Resan till besikning har inte blivit av ännu,
Det som konstaterat är att turbon ska bytas. Har en S turbo som får hoppa på så länge, Planer på Tdo4 i framtiden, volvo snurror ska tydligen passa. Någon som vet exakt vilken modell???
En den annat har med dykt upp:
Söker bla: Ny gasvire
Och ska beställa mig en ny Avlastningsventil då den tydligen är kass.
Mvh
Johannes
9-5 -04.
Hej på er.
Nu är bilen inställd för vintern, Nya tag nästa år.
Fortfarande söks gasvire och motordelar.
Mvh
Johannes
9-5 -04.
Hej på er.
Bilen rullar nu på vägarna!!
Ska in på ombesikning pga hög CO halt.
Mvh
Johannes
9-5 -04.
BILDER TACK
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Tog mig till jobbet idag med
Bilen får lite hosta under några sekunder ibland, Någon med ideér??
9-5 -04.
Aerofälgarna kvar, nya emblem runtom, framskärmar utan hål för sidoblinkers sen blir den prima, och den ser väldigt fin ut redan nu
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Ja en del delar ligger hemma och väntar. Ska bara får tiden att räcka till, med familj och små barn som finns det annat som ska hinnas med också.
Detta finns:
Nya skärmar
Bra högerdörr
Bra bagagelucka
div ekonomiplåt
T16 motor
2,3 topp
Trionic 5,5
Det som saknas:
Högerdörr ( Har en fast utan fästhål för kjolen )
Fälg val är inte klart ännu, Mina tankar säger 17"
9-5 -04.
Nej, bygg INTE om motorn och låt fälgarna vara originalUrsprungligen postat av Saab Turbo Karlsson
Annars försvinner ännu av en extremt svåra modeller i bra skick att få tag på i originalskick, låt den vara i original
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Inte mycket orginal på denna bil, Nog levt ett hårt liv som många andra Aero.
Jag tycket det är roligare att få ihop den så man kan köra med den som sommarbil än att den ska stå orginalbil i ett garage.
Walle la ju ner massa jobb och pengar på sin -84 ändå ville ingen betala vettigt för den när den blev till salu.
Om 10 år har nog Aeron samma status som 99 Turbo. Om man då har möjlihet att få tag en 84 motor så är det väl bara att byta??
9-5 -04.
Ja men så länge du får den till original nu så är det ju bara bättre i framtiden, blir ju bara mer intressant för alla oss Saabfreaks här att köpa bilen när du väl vill sälja.
Walle är ju mycket speciell, han köper fabriksnya delar, monterar de och sen säljer han bilarna 100% dyrare än vad han köper de för! Och den svarta Aeron han har nu kommer han sälja efter sommaren och den kommer nog också att bli ruggigt dyr, men de båda Aerosarna har han ju stylat sönder nästan då han monterade stora vingen på de o sen hävdar han att det är original på denna årsmodellen. Lägger man massa jobb och pengar på en bil så är meningen dessutom att man vill behålla bilen ett långt tag framöver och inte sälja den ett par månader senare som han. Ta te.x "henrikg, Peter T16, TurboCab och Sjöan" på forumet, de renoverar ju sina OG900 till original för att de vill ha något fint att åka i ett bra tag framöver, och så tycker jag att du ska resonera. Ta min NG900 te.x, visst den är inte i samma skede som 99 Turbo och OG900 på ett bra tag till, många har kollat på den väldigt ofta när jag kör, har till och med ibland fått frågor om jag vill sälja den för att den är ju i väldigt fint originalskick. Och jag kan säga att jag INTE tänker sälja den på ett bra tag då jag gjort massor med den, kommer endast att säljas om jag hittar en fin Talladega i originalskick.
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Hej
Dra inte in Walle i de jämförelserna, den silvirga blev mycket nya delar på men det föll inte många i smaken, och sedan när inte allt matchar så tvekar man. Han hade mycket underedsmassa på den silvriga, varför har man det på en bil som bara används på sommaren?
//MH
Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
2 st og900 cab
Bara att inse fakta som sagt och läsa nog det som "Cabmange" skriver "Saab Turbo Karlsson". Hmm, varför ha underredsmassa när bilen bara ska köras på sommaren? Håller med dig till fullo här Mange! Ska man säga att risken är nu stor att Walle förstör den svarta Aeron nu??
Hej
Dra inte in Walle i de jämförelserna, den silvirga blev mycket nya delar på men det föll inte många i smaken, och sedan när inte allt matchar så tvekar man. Han hade mycket underedsmassa på den silvriga, varför har man det på en bil som bara används på sommaren?
//MH
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Jag vet med att orginal alltid är att föredra i alla lägen.
jag har ett nytt -84 block ståendes, men jag har inte pengarna eller tiden till att dona med motor renovering borrning mm just nu. vad som ske i framtiden vet man aldrig.
Motorn som ligger i har säkert gått 30-40 mil, norrlandbil
Jag har aldrig haft några tankar på att sälja bilen i framtiden, utan den ska köras med.
Nu till dagens nya problem:
Efter körning på landsväg och man stannar för stopp, får den för sig att gå tok fett, ryker och bluddrar, håller man inte gas så stannar den.
Förslag??? Har ny LLM monterad
Mvh johannes
9-5 -04.
Ja men så länge du får den till original nu så är det ju bara bättre i framtiden, blir ju bara mer intressant för alla oss Saabfreaks här att köpa bilen när du väl vill sälja.
Walle är ju mycket speciell, han köper fabriksnya delar, monterar de och sen säljer han bilarna 100% dyrare än vad han köper de för! Och den svarta Aeron han har nu kommer han sälja efter sommaren och den kommer nog också att bli ruggigt dyr, men de båda Aerosarna har han ju stylat sönder nästan då han monterade stora vingen på de o sen hävdar han att det är original på denna årsmodellen. Lägger man massa jobb och pengar på en bil så är meningen dessutom att man vill behålla bilen ett långt tag framöver och inte sälja den ett par månader senare som han. Ta te.x "henrikg, Peter T16, TurboCab och Sjöan" på forumet, de renoverar ju sina OG900 till original för att de vill ha något fint att åka i ett bra tag framöver, och så tycker jag att du ska resonera. Ta min NG900 te.x, visst den är inte i samma skede som 99 Turbo och OG900 på ett bra tag till, många har kollat på den väldigt ofta när jag kör, har till och med ibland fått frågor om jag vill sälja den för att den är ju i väldigt fint originalskick. Och jag kan säga att jag INTE tänker sälja den på ett bra tag då jag gjort massor med den, kommer endast att säljas om jag hittar en fin Talladega i originalskick.
kommer du till ringen på lördag dan så kan du komma till mig vid min bil så diskuterar vi vidare sån här dynga kan du skriva om nån annan.
ta reda på fakta innan du häver ur dig massa skit.!!!!!!!
saab 900 den sista riktiga saaben
Lugna dig ber såååå jääkla mycket om ursäkt då, men ge sjutton i att hota mig så där igen!!!!!!!
kommer du till ringen på lördag dan så kan du komma till mig vid min bil så diskuterar vi vidare sån här dynga kan du skriva om nån annan.
ta reda på fakta innan du häver ur dig massa skit.!!!!!!!Tvinga mig inte nu att bli ovän med någon här på forumet.... inte ens dig vill jag bli ovän med......
Jag e varken den sista eller första som kritiserar sättet du håller på med dessa OG900 Aerosar du haft det senaste! Bara att inse fakta!
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
OG 900 Aero väcker känslor!
Vill ha snurr på den så man kan ut och njuta
9-5 -04.
Nu tar vi och lugnar ner oss lite här va.
"Var och en sin egen lyckas smed" brukar det heta, ingen anledning att klanka ner på hur folk hanterar sina bilar, kom igen, det är bara plåthögar när allt kommer omkring.
Blir det mer sånt här tjafs i den här tråden så låses den.
Har du löst det senaste problemet nu? Vad var problemet isåfall?OG 900 Aero väcker känslor!
Vill ha snurr på den så man kan ut och njuta
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Problemet är ej löst.
Läser man i verkastadhandboken om felsökning på hög co får man fram.
Felaktigt bränsletryck. ( måste få tummen ur och handla hem en mätare )
Frågan är om det är det felet och vad som gör det?
Ska man chansa på att byta BTR? Sitter tydligen en justerbar ( monterad av någon av 20 tidigare ägarna)
9-5 -04.
Så nu är den ny besiktigad!!
3 bars btr och justerat Co ex antal varv.
Fick Co 2,1 denna gången.
Ja nu kan man börja pyssla med annat!!!
9-5 -04.
Behörigheter för att posta
Svara med citat