Kör med samma motor, dock en 2008.
Fick idag ett steg3 biopower monterat av P-A på Maptun. Bilen blev klar 13:00, och nu kom jag innanför dörren hemmaVarit ute och busat hela dagen alltså.
Påfrestningar på en steg1 blir det väl förvisso, men knappast så du behöver oroa dig.
Blir ju inga större effektuttag på ett st1, men körbarheten i bilen ökar markant.
Have you ever seen horses pushing?!!
Hittade en fin 9-3:a -09a i nära nyskick. Funderar på att chippa den lite, inget våldsamt men 25 hästar kanske. Vilka steg finns? Är det risk att detta sliter på bilen och inte är bra för den?
Senast redigerat av Vfr den 2020-12-17 klockan 19:13.
Trim ger mer effekt så ja det kan slita mer på bilen, tex kopplingen kan vara en svag länk. Men det beror alldeles på hur hårt du kör. Kolla på tex Maptun så kan du se vad det finns för olika steg som erbjuds. Låter som ett steg 1 kan vara lagom trevligt för dig
Senast redigerat av Moderator den 2020-12-18 klockan 16:51. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Verkar ju dock finnas olika alternativ, ngn firma har trim som ger 190 i första steg, någon 175. Vilken är den seriösaste och säkraste, mest standard?
"Mest standard" går inte att svara på. Alla agerar utifrån sina egna förutsättningar och sitt eget huvud. Maptun som nämns, har gott renomé men det finns fler duktiga trimfirmor. Jag skulle dock hålla mig undan för erbjudande via blocket etc. Det kan ju också vara en fördel att välja en firma som bor nära dig. Vad det gäller antalet hästar trimmet ger, hur mycket vill du trimma?
Det är också en smaksak, en del kanske tycker att det räcker med 175hk andra fläskar på så mycket det går när man ändå ska gå till steg 1. Sedan är det också lätt att fastna i trimträsket, efter ett halvår vill man ha än mer effekt...
Så fort någon icke SAABägare utbrister: "SAAB är så förbaskat svårskruvat!" så lägger jag på mig kännarminen, nickar instämmande och svarar lugnt:
"Ja, SAAB är ingenting som en amatör ska ge sig på."
Mest standard är såklart att behålla bilen som den var när den kom ut från fabriken. Det ger bäst tillförlitlighet och ekonomi.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Att lyfta en 1.8t till 2.0t prestanda är ju helt riskfritt. Eller varför inte Hirsch...
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Kopplingen brukar haverera när man ökar vridmomentet på "icke Aero"-modellerna.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Ja det är väl inte helt ovanligt vad man läst, en annan lever på hoppet.. i april har man haft Maptun steg 1 i 3 år.
Senast redigerat av Moderator den 2021-01-03 klockan 19:55. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9-3 SS 1,8t -04
Behörigheter för att posta
Svara med citat