ang Luftfilter

[Jwa]

Hej, måste fråga för jag blir inte klok på det här :P jag ska snart chippa min saab, å som man alltid gör så har jag hört mig lite omkring, men alla ger mig olika svar :S Jag är sugen på att sätta in ett öppet sportluftfilter när jag chippat den. Jag vet att effekt-mässigt så ger det inget, men de är ju mest för sköna insugsljudet och dump-ljuded man vill ha det Problemet är, att enligt min saab-verkstad som även är nordic-återsäljare är det, det dummaste man kan göra att montera på ett öppet sportluftfilter, mestadels för att skadliga partiklarna som kommer igenom filtret in i motorn ökar drastiskt. Men enligt bsr så är det en självklarhet att använda ett sportluftfilter, öppet som stängt. Någon som har erfarenhet av detta? eller vet något som han kan dela med sig av

[cedete]

Någon som har erfarenhet av detta?

Jo, många här på planeten har erfarenhet av olika sorters eftermarknadsluftfilter, de senaste 35 åren.

Filter som oljas in; rätt inoljat är det nog bra för normala förhållanden. Problemet är att veta vad som är "rätt inoljat". För mycket eller för lite ger oönskade resultat.

[Jwa]

Jo, har förstått att oljan kan förstöra LMM. Men de är ju inget värre än att då i värsta fall byta ut den, de fixxar man enkelt. Men kan det finnas något mer negativt/skadligt med öppet sportluftfilter?

[DrBoost]

Hej !

Du kan ju leta efter info betr verkningsgrad hos filtren, jämför man t.ex. K&N med ett Saab Originalfilter så förfaller K&N filtret vara mer av ett myggnät än luftfilter.
I vart fall om man skall tro på K&N's egna uppgifter. Mer skit in i motorn = mer slitage. Valet är ditt! Antingen tror du på dem som säljer "sportluftfiltret" och stoppar pengar ned i halsen på dem, eller så gör du ett vettigare val.

Vad var motiveringen till att det "är självklart" att använda sportluftfilter?

[cedete]

Jo, har förstått att oljan kan förstöra LMM.

Det är, som sagt, inte nog med att man kan få LMM-problem. Ett eftermarknadsfilter av typen K&N/JR som inte är rätt hanterat fungerar i värsta fall inte alls som ett filter, med följder som att man får in hur mycket damm och skit som helst i motor och olja.

Ett "sportfilter" som är rätt hanterat lär ju fortfarande släppa fram mer partiklar än ett typiskt pappersfilter, frågan är hur stora motorskador detta "brukar" ge. Vi som alltid kör omkring med sånt här betraktar det som en kalkylerad risk.

[fullodum]

Varför skulle ett luftfilter med högre genomsläpp inte vara till nytta?
Är det för att den stora flaskhalsen sitter i avgasröret?

[Fral]

Varför skulle ett luftfilter med högre genomsläpp inte vara till nytta?
Är det för att den stora flaskhalsen sitter i avgasröret?

Det är mer komponenter i andningsvägarna än ett luftfilter. Kan orginalfiltret leverera det som motorn kan suga i sig utan att tillföra ett tryckfall som gör det hela ogynnsamt räcker det till. Orginalburken levererar kall luft i en omfattning som ett öppet sportluftfilter inte kommer i närheten av. Det blir mest varmluft. På en OG9-3 mer en än 9-5.

Ett orginalfilter tål rejält med effekt. Med modifiering av luftburk räcker det till herrejösseseffekter.

Hade sedan trådskaparen inte varit så oartig och lat kanske vi hade fått reda på vilken bilmodell han har. Redan topicen slirar i fråga om att ge en god beskrivning.
viewtopic.php?f=3&t=129

/Fred

[LM]

OG 9-3 2.0T -01 handlar det nog om men att fylla på den infon i signaturen är ju fort gjort.

[fullodum]

Fral: tack för utmärkt svar.

Finns det någon mer info om hur luftburken moddas på bästa sätt?

[Jimmu]

Någon vet något om Lintec filtren?
http://www.blocket.se/vi/14696362.htm?ca=7_s

Lintecs filter är specielt framtaget för bilar med känsliga luftmassemätare då det inte behöver oljas in med olja som kan skada luftmassemätaren eller andra delar av motorn. Det är filter av väldigt hög kvalite och med lång livslängd.

[läppglans]

Någon vet något om Lintec filtren?
http://www.blocket.se/vi/14696362.htm?ca=7_s

Lintecs filter är specielt framtaget för bilar med känsliga luftmassemätare då det inte behöver oljas in med olja som kan skada luftmassemätaren eller andra delar av motorn. Det är filter av väldigt hög kvalite och med lång livslängd.

varför inte aem dryflow?

[Pumba]

för att kapa tråden lite med en fråga.

Har en ng900 som det påstås ska vara steg1 chip i (inte vad jag märkt iaf)
Duger org pappersfiltret bra där eller?

Har en JR dekal på boxen så trodde ju först att jag hade deras insatsfilter, men när boxen öppnades satt där original pappersfilter.

Men det är med andra ord inget problem så länge det handlar om lägre effekter, tex steg1?

[Jimmu]

Någon vet något om Lintec filtren?
http://www.blocket.se/vi/14696362.htm?ca=7_s

varför inte aem dryflow?

Har inte ens sett dom innan, tyckte även att Lintec-filtren skulle passa fint in i motorrummet när jag ändå ska lacka kåporna röda och har röda silikonslangar.

[_Strongman_]

för att kapa tråden lite med en fråga.

Har en ng900 som det påstås ska vara steg1 chip i (inte vad jag märkt iaf)
Duger org pappersfiltret bra där eller?

Har en JR dekal på boxen så trodde ju först att jag hade deras insatsfilter, men när boxen öppnades satt där original pappersfilter.

Men det är med andra ord inget problem så länge det handlar om lägre effekter, tex steg1?

Upp till 300hk kan du köra med orginalfilter utan ens att bry dig om att uppgradera.
Du får som sagt mer varmluft än kalluft med öppet på ng900 & og9-3.

[Marz]

Fral: tack för utmärkt svar.

Finns det någon mer info om hur luftburken moddas på bästa sätt?

Dosborr har jag hört

Marz

[Davidt8]

Finns 353690 trådar om detta.
Ersätt orginal insugsrör med ett basreflexrör.

[fullodum]

Finns 353690 trådar om detta.
Ersätt orginal insugsrör med ett basreflexrör.

Med tanke på antal inlägg på detta eminenta forum så är det mesta besvarat,
det svåra är att söka upp infomationen.

[Pumba]

Upp till 300hk kan du köra med orginalfilter utan ens att bry dig om att uppgradera.
Du får som sagt mer varmluft än kalluft med öppet på ng900 & og9-3.

Tanken var isf ett insatts filter, öppet vill jag inte ha.

Men duger pappersfiltret så är detr ju ingen större anledning att byta.

Betvivlar dock på att bilen är trimmad för min andra icke trimmade ng900 laddar mer enligt orgmätaren.

[_Strongman_]

Upp till 300hk kan du köra med orginalfilter utan ens att bry dig om att uppgradera.
Du får som sagt mer varmluft än kalluft med öppet på ng900 & og9-3.

Tanken var isf ett insatts filter, öppet vill jag inte ha.

Men duger pappersfiltret så är detr ju ingen större anledning att byta.

Betvivlar dock på att bilen är trimmad för min andra icke trimmade ng900 laddar mer enligt orgmätaren.

*Du får skönare ljud med öppet, och även med insatsfilter.

[fullodum]

Någon som kan verifiera om luftburken är likadan på aero som den vanliga 9-3:an?