Ryckig gång/dör, 9000 CSE 2,3T, problem igen....

[rob_saab900]

Tjenare, helt plötsligt så har min -92 9000 CSE 2,3T börjat gå jäkligt ryckigt, jag känner att kraften finns där fortfarande (turbon laddar o så) när man gasar på men imellanåt rycker den till precis som innan man får bensinstopp nästan. Bilen har även börjat läcka från ventilkåpspackningen, kan detta påverka motorns gång?

Min första tanke var ju att det satt sig någon skit i bränslefiltret eller att pumpen glappar. Tänkte ta och byta filtret och ventilkåpspackningen idag men har ni någon koll på om det är nått vanligt fel som får bilen att gå ryckigt på just 9000?

Det kan väl inte vara tändkassetten? Jag tycker att alla vacumslangar och sånt verkar vara där dom skall också.

[Hyvens]

Hej!

Kan mycket väl vara tändkasetten. Ett provbyte är enda sättet att konstatera om den är kass eller inte.

Billigare och enklare kanske är att byta stift om inte det gjorts nyligen. NGK BCPR7ES-11 ska din bil ha. Endast dessa stift!

Mvh

[rob_saab900]

-

[rob_saab900]

Ingen som har några tips?

Skall jag börja som ett första steg att byta tändkassetten? Min skrot vill ha 250 kr för en kassett så det är ju ganska överkomligt.

[rob_saab900]

Uppdatering 090406:
Hej
Det hela började med att bilen började rycka till emellanåt precis som innan man får bensinstopp (för er som fått det någon gång), testade att byta tändkassetten, magnetventilen och bränslefiltret men utan någon större skillnad, kan tillägga att motorn varit motortvättad nyligen. Jag får en blinkod (3 gånger) som om jag fattat rätt skall innebära problem med tändningen. Stiften ser också fina ut. Men nu har problemet blivit värre, i fredags hoppade den fram till besiktningen och dog imellanåt. Blev lite bättre när motorn kommit upp i temperatur. Men nu i helgen så vill den inte ens starta. Vrider om nyckeln, ger lite gas och varvtalsmätaren åker som en jojo, släpper gasen och bilden stendör med en avgassmäll.

Tacksam för all hjälp jag kan få. Min tanke är att det kanske har något att göra med APC boxen? Var och hämtade ytterligare en tändkassett på skroten idag men med samma resultat.

Avgasvärderna på bes. var föressten följande (Godkända):
CO 0,1
CO 2500 0,1
HC 071
Lambda 1,03

[rob_saab900]

Verkligen ingen som har några tips att ge!?

[Nordenstrom]

Hade du testat att byta DI?
För när varvräknarnålen går så, så kan det vara den, har vatt på min iaf!

Edit: Såg att du skrivit att du redan testat det.

/Markus

[wisse]

kanske vevaxelgivare ?

[Brainy]

Det är alltså inte Trionic 5 i denna kärra? Isådanafall hade jag gissat på mapsensorn eller dess tillhörande slangar.

Hur känns bromspedalen?

Kan ju lägga till felkodsblinken för bilar med DI/APC också.

DI/APC Check Engine Flash Code for cars up to 1993

2 flashes - ROM check (check sum check)
3 flashes - Watchdog (control module fault). This fault can also be caused by a defective spark plug or defective ignition discharge module.
4 flashes - Knock sensor (no signal or signal incorrect)
5 flashes - Engine load signal from LH or pressure from the manifold absolute pressure (MAP) sensor incorrect.

viewtopic.php?f=30&t=80314

[rob_saab900]

Hej
Nej det är inte Trionic 5 utan DI/APC. Bromspedalen är inte helt perfekt men det vet jag beror på luft i systemet då det uppstod när jag renoverade bromsarna.

När jag varit på skroten och plockat andra tändkassetter så har de varit från ng900 och 9000 med/utan turbo. De skall väl inte spela någon roll så länge den är röd?

MVH
Robin

Det är alltså inte Trionic 5 i denna kärra? Isådanafall hade jag gissat på mapsensorn eller dess tillhörande slangar.

Hur känns bromspedalen?

Kan ju lägga till felkodsblinken för bilar med DI/APC också.

DI/APC Check Engine Flash Code for cars up to 1993

2 flashes - ROM check (check sum check)
3 flashes - Watchdog (control module fault). This fault can also be caused by a defective spark plug or defective ignition discharge module.
4 flashes - Knock sensor (no signal or signal incorrect)
5 flashes - Engine load signal from LH or pressure from the manifold absolute pressure (MAP) sensor incorrect.

viewtopic.php?f=30&t=80314

[aeromagnus]

Om du motortvättat bilen kan det hat kommit in lite vatten i tändstiftsbrunnen som orsakar felaktig tändning (jordfel). Så börja med att kolla stiften och DI-kassetten.

[rob_saab900]

Om du motortvättat bilen kan det hat kommit in lite vatten i tändstiftsbrunnen som orsakar felaktig tändning (jordfel). Så börja med att kolla stiften och DI-kassetten.

Får skruva loss alla stiften och kolla på dom igen då, var torrt och fint i själva brunnen idag när jag bytte DI igen iallafall.

MVH
Robin

[rob_saab900]

Var ute nu och satte i helt nya stift (Självklart NGK BCPR7ES-11), den gick lite ryckigt men ändå framåt. Sen såg jag att det var en droppe vatten i en av tändstiftsbrunnarna, tog en gammal strumpa och torkade ur samtliga. Sen startade jag utan att dra åt kassetten, först gick den oroligt och jag gasade upp till 2500 varv och släppte efter några sekunder då la den sig lungt på 1000-1100 varv tomgång. Men sen lät jag bilen stå igång och skulle gå åt och dra i skruvarna till kassetten och då stendog bilen och gick inte igång igen.

Känns ju nästan som denna tändkassetten också krånglar, isåfall måste jag ha optimal otur då jag vart o tagit två stycken på skroten o båda vart trasiga isåfall.


MVH
Robin

[Turbo_Danne]

Hej!

Går bilen på startgas?

Tycker det låter som att bränslepumpen har tackat för sig.

Kolla om bilen startar på startgas om du inte gjort detta så får du lättare att se om det är fel på tändning eller soppa.

Kan även vara LMM som är trasig , startar bilen med kontakten urdragen?

[rob_saab900]

Hej
Testade att rycka kontaktstycket till LMM och först gick den jätteoroligt och sen la den sig på 1000 rpm men fortfarande väldigt ryckigt. Synd att jag inte hade en videokamera så jag kunde visat. Kan man se fysiskt om LMM är trasigt eller måste inte tråden gått av?

Men kan det verkligen vara bränslepumpen när stiften blir blöta och den sätter felkod på tändningen? (Check Engine blinkar 3 gånger).

Sen fundera ja på en sak, det kan inte vara ECU:n som tackat för sig? Eller då kanske man fått helt andra fel?

MVH
Robin

Hej!

Går bilen på startgas?

Tycker det låter som att bränslepumpen har tackat för sig.

Kolla om bilen startar på startgas om du inte gjort detta så får du lättare att se om det är fel på tändning eller soppa.

Kan även vara LMM som är trasig , startar bilen med kontakten urdragen?

[SAAB SCANIA]

Hej! Haft ett liknande problem på min 9000! Uppförde sig i princip likadant som du beskriver! Det som var felet var LMMn som krånglade..
Provade att rycka kontakten och tyckte att jag märkte skillnad, men det var inte förräns jag bytte till en annan LMM som den fungerade normalt igen! Innan jag bytte den så blev problemen värre hela tiden tills bilen till slut inte ville starta!

By the way.. tråden i LMMn måste nog inte vara av för att den inte skall fungera korrekt! För min såg fräsch ut med hela trådar!

Hoppas du finner felet! Hälsningar Mattias

[rob_saab900]

Hej
Tack så mycket, skall låna en tändkassett av en kompis idag. Hjälper inte det åker jag nog till skroten på onsdag och testar o låna en LMM av dom.

Hej! Haft ett liknande problem på min 9000! Uppförde sig i princip likadant som du beskriver! Det som var felet var LMMn som krånglade..
Provade att rycka kontakten och tyckte att jag märkte skillnad, men det var inte förräns jag bytte till en annan LMM som den fungerade normalt igen! Innan jag bytte den så blev problemen värre hela tiden tills bilen till slut inte ville starta!

By the way.. tråden i LMMn måste nog inte vara av för att den inte skall fungera korrekt! För min såg fräsch ut med hela trådar!

Hoppas du finner felet! Hälsningar Mattias

[rob_saab900]

Visade sig vara jäkligt svårt att få tag på en LMM med slutnummer 012. Fick till slut tag på en via forumet. Monterade den och startade bilen, batteriet var stendött, fick starthjälp via min andra Saab. Då kickade den igång, ganska bra tomgång men när jag körde ut den så gick den riktigt dålig och var orkeslös, bilen skakade även en hel del.

Besviken åkte jag hem och öppnade motorrummet, hade givetvis klantat mig och glömt att koppla in ett av kontaktstyckena till spridarna som jag hade dragit ur när jag felsökta för ett tag sen. Så nu verkar allt "peppar peppar" fungera som det skall. Tack för all hjälp och trevlig helg!

MVH
Robin

[rob_saab900]

Skulle starta bilen nu igen efter testturen och den vill inte vara med, orolig tomgång och dör. Trode att jag hade löst det men tydligen inte.