Orginal "dumpventilen" på 9-5

[TT-95]

Ja jag vet inte om jag har något fel på min anslutning. Men det verkar inte som att den direkt öppnar?
Bilen den sitter på är en 9-5 2.0 automat som är chippad. Automaten ställer ju till det lite kanske, men jag har testat att låsa den på 2ans växel och gasat, släppt men inte ett ljud från den. Har en org. luftburk, men med borrade hål, så ljudet bör ju ändå komma fram något där igenom.
När jag rycker vaccumslangen till den så varken blåser eller suger den någon luft..är detta fel? eller ska den enbart suga vid gassläpp?
När jag köpte bilen så va den slangen av och då ersatte jag den, men vet inte om jag har kopplat något galet vid insug/torpedvägg?

Mvh
PS: är lite lost på motorer, billjud är mer min grej

[Kitte P]

Vad jag vet så skall man inte montera dumpventil på en 9-5 eller du menar orginal ..Önskar önskar också man kunde ha dumpljud på 9-5 men men vad gör man?

[TT-95]

Vad jag vet så skall man inte montera dumpventil på en 9-5 eller du menar orginal ..Önskar önskar också man kunde ha dumpljud på 9-5 men men vad gör man?

Menar såklart org. dumpen. Då luftburken är borrad borde väl endel ljud komma ut den vägen..? för när jag köpte den och när slangarna va fel/trasiga som lät det som att endel ljud gick ut i burken..Men jag kanske tänker hel fel nu då röret från AV går ner direkt i kobran?

Men skulle iaf. vilja ha svar ang. vaccumslangen som sitter i ändan av ventilen..skall den enbart va sugande när man släpper gasen, eller ska den vara sugande/tryckande även vid tomgång?

[kIM0h]

Hej!

Var det bara slangen till AVn du byte lr byte du även fler vaccumslangar vid insuget?

Mvh

[TT-95]

Hej!

Var det bara slangen till AVn du byte lr byte du även fler vaccumslangar vid insuget?

Mvh

Bytte även en slang från insuget som går till den där lilla "klockan" på torpedväggen. För den som sitter på AVn skall väl inte gå direkt till insuget?

[kIM0h]

Ok.. slet du loss de gamla samtidigt? isf är det ju inte omöjligt att du kopplat dom fel på den lilla grunkan "magnetventil" vid torpedväggen.

Och sen så hör man knappt "dump" ljudet på en 9-5a även om den är trimmad. öppet filter så hör man nog det lite bättre men det är inte alls som med en öppen "dump".

Mvh

[TT-95]

Ok.. slet du loss de gamla samtidigt? isf är det ju inte omöjligt att du kopplat dom fel på den lilla grunkan "magnetventil" vid torpedväggen.

Och sen så hör man knappt "dump" ljudet på en 9-5a även om den är trimmad. öppet filter så hör man nog det lite bättre men det är inte alls som med en öppen "dump".

Mvh

Kan va fel på torpeden kanske..det finns ju två anslutningar på den, men jag tycker inte det borde spela så stor roll hur jag kopplar då de sitter på samma sida av den.
Någon som kan svara på om den suger eller blåser i den slangen vid tomgång?

[kIM0h]

Hej!

Jo det spelar roll och sen finns det 3 anslutningar på MV vid torpeden en pekar åt vänster, en framåt och en åt höger.

Om ja inte minns helt galet så ska anslutningen som pekar framåt gå till AV och den till vänster (om du står framför bilen) ska gå till spjället vid vattenrören till spjället.

Mvh

[TT-95]

Hej!

Jo det spelar roll och sen finns det 3 anslutningar på MV vid torpeden en pekar åt vänster, en framåt och en åt höger.

Om ja inte minns helt galet så ska anslutningen som pekar framåt gå till AV och den till vänster (om du står framför bilen) ska gå till spjället vid vattenrören till spjället.

Mvh

Jo det är så mina sitter. Va tvungen att kolla nu ikväll när jag va nere i garaget..

[kIM0h]

Du kan ju testa "dumpen" genom att ta av röret från dumpen den som går ner till luftröret innan turbon "kobra", låt dock röret sitta kvar på kobran och plugga det vid dumpen.
Starta bilen med huven öppen och gasa lite då ska du höra dumpen rätt rejält men gör det bara en kort stund.

Hör du dumpljudet isf montera tillbaka allt, om inte så köp en ny dumpventil.

Mvh

[TT-95]

Du kan ju testa "dumpen" genom att ta av röret från dumpen den som går ner till luftröret innan turbon "kobra", låt dock röret sitta kvar på kobran och plugga det vid dumpen.
Starta bilen med huven öppen och gasa lite då ska du höra dumpen rätt rejält men gör det bara en kort stund.

Hör du dumpljudet isf montera tillbaka allt, om inte så köp en ny dumpventil.

Mvh

Ja jag får testa detta imon. Men om den inte öppnade så skulle väl förmodlien bilen inte gå så pass bra som den ändå gör.?

Den borde väl va lite seg på att bygga laddtryck då?

[freddegbg]

om dumpen inte skulle öppna så skulle det uppstå ett kvittrande ljud som hörs ganska tydligt...men dumpen på 2.0t låter inte mycket, ska du ha ljud så kan du ju ta en återcirkulerande forge eller dylikt, men du får nog inte mycket ljud då heller

[TT-95]

om dumpen inte skulle öppna så skulle det uppstå ett kvittrande ljud som hörs ganska tydligt...men dumpen på 2.0t låter inte mycket, ska du ha ljud så kan du ju ta en återcirkulerande forge eller dylikt, men du får nog inte mycket ljud då heller

Testade innan idag med att dumpa rakt ut i luften, den funkade som den skulle. Så det är antagligen så att burken dämpar väldigt bra, trotts borrade hål.

Att det är en 2.0 borde väl inte spela någon roll, laddar ju runt 0.9-1.0 bar så det bör väl vara nog för att det ska höras.

Nu är dock inte målet att det skall höras en massa dumpljud, det är inte därför jag undrad. Det va mest för att jag va lite orolig för att den inte öppnade som den skulle efter att jag bytte lite slangar, men inte va 100 på att jag satt dem rätt.

[kIM0h]

Då är nog allt som det ska

[TT-95]

Då är nog allt som det ska

Japp
Tack för hjälpen iaf.

[GARION.001]

från speedparts

D1560 Avlastningsventil

Kolvdumpventil, som även kan agera sekventiellt.

Den är framtagen för bilar med Trionic 7 styrsystem
Dvs. alla Saab 9-5 98-09(ej Aero) och vissa 9-3 (ej Aero) 00-02


Med sekventiellt menas D1560 har två utblås. Ett är återcirkulerande, och ett är atmosfäriskt med en ljudförstärkande tratt.

Det återcirkulerande utblåset öppnar tidigare och lättare än det atmosfäriska, eftersom det är placerat ca 5 mm lägre i kolvloppet

[AndreasOstman]

från speedparts

D1560 Avlastningsventil

Kolvdumpventil, som även kan agera sekventiellt.

Den är framtagen för bilar med Trionic 7 styrsystem
Dvs. alla Saab 9-5 98-09(ej Aero) och vissa 9-3 (ej Aero) 00-02


Med sekventiellt menas D1560 har två utblås. Ett är återcirkulerande, och ett är atmosfäriskt med en ljudförstärkande tratt.

Det återcirkulerande utblåset öppnar tidigare och lättare än det atmosfäriska, eftersom det är placerat ca 5 mm lägre i kolvloppet

En sån ska man inte ha när man har t7 motor.

[kIM0h]

från speedparts

D1560 Avlastningsventil

Kolvdumpventil, som även kan agera sekventiellt.

Den är framtagen för bilar med Trionic 7 styrsystem
Dvs. alla Saab 9-5 98-09(ej Aero) och vissa 9-3 (ej Aero) 00-02


Med sekventiellt menas D1560 har två utblås. Ett är återcirkulerande, och ett är atmosfäriskt med en ljudförstärkande tratt.

Det återcirkulerande utblåset öppnar tidigare och lättare än det atmosfäriska, eftersom det är placerat ca 5 mm lägre i kolvloppet

En sån ska man inte ha när man har t7 motor.

Ist för att bli helt fel med öppen dump så blir det hälften fel.

mvh