlägg
    2 458

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Hej,
    Tyckte om din tråd och skrev personlig medelande till en landsmän till mig , heter Presho på forumen , han säger att de går
    men vill först kolla hur mycket och nu väntar jag på svar.
    Själv har jag haft dom tankar till min MHI 15T #5cm2 och blev glad som sagt när jag läst din tråd.


    Med vänlig hälsning
    George
    MVH George
    9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
    9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
    Skoda Octavia 1,8T

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2008
    Ort
    Finnveden
    Inlägg
    278

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Hej!

    Då väntar vi

    Mvh H-engine
    jag tror = att vilseledda fakta

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Gislaved
    Inlägg
    3 745

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Hej!

    George tryckte på så lite om grundläggande egenskaper.

    Turbinhuset är utformad så att avgaser som matas in i den kommer att fördelas i en "snäckan" och från 360 grader sätta drift på turbinhjul. Öppning där gaser strömmar ut har en anpassad bred och har något större diameter än själva turbinhjul. Omkrets x brden på öppningen ger en area och det är ju där som den riktiga flaskhalsen befinner sig.

    Man kan räkna ut hur mkt man vill öka på denna area med breddning av öppning och minska på mottrycket med rätt så enkelt matte.

    Teoretiskt lätt men ställer krav på svarv i form av infästning av turbinhuset.

    En annan sätt är att svarva runt turbinhjul och ha en upp till 2mm större diameter än den är i originalutförande.
    Detta skulle motsvara omslippning av turbinhjulen.

    Med en TS agg. så är ju i öppningen en skiljeväg som man inte ska rubba , ska man ta på med svarven, ska man ta det på godset av själva öppning.

    Här kan man låta bli att svarva till högre diam. då denna agg har en 3,25" öppning mot downpipen.

    MVH // Presho
    CD65R

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2008
    Ort
    Finnveden
    Inlägg
    278

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Hej!

    Ska testas snarast.
    Tack för info!

    Mvh H-engine
    jag tror = att vilseledda fakta

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2008
    Ort
    Finnveden
    Inlägg
    278

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Hej igen

    Någon som har avgashus #5 , 6 och 7 och kan mäta öppningen, spalten i avgashuset ? Då kan man få referensmått så man kan räkna ut lite.

    Mvh H-engine
    jag tror = att vilseledda fakta

  9. #9
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    På vischan - Östergötland
    Inlägg
    2 458

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Citat Ursprungligen postat av H-engine
    Hej igen

    Någon som har avgashus #5 , 6 och 7 och kan mäta öppningen, spalten i avgashuset ? Då kan man få referensmått så man kan räkna ut lite.

    Mvh H-engine
    Hej,
    de är 47mm i öppning, har mätt utan plocka isär med hjälp av en verktyg.
    Du får exakt mått ikväll på turbinhjul oxå.

    MVH George
    MVH George
    9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
    9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
    Skoda Octavia 1,8T

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2008
    Ort
    Finnveden
    Inlägg
    278

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Hej!

    Menade på spaltens bred. Man måste dela på avgashus o lagerhus för att mäta då turbinhjul täcker över den.

    Mvh H-engine
    jag tror = att vilseledda fakta

  11. #11
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    På vischan - Östergötland
    Inlägg
    2 458

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Jag kanske förstår inte vad betyder spalt i en turbinhus så om du har en bild eller rita på min så kan jag mäta.

    Nu är den isär och skjutmått har jag men ingen bättre.
    Mätte igen öppning vid turbinhjul =46,5mm
    Turbinhjul
    45,7mm =exducer
    52,07mm =Inducer


    Med vänlig hälsning
    George
    MVH George
    9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
    9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
    Skoda Octavia 1,8T

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2008
    Ort
    Finnveden
    Inlägg
    278

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Hej

    Mått av bredden på den rödprickad öppning.


    Det är en öppning som går runt och därigenom anfaler avgaser från turbinhuset på turbinhjul.

    Mvh H-engine

    PS: Tack
    jag tror = att vilseledda fakta

  13. #13
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    På vischan - Östergötland
    Inlägg
    2 458

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Okej,
    Jag lär mig alltid.
    Svårt att mäta exakt med skjutmått,( förstor) men jag använde data och en referens som jag kunde mäta.
    Dvs. mått 15,44 motsvarar 3,33mm.


    Nu räknade jag ut och då blev ganska lika med skjutmått. Spalten blev 8,573025mm
    Tag alla mina mått med lite fel ändå +-0,2mm.


    Med vänlig hälsning
    George
    MVH George
    9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
    9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
    Skoda Octavia 1,8T

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2008
    Ort
    Finnveden
    Inlägg
    278

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Hej!

    Då utgår vi ifrån att den totala öppningsarea på en #5 avgashus är 12,7cm2

    Utgick ifrån diameter måttet du angav och bredden.

    Skulle vara bra och få lite input för 6 och 7-ans hus med.

    Mvh H-engine
    jag tror = att vilseledda fakta

  15. #15
    Steg 4 H.Bloms avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 276

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Har ni klurat vidare på detta?

  16. #16
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    På vischan - Östergötland
    Inlägg
    2 458

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Hej Henrik,
    Tyvärr de har varit stilla från mina sida, men bra att du väcker upp tråden.
    H-engine är bra kille både som teoretiker och praktiker men han saknade uppgifter av 6 och 7# och då blev tvär stopp.
    Jag kommer att svarva upp min 5# på MHI och på en av flera Garrett T25 som finns i garaget men jag sitter mera vid dator än där
    och jobbet med bilen blir lydande.

    Med vänlig hälsning
    George
    MVH George
    9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
    9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
    Skoda Octavia 1,8T

  17. #17
    Steg 4 H.Bloms avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 276

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Citat Ursprungligen postat av H-engine
    Hej!

    Då utgår vi ifrån att den totala öppningsarea på en #5 avgashus är 12,7cm2

    Utgick ifrån diameter måttet du angav och bredden.

    Skulle vara bra och få lite input för 6 och 7-ans hus med.

    Mvh H-engine

    Kan försöka mäta 6:ans avgashus i veckan

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2008
    Ort
    Finnveden
    Inlägg
    278

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Hej!

    Misstänker att du kommit till samma slutsats på att alla TD04 (5,6,7) har denna area på 12,7cm2

    Mvh H-engine
    jag tror = att vilseledda fakta

  19. #19
    Steg 4 H.Bloms avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 276

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Citat Ursprungligen postat av H-engine
    Hej!

    Misstänker att du kommit till samma slutsats på att alla TD04 (5,6,7) har denna area på 12,7cm2

    Mvh H-engine
    Typ

  20. #20
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    91

    Re: Omslipning vs uppsvarvning - turbo

    Vill bara inflika att det finns avgashus i storleken 8.5 till dessa agg att köpa över disk

Liknande ämnen

  1. Svar: 26
    Senaste inlägg: 2008-05-19, 11:34
  2. Skillnad på turboaggregat Volvo vs. Saab
    Av David_9000cse2,3t-96 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2005-09-08, 23:13

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •