Är det turbon som strular eller?

[tiger8080]

Jag har en Saab 9-5 Aero från 2002.

När jag ska raca mot någon, från 50 km/h och kör med 2:an så hamnar varvmätaren på ca 3000 varv, man brukar köra några sekunder tills både får samma fart sedan drar man på.
När jag väl drar på får jag inte ut fulleffekt och turbomätaren visar det också.

Jag undrar om någon här har haft samma problem?

Är tacksam för alla svar

Mvh

[Christof]

Jag har en Saab 9-5 Aero från 2002.

När jag ska raca mot någon, från 50 km/h och kör med 2:an så hamnar varvmätaren på ca 3000 varv, man brukar köra några sekunder tills både får samma fart sedan drar man på.
När jag väl drar på får jag inte ut fulleffekt och turbomätaren visar det också.

Jag undrar om någon här har haft samma problem?

Är tacksam för alla svar

Mvh

Har du TCS inkopplad när du ligger i 50km/h och trycker?
Jag har märkt att när jag har TCS inkopplad i 2:an och trycker spinner hjulen rätt bra vilket leder till att turbo-mätaren inte visar fullt.

Annars är det de klassiska sakerna du bör kolla.
- Stift
- Vakuumslangar
- Backventiler
- DI
- LMM

[tiger8080]

Jag har en Saab 9-5 Aero från 2002.

När jag ska raca mot någon, från 50 km/h och kör med 2:an så hamnar varvmätaren på ca 3000 varv, man brukar köra några sekunder tills både får samma fart sedan drar man på.
När jag väl drar på får jag inte ut fulleffekt och turbomätaren visar det också.

Jag undrar om någon här har haft samma problem?

Är tacksam för alla svar

Mvh

Har du TCS inkopplad när du ligger i 50km/h och trycker?
Jag har märkt att när jag har TCS inkopplad i 2:an och trycker spinner hjulen rätt bra vilket leder till att turbo-mätaren inte visar fullt.

Annars är det de klassiska sakerna du bör kolla.
- Stift
- Vakuumslangar
- Backventiler
- DI
- LMM

TCS är alltid på, men hjulen spinner inte utan jag bara inte får bra tryck, ser på turbomätaren att den pekar på början av det gula fältet, men sedan om jag släpper gasen och drar på igen efter någon sekund så matar den på som vanligt.

Bilen har gått ca 15600 mil och är servad vid senast 15000, allt är enligt plan så det ska inte var några konstigheter på så sätt.

Kan det vara turbon som har gjort sitt? Någon luftslag?
Det konstiga är att det händer ENDAST när man kör och har på ca 3000 varv en kort stund innan man drar på.

Mvh

[iNQUAM]

Någon vacumläcka eller kanske magnetventilen, backventilerna. Dumpventilen som läcker?

[tiger8080]

Någon vacumläcka eller kanske magnetventilen, backventilerna. Dumpventilen som läcker?

Ingen aning, har inte kollat upp det än, ville först höra här och se om någon har haft samma problem med sin 9-5 Aero.

Kan Saab se det om dom kör ett sådant data-test?

Mvh

[Manick]

Tvåan är momentbegränsad som "standard" dvs du har inte fullt ladd med tvåan i.

Edit: fel av mig, i originalprogrammet är det inte begränsat på tvåans växel.

[kIM0h]

Tvåan är momentbegränsad som "standard" dvs du har inte fullt ladd med tvåan i.

Edit: fel av mig, i originalprogrammet är det inte begränsat på tvåans växel.

Vad ja hört så är även 2an begränsad på nyare modeller.

Åter till topic.
Hur beter sig bilen när du fått i 3an?
lr om du startar på 3an i säg 100 och plattar på?

Mät med tidtagarur 100-150 på 3an, kör flygande start dvs du ligger i 90 och plattar på och startar tiden vid 100.

Mvh

[tiger8080]

Tvåan är momentbegränsad som "standard" dvs du har inte fullt ladd med tvåan i.

Edit: fel av mig, i originalprogrammet är det inte begränsat på tvåans växel.

Vad ja hört så är även 2an begränsad på nyare modeller.

Åter till topic.
Hur beter sig bilen när du fått i 3an?
lr om du startar på 3an i säg 100 och plattar på?

Mät med tidtagarur 100-150 på 3an, kör flygande start dvs du ligger i 90 och plattar på och startar tiden vid 100.

Mvh

Bilen beter sig normalt på alla andra växlar förutom 2an, dock endast när jag kör en kort stund (ca 15 sekunder) i 50 km/h sedan platta på. Då hänger detta fenomenet.

Jag funderar på att åka med bilen till Saab och låta dom köra ett test med deras datasystem och se vad dom kan hitta för fel.

Mvh

[tiger8080]

Vad ja hört så är även 2an begränsad på nyare modeller.

Åter till topic.
Hur beter sig bilen när du fått i 3an?
lr om du startar på 3an i säg 100 och plattar på?

Mät med tidtagarur 100-150 på 3an, kör flygande start dvs du ligger i 90 och plattar på och startar tiden vid 100.

Mvh

Bilen beter sig normalt på alla andra växlar förutom 2an, dock endast när jag kör en kort stund (ca 15 sekunder) i 50 km/h sedan platta på. Då hänger detta fenomenet.

Förresten, bilen drar strax över 1 liter per 1000 mil, kan det ha med saken att göra?

Jag funderar på att åka med bilen till Saab och låta dom köra ett test med deras datasystem och se vad dom kan hitta för fel.

Mvh

[Aeropojk]

Vad ja hört så är även 2an begränsad på nyare modeller.

Åter till topic.
Hur beter sig bilen när du fått i 3an?
lr om du startar på 3an i säg 100 och plattar på?

Mät med tidtagarur 100-150 på 3an, kör flygande start dvs du ligger i 90 och plattar på och startar tiden vid 100.

Mvh

Bilen beter sig normalt på alla andra växlar förutom 2an, dock endast när jag kör en kort stund (ca 15 sekunder) i 50 km/h sedan platta på. Då hänger detta fenomenet.

Jag funderar på att åka med bilen till Saab och låta dom köra ett test med deras datasystem och se vad dom kan hitta för fel.

Mvh

Turbon håller förmodligen på att ge sig, eller är redan helt slut eftersom den drar så mycket olja.

Jag hade dock samma problem med min bil när den var orginal när jag gjorde precis som du breskriver. Laddet ville inte komma.
Kom aldrig fram till vad det var för fel för jag struntade i det och uppgraderade bilen. Gissar dock på att det var wastegaten på min bil som var kass.
Prova ligga på 3an när ni skall upp i fart och släng i 2an när du ska gasa. Då fungerade det för mig av nån outgrundlig anledning.

[tiger8080]

Bilen beter sig normalt på alla andra växlar förutom 2an, dock endast när jag kör en kort stund (ca 15 sekunder) i 50 km/h sedan platta på. Då hänger detta fenomenet.

Jag funderar på att åka med bilen till Saab och låta dom köra ett test med deras datasystem och se vad dom kan hitta för fel.

Mvh

Turbon håller förmodligen på att ge sig, eller är redan helt slut eftersom den drar så mycket olja.

Jag hade dock samma problem med min bil när den var orginal när jag gjorde precis som du breskriver. Laddet ville inte komma.
Kom aldrig fram till vad det var för fel för jag struntade i det och uppgraderade bilen. Gissar dock på att det var wastegaten på min bil som var kass.
Prova ligga på 3an när ni skall upp i fart och släng i 2an när du ska gasa. Då fungerade det för mig av nån outgrundlig anledning.

Det gör det säkert om man växlar till 2an, men det tar bara tid när man ska raca
Men ska höra med Saab och se vad dom säger.

Tack

mvh

[Manick]

Tvåan är momentbegränsad som "standard" dvs du har inte fullt ladd med tvåan i.

Edit: fel av mig, i originalprogrammet är det inte begränsat på tvåans växel.

Vad ja hört så är även 2an begränsad på nyare modeller.

Åter till topic.
Hur beter sig bilen när du fått i 3an?
lr om du startar på 3an i säg 100 och plattar på?

Mät med tidtagarur 100-150 på 3an, kör flygande start dvs du ligger i 90 och plattar på och startar tiden vid 100.

Mvh

Jag kollade precis innan jag editerade mitt inlägg i en mjukvaran som är nedladdad från en 9-5 aero -02 som är aktuell i denna tråd och den hade bara momentbegränsning på ettan och backen

[tiger8080]

Vad ja hört så är även 2an begränsad på nyare modeller.

Åter till topic.
Hur beter sig bilen när du fått i 3an?
lr om du startar på 3an i säg 100 och plattar på?

Mät med tidtagarur 100-150 på 3an, kör flygande start dvs du ligger i 90 och plattar på och startar tiden vid 100.

Mvh

Jag kollade precis innan jag editerade mitt inlägg i en mjukvaran som är nedladdad från en 9-5 aero -02 som är aktuell i denna tråd och den hade bara momentbegränsning på ettan och backen

Ja det låter vettigt eftersom ettan är så kass på Saab 9-5 tycker jag :P
Men då är det något annat problem

[Manick]

Jag kollade precis innan jag editerade mitt inlägg i en mjukvaran som är nedladdad från en 9-5 aero -02 som är aktuell i denna tråd och den hade bara momentbegränsning på ettan och backen

Ja det låter vettigt eftersom ettan är så kass på Saab 9-5 tycker jag :P
Men då är det något annat problem

Om det skiljer sig mellan växlarna så låter det ju som att det skulle vara något i mjukvaran som ställer till det. Antingen att T7'an detekterar knackningar och slår av eller vad det skulle kunna vara. På dom andra växlarna, orkar den hålla kvar trycket så turbonålen står mellan gult och rött hela vägen upp över 4000 rpm?

[tiger8080]

Ja det låter vettigt eftersom ettan är så kass på Saab 9-5 tycker jag :P
Men då är det något annat problem

Om det skiljer sig mellan växlarna så låter det ju som att det skulle vara något i mjukvaran som ställer till det. Antingen att T7'an detekterar knackningar och slår av eller vad det skulle kunna vara. På dom andra växlarna, orkar den hålla kvar trycket så turbonålen står mellan gult och rött hela vägen upp över 4000 rpm?

Ja den orkar hålla kvar trycket i alla andra växlar och den är precis vid början av den röda markeringen.

[tiger8080]

Tvåan är momentbegränsad som "standard" dvs du har inte fullt ladd med tvåan i.

Edit: fel av mig, i originalprogrammet är det inte begränsat på tvåans växel.

Vad ja hört så är även 2an begränsad på nyare modeller.

Åter till topic.
Hur beter sig bilen när du fått i 3an?
lr om du startar på 3an i säg 100 och plattar på?

Mät med tidtagarur 100-150 på 3an, kör flygande start dvs du ligger i 90 och plattar på och startar tiden vid 100.

Mvh

Jag testade det idag, det tog ca 5 sekunder från 100-150 på 3an.
Är det OK?

[Manick]

Vad ja hört så är även 2an begränsad på nyare modeller.

Åter till topic.
Hur beter sig bilen när du fått i 3an?
lr om du startar på 3an i säg 100 och plattar på?

Mät med tidtagarur 100-150 på 3an, kör flygande start dvs du ligger i 90 och plattar på och startar tiden vid 100.

Mvh

Jag testade det idag, det tog ca 5 sekunder från 100-150 på 3an.
Är det OK?

Kör du 100-150 på 5 sekunder så är bilen garanterat inte original.

Min gjorde efter ett besök hos nordic med etanol i tanken och en jävla massa vrid (laddade på tok för mycket) 100-150 på 6,3 sekunder. Detta var med uppskattningsvis omkring 280 häst och närmare 470 nm.

[tiger8080]

Jag testade det idag, det tog ca 5 sekunder från 100-150 på 3an.
Är det OK?

Kör du 100-150 på 5 sekunder så är bilen garanterat inte original.

Min gjorde efter ett besök hos nordic med etanol i tanken och en jävla massa vrid (laddade på tok för mycket) 100-150 på 6,3 sekunder. Detta var med uppskattningsvis omkring 280 häst och närmare 470 nm.

Jag lovar att den är helt original i motorn, har ett 3" JT sportavgassytem och ett sportluftfilter bara. Det var iaf inte 7 sekunder, men kanske 6 om vi säger att jag startade eller stannade mätningen sent.

470nm i vrid med nordics mjukvara låter inte rätt om man kollar på deras hemsida för där står det:

Saab 9-5 Aero 00- Steg 1 - 280hk 420Nm (E85)

Hur som helst, det är ca den tiden jag fick. Notera att det var på 3an, enligt BSR's hemsida så tar det 7,6s på 4an, så det kan omöjligt ta mer än 7s med 3an.
Men iaf

[Manick]

Kör du 100-150 på 5 sekunder så är bilen garanterat inte original.

Min gjorde efter ett besök hos nordic med etanol i tanken och en jävla massa vrid (laddade på tok för mycket) 100-150 på 6,3 sekunder. Detta var med uppskattningsvis omkring 280 häst och närmare 470 nm.

Jag lovar att den är helt original i motorn, har ett 3" JT sportavgassytem och ett sportluftfilter bara. Det var iaf inte 7 sekunder, men kanske 6 om vi säger att jag startade sent eller stannade mätningen sent.

470nm i vrid med nordics mjukvara låter inte rätt om man kollar på deras hemsida för där står det:

Saab 9-5 Aero 00- Steg 1 - 280hk 420Nm (E85)

Hur som helst, det är ca den tiden jag fick. Notera att det var på 3an, enligt BSR's hemsida så tar det 7,6s på 4an, så det kan omöjligt ta mer än 7s med 3an.
Men iaf

Dom strulade som fan med min första mjukvara från dom, hade laddtryckspeakar på 1,9 bar vilket gav det höga vridet.. Detta är dock tillfilat nu med en annan mjukvara som är betydligt mycket snällare

[tiger8080]

Jag lovar att den är helt original i motorn, har ett 3" JT sportavgassytem och ett sportluftfilter bara. Det var iaf inte 7 sekunder, men kanske 6 om vi säger att jag startade sent eller stannade mätningen sent.

470nm i vrid med nordics mjukvara låter inte rätt om man kollar på deras hemsida för där står det:

Saab 9-5 Aero 00- Steg 1 - 280hk 420Nm (E85)

Hur som helst, det är ca den tiden jag fick. Notera att det var på 3an, enligt BSR's hemsida så tar det 7,6s på 4an, så det kan omöjligt ta mer än 7s med 3an.
Men iaf

Dom strulade som fan med min första mjukvara från dom, hade laddtryckspeakar på 1,9 bar vilket gav det höga vridet.. Detta är dock tillfilat nu med en annan mjukvara som är betydligt mycket snällare

Det låter bra det
Jag funderar själv på att köpa steg2 utav dom då jag har rätt hårdvara, skulle du rekommendera Nordic då?

Mvh