normalt när varvtal o hastighet stiger så sjunker ju varvet vid varje växling för att sedan byggas upp till nästa växling osv men två ggr i förrgår så steg varvet nästan som i ett friläge i växlingen mellan tvåan o trean med kanske 1500varv.
Vid tillfället körde jag som en körskoleelev med ca 15-20 procents gas bara..
Hur beter lådan sig när ventilpaketet funderar på förtidspension??
Bilen har gått 12200mil ungefär, otrimmad men som civilare och fullservad.
Mvh Robban
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Kan tänkas vara ventilhuset tyvärr.Ursprungligen postat av Robbis turbolös ft
Hinner inte med allt.....
På vilket sätt skulle ventilhuset styra varvtalet?
Har du fått ut några felkoder?
kan tänka mig att det påverkar varvtalet på så vis att den hamnade som i ett friläge medans gasen fortfarande var samma läge.
Har inte kollat efter felkoder eftersom det normalt inte uppstår men kan gå ut o kolla imorgon ifall det dykt upp nåt.
Skulle det vara ventilhuset så får det åka på operation isärtagning, det andra fått ihop borde man kunna ha isär och ihop igen.
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Rätt tänkt. ( Det andra fått ihop......)
Har själv meckat isär ventilpaket och rengjort och putsat med våtslippapper och olja med bra resultat. Nu handlade det om äldre SAAB men torde funka idag med.
Lycka till
mvh
loca
Jag har renovera min aut åda på min 9-5 aero själv. Tog 80% av delarna från volvo ink ventilhuset. Hade även isär mitt gamla. Alla speciallister sa att detta inte skulle kunna gå. Den har rullat bra i 1500 mil nu. Se upp med kontrollkulorna bara vid demontering. Mät upp värdena på lamellerna och solenoiderna. Kolla bussningarna och kolvar så det inte finns slitage eller några är lösa. Det händer ganska ofta. Ett vanligt fel är B4 locket på volvona. Borde vara samma problem på saab om du har en 55-50 SN låda. Denna kom -01. Den tidigare är 50-42 Le.
Lycka till!!
Behörigheter för att posta
Svara med citat