Hejsan!
har nyligen planat av min skeva topp.
Tyvär var jag tvungen att fräsa bort 0,55 mm för att få en jämn yta!
Jag har hört att det är rekommenderat att ta 0,4 mm.
Då till mina frågor:
Vågar man chansa på att köra med en packning?
Om jag måste köra dubbla packningar så kommer kompressionen minska vilket leder till att jag (inte nödvändigtvis) kommer öka ladd-trycket för att få ut lite effekt!? är detta en bra lösning?
Mvh/Linkan
Frågan är ju hur bra det har gått med lagerbanorna för kammaxlarna. Du ska nog kontrollera så att kammarna går runt lätt också.Ursprungligen postat av linkanmx
Hejsan!
har nyligen planat av min skeva topp.
Tyvär var jag tvungen att fräsa bort 0,55 mm för att få en jämn yta!
Jag har hört att det är rekommenderat att ta 0,4 mm.
Då till mina frågor:
Vågar man chansa på att köra med en packning?
Om jag måste köra dubbla packningar så kommer kompressionen minska vilket leder till att jag (inte nödvändigtvis) kommer öka ladd-trycket för att få ut lite effekt!? är detta en bra lösning?
Mvh/Linkan
Personligen så hade jag om det var en ej påkostad standardtopp köpt en annan iom att en T5topp idag i bra skick går att få för en tusing.
Tyvärr så har jag ingen erfarenhet av dubbla packningar men jag har för mig att det finns en tjockare orginalpackning.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hej !
1) Som nämnt, kolla lagerbanorna för kamaxlarna noga! Det är skaplig risk för att lagergången är måttligt rak.
2) Dubbla packningar avråder jag från, luktar beskymmer lång väg.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Det gäller ju inte din situation men som kuriosa kan jag nämna att jag 1977 turboladdade en SAAB 99 och sänkte kompressionsförhållandet med dubbla toppackningar. Fast då lade jag en 1 mm plåt mellan de två packningarna. Denna plåt var utformad med alla hål osv som en toppackning.
Jag laddade upp till 1,6 bar och hade inga problem med denna lösning.
Däremot två toppackningar på varandra utan något mellan verkar inte så säkert.
Per L
Håller med där. Jag hade kontrollerat ifall det finns en tjockare orginal istället.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Så alla hittills tror inte att de går att köra med original packning med den höjden på toppen jag har just nu?
Hej !
KONTROLLERA att kammarna går runt lätt!
Innan dess är det ingen idé att ens tänka på hurvid det ena eller andra slår i vad det nu kan vara. (Det går nog att köra utan att det går åt helvete med närkontakt mellan kolvar o ventiler. Mät höjden på cylinderhuvudet, 139 mm är min måttet.)
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
0.55mm är faktiskt ganska mycket, mer än tillåtet, skippa dubbla packningar och få tag i en bättre begagnat topp som inte är planad samt rak. det kommer du inte ångra, om din topp slagit sig så mycket så att du fått plana av 0,55mm så skulle jag åtminstonde som andra sagt kolla upp lagerbanorna till kammarna.
Behörigheter för att posta
Svara med citat