Köpråd, bra & rolig bruksbil

[_Strongman_]

Det verkar äntligen lätta dessa dystra jobbtider, och är nästan säker på att jag får fast med en för jävla löneförhöjning!

Bilar som jag tittat på lite extra är Saab 9-5 Aero MY02 & 9-3 Aero MY01-02.
Men även kollat på fina 9k Aero/classic

Med tanke på att jag är såpass ung (21) kostar alla bilar skjortan att försäkra.
Kollade på helförsäkring 9-5 Aero MY02 och jämförde mot vanlig 2.3t -99, skiljde ca 4000kr / år.

Finns det fler bilar runt 60.000kr klassen som är bra och roliga?
Kanske någon Audi, bmw?

Behöver ju inte vara en värsting, men lite klös ska det åtminstone ha.

Nån som äger följande bilar som kan ge lite exempel på vad för slags utgifter en sådan bil inbringar?

Mvh

[JeppeB]

Hej!

Alltid kul att stå inför att skaffa bil! Och det finns ju massor att välja på, man kan väl ibland känna att det är svårt att rikta in sig på märke och modell då utbudet är så stort!

För att svära lite i Saab-forumet så kan jag tipsa om Passat V6, från 98 och framåt. Har själv en sån, en Syncro (4x4) och är mycket nöjd med den. Motorn är samma maskin som sitter i Audis 2,8or med 5-ventilsteknik. Räkna med en förbrukning på 1.0 - 1.2 liter / mil om man kör "som folk". (nån dl till blir det nog om det är en automat).

Vad som kan kosta på dem är:
- Service 12000/24000 mil. Kamrem skall bytas där. Dyrt.
- Känslig framvagn, 4 länkar / sida.
- KAN strula med dörrlås. Min funkar dock bra.
- ABS-styrenhet är en svag punkt. Kostar 4500kr + byte. (Jag bytte själv hemma på uppfarten.)
- Packbox bakdiff kan läcka.

Finns säkert mer som jag glömt. Men jag anser att det är en bil med rimliga kostnader, rätt bra klös (ca 190hk) och som är riktigt fin att köra.

Fast varför inte satsa på en OG 9-3? Är helt sjukt låga priser på dem idag, även med relativt få mil på mätaren!

Mvh Jesper

[Pumba]

Bmw E36, tex en 325a eller en 328, dessa är ganska trevliga bilar...

Kolla på en ng900 eller en og9-3, bilen får du ju till vrakpris, så är det bra med utrymme i budgeten till att göra den rolig med .

Subaru impreza är ganska kul med, men ganska ovanlig och är nog en bit över din budget.

Kollat vad tex en 9-5 2,0t kostar?

När jag var 21 kolalde jag på en på Holmgrens och den skulle kosta 4800kr i helförsäkring...
9000 har jag alltid fått löjligt låga premier på, men tycker 9000 är en extremt ful bil,,,

Det är ju svårt det där med bilar när man är ung, hyfsat dyrt, är ju evigt glad att man kommit upp en bit i ålder, mina 2st ng900 2,0T kostar ca 13000kr i helförsäkring per år, så 6500kr per bil.

[pleco]

...knycker tråden...vad betyder egentligen dessa "NG..." och "OG..." bokstäver framför det vanliga modellnamnet. Det finns säkert fler än de jag nämnde också.

Nån som kan bringa klarhet?

[Marre90]

...knycker tråden...vad betyder egentligen dessa "NG..." och "OG..." bokstäver framför det vanliga modellnamnet. Det finns säkert fler än de jag nämnde också.

Nån som kan bringa klarhet?

NG: New Generation ex. Saab 900NG innebär att det inte är gamla 900an utan nya från 93-98.

OG: Old Generation alltså Saab 9-3og som liknar saab 900ng utseendemässigt.

Sen har du också SS/SC har för mig att det står för SportSedan och SportCombi för nya generationens 9-3.

mvh marre

[_Strongman_]

Är ju så synd att man bor centralt, är snordyrt att försäkra. Och vill gärna ha helförsäkring med tanke på min otur med klåpiga ungar.

Saaben min, 9000 2.3t kostade ca 9500 trafik (21år)

Passat kör jag med i jobbet, och gillar inte körkänslan i dem. Men tackar väldigt för tipset! Precis såna råd jag letar efter!

Ng900 känns för gammalt, dessutom vill jag inte träna vadden när man kopplar.
og9-3 simpel T5 fast med Viggen plast kan ju vara nåt?

Är ju lite fast på 9-5 Aero, körde kollegans MY03 idag. Automat, guuu vilken bil

[Pumba]

Ng900 känns för gammalt, dessutom vill jag inte träna vadden när man kopplar.

Vad är det för ng900 du kört?

En fräsch kopplingsvajer löser en hel del av de där problemet...

[_Strongman_]

Ng900 känns för gammalt, dessutom vill jag inte träna vadden när man kopplar.

Vad är det för ng900 du kört?

En fräsch kopplingsvajer löser en hel del av de där problemet...

ng900s -94
ng900 2.0t -94-97

Totalt 4st olika, varav 3 2.0T.
og900 funkar att den är vajerstyrd, men ng900 är stenhård jämfört med og900,

[Pumba]

og900 är väl inte vajer?

jag har haft 3st ng900 manuella och det jag börjat med på mina är att byta kopplingsvajer och har inte upplevt dessa som specielt tunga i kopplingen.

[_Strongman_]

og900 är väl inte vajer?

jag har haft 3st ng900 manuella och det jag börjat med på mina är att byta kopplingsvajer och har inte upplevt dessa som specielt tunga i kopplingen.

Oj, haha. Alla og900 har hydrual. (nyvaken)
Kanske bara de ng900 som jag kört som har seg koppling?
Men dyker rätt ng900 upp med viggen plast färdig etc kanske det blir affär.

[Pumba]

det är ju bara att kolla, jag har upplevt det som att mycket av trögheten sitter i själva vajern så ett byte av den tycker jag gör underverk.

Det är ju mest att "sökområdet" blir lite större om du kan tänka dig ng900 med.
Ng900 verkar även stå sig rätt bra i värde jämfört med många andra.

Det finns ju även dem som är ombyggda till hydralisk koppling.