hur f*n kan den sitta så hårt? är det vänstergäng eller vad är det om? sitte rju som berget! har ett 1 meters spärrskaft, lägger gärna upp bilder om ni inte tror mig
har dragit för kung och fosterland men vad hjälper det!! 32ans krafthylsa och allt!
hur f*n kan den sitta så hårt? är det vänstergäng eller vad är det om? sitte rju som berget! har ett 1 meters spärrskaft, lägger gärna upp bilder om ni inte tror mig
har dragit för kung och fosterland men vad hjälper det!! 32ans krafthylsa och allt!
Subaru Legacy
prova med en muttersmack om du har nån.
Bland det bästa verktyg man kan skaffa, behövs ju en kompressor också iof
9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)
har varken nån av dom båda tyvärr. endast muskelkraft.. tycker dte borde räcka med detta spärrskaft
Subaru Legacy
Hej.
Anledning till att den sitter så hårt kan bero på att den sitter med 190 Nm.
Mutter knack är fint, eller ett gymkort
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
Hur hindrar du vevaxeln från att snurra med när du drar med 1 meter spärrskaft. Om du bara lagt i en växel så fjädrar det ju ganska mycket, stabilast blir väl o kila ner nåt bröte i svänghjul/koppling.
9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)
kamkejan har hakat fast vid det nedre drevet nu på nått väntster och är riktigt pall nu, enda som svinktar är förlängningsröretUrsprungligen postat av Fredrik1765
Subaru Legacy
190nm som har suttit sen bilen var ny. så det är bara att ta i för kungoch fosterland. kör rostlösare och värmden sedan.
9-3x TTID 20x9,5
Jag konstruerade mig ett specialverktyg, liknande det Saab själva använder för att lossa remskivebulten i gamla 900:or med motorn i bilen.
Sen låste jag svänghjulet och bulten lossnade.
Kör BMW 330i Touring -02 med Steptronic
Ajaj, blev det så eller är det därför du ska ha lös delarna? Jag har för mig att jag en gång tog ett par ½-tums förlängare från hylsan och la den yttersta änden på en pallbock i samma höjd som vevaxeln. En vanlig fast ½-tums ledhantag (kanske var tre till fyra dm långt) fick peka ut rakt åt sidan från pallbocken och efter ett par dunsar med en klyvyxa längst ut på ledhantaget lossnade bulten. Man tar vad man har då det inte fanns någon mutterknack att tillgå, ett tips är dock att kolla mellan varje slag att allt sitter ihop ordentligt...Ursprungligen postat av davva
#2579
Varför blir det kaos i södra sverige när det en dag snöar precis som en vanlig dag i norrland?
Knacka på bulten med en hammare, sen våld.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Gör som "poh99" ta en kofot eller liknade och spärra svänghjulet med. när du ska dra loss muttern så får du göra det med ett "KNÄCK" inte segdra utan ett väl bestämt knäck/ryck 1,2 och tre KNÄCK typ se till at du har dragläge innan "knäcket"
hej var inte oroliga, den motorn sitter i min reservdels bil som man inte är så brydd om. bara en vanlig 2.0 sugisUrsprungligen postat av T
vevaxeln har jag fått pall som sagt så det är inga problem! men bultfan går inte upp för det, gav upp för idag
bifogar en bild på spärrskaftet
http://upl.silentwhisper.net/uplfolders ... CT0476.JPG
hela kom dock inte med, ligger på en 28" w-screen. Tycker det borde räcka för att få upp bulten! hängde ju med hela min kroppsvikt på det
Subaru Legacy
Har du låst svänghjulet ordentligt?? Har du det så är det bara att bruka våld.. Hehehe.. Ta i med bena om du kan stå på motorn..
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
tjena, ja den är riktigt stum! är mör i benen sen jag satt på framrutan och med båda skoterskorna på motorn och drog allt vad jag hade till ingen nyttaUrsprungligen postat av Mr_Lööf
Subaru Legacy
Ursprungligen postat av davva
Dra inte,Drar du så får du bara med dig lite kraft åtgången,knäcker du så får du med dig all kraft med engång, Försök att vara två på skaftet