Olika turbin/kompressorhjul TD04 + frågor om motorspec

[Bumpe_88]

Hej, har läst och försökt förstå detta med alla olika varianter av mitsubishis TD04.
Vad är det som skiljer mellan t.ex 15t och 19t? Är det bara kompressorhjulet eller skiljer även själva kompressorhuset? Samma sak på avgassidan, t.ex #5 vs #7?
För det hade ju varit smidigt att slippa labba med grenrörsadaptrar, svetsa om DP och massa annat och bara byta hjulen i, naturligtvis få det ballanserat med...

Sen vad man kan vänta sig för effekt/effektskillnad med lite tillägg...
9000 2.0t -98 13000mil
3"hela vägen med racekatt
Alu IC
Henko275/Walbro 255
750cc spridare
9000 aeroturbo och på E85
Hur mkt mer kan man ta ut med andra kammar och X-rör?

Hur mkt hamnar vi på om man byter 15T mot 19T och ca 1000cc spridare enl min beräkning, fortfarande E85... Även hur mer det skiljer med kammar och X-rör även här?
Att karaktären/spool-tiden påverkas av "tillvalen" vet jag...

Företagsrepresentanter får gärna säga sitt för någon måste mappa detta sen!

MVH

[Nordenstrom]

Jag köpte en box av en som hade 630cc spridare och 19t, mappad på bensin till 370.
Vet ju endel som kör 19t på E85 som fått lite över 400.
400 är väl ganska max vad en 19t klarar på E85 har jag för mig, och litet mindre på bensin då...
En 15t vet jag inte vad den klarar på E85, men är väl lite över 300 på bensin.

#6 avgashus ska du ju ha på en 9000 om du inte vill svetsa om DP eller göra någom fläns mellan grenrör/turbo.

Rätta mig någon om jag har fel

/Markus