Funderat på detta läääänge.....
Följande alternativ...
1) Starta bilen, kör direkt...
2) Starta bilen, låta den gå på tomgång i 5-10min, sen köra....
Fått för mig att förbrukningen blir mindre innan full temp vid 5-10min tomgångs köring
Funderat på detta läääänge.....
Följande alternativ...
1) Starta bilen, kör direkt...
2) Starta bilen, låta den gå på tomgång i 5-10min, sen köra....
Fått för mig att förbrukningen blir mindre innan full temp vid 5-10min tomgångs köring
900 16v Cab 1987, Subaru Outback, *NG9-3 Aero 2004 Cab, *Saab 95 2006 Kombi, * Jaguar XJ6 2000
Låta bilen stå på tomgång under en längre tid när den är kall gör ju att motorn blir varm långsammare. Det största slitaget på motorn sker i och med "kalldrift" och är således INTE att rekommendera. Låt motorn gå runt i runt 30 sek för att smöja upp, och kör sedan iväg lugnt och sansat tills motorn blivit genomvarm.Ursprungligen postat av Lob
Funderat på detta läääänge.....
Följande alternativ...
1) Starta bilen, kör direkt...
2) Starta bilen, låta den gå på tomgång i 5-10min, sen köra....
Fått för mig att förbrukningen blir mindre innan full temp vid 5-10min tomgångs köring
För övrigt, hur mycket soppa tror du går åt till att bilen står stilla på tomgång i 5-10 min? :P
Klicka HÄR för att komma Mitt i Garaget!
Kör: Tre tüskar och en svensk...
5-10min var kanske i överkant....point taken!
900 16v Cab 1987, Subaru Outback, *NG9-3 Aero 2004 Cab, *Saab 95 2006 Kombi, * Jaguar XJ6 2000
Som Johnken säger. Starta och låt tomgången stabilisera sig. Sedan smyga iväg utan att våldföra sig på materialet.
Är det extremt kalllt, alltså mellan 20 och 30 kan det vara läge att släppa upp kopplingen utan växel efter start och låta allting snurra någon minut+ innan man rullar försiktigt.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Alternativ 2 är det absolut sämsta du kan välja. Men många står ändå och skrapar rutor med motorn igång. Anitingen är de bekväma och vill ha varmt i bilen innan de kommer fram till jobbet, eller så vet de inte bättre helt enkelt. Jag har sett siffror på bensinförbrukningen på 1,5 mil med kallstart i -3 grader med att antingen köra iväg direkt eller stå på tomgång 5 minuter som visar att köra iväg direkt sparar en del soppa, men jag hittar inte den nu.
saab 9000 CSE 2,3T -95 http://www.garaget.org/?car=254000
saab 9-3 Aero -02 http://www.garaget.org/?car=201674 *SÅLD*
saab 9000 CSE 2,3i -95 http://www.garaget.org/?car=229754
gjorde en snabb uträkning enligt min bil.För övrigt, hur mycket soppa tror du går åt till att bilen står stilla på tomgång i 5-10 min? :PFunderat på detta läääänge.....
Följande alternativ...
1) Starta bilen, kör direkt...
2) Starta bilen, låta den gå på tomgång i 5-10min, sen köra....
Fått för mig att förbrukningen blir mindre innan full temp vid 5-10min tomgångs köring
om man står på tomgång i fem minuter så har den dragit otroliga 0,075liter om man däremot står i tio minuter har den dragit otroliga 0,15 liter bensin.
sen så står jag inte ofta på tomgång utan det är mest när kvicksilvret krupit ner under minus 20 som jag kan låta den puttra en kvart tjugo minuter.
däremot om jag inte orkar stå på tomgång så plågar jag oftast lite i början så den blir varm.
det högre slitaget måste ha missat min bil
9-3x TTID 20x9,5
Motorn slits extremt mycket så länge den är kall, därför bör man varmköra så snart som möjligt. Och när motorn är kallstartad så fetar ju insprutningen på ganska rejält, och den fetare bränsleblandningen tvättar bort oljefilmen som bildas på cylinderväggarna.
Dessutom tar det oförbrända bränslet sig förbi kolvringarna och spär ut oljan vartefter, och ser till att oljan tappar mer och mer av sina egenskaper efter hand. Det vill man ju också undvika i möjligaste mån. 10-20 sekunder tycker jag är lämplig tid för tomgångskörning innan man kör iväg med måttligt varvtal och lätt belastning.
Kul kuriosa, några år sen hörde jag resultatet av någon tribologisk undersökning,
Vid -25* kan det ta runt 25sekunder för en helsyntetisk 5w/40olja att nå kamaxlarna, för en 10w/40halvsyntet tog det uppåt en minut.
Om ni tittar i era instruktionsböcker så finns det ett intressant diagram som beskriver bränsleförbrukning vs körsträcka. Alltså kör man korta sträckor ökar bränsleförbrukningen per mil mer än vad många tror.
Trevlig helg!
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Motorn slits extremt mycket så länge den är kall, därför bör man varmköra så snart som möjligt. Och när motorn är kallstartad så fetar ju insprutningen på ganska rejält, och den fetare bränsleblandningen tvättar bort oljefilmen som bildas på cylinderväggarna.
Dessutom tar det oförbrända bränslet sig förbi kolvringarna och spär ut oljan vartefter, och ser till att oljan tappar mer och mer av sina egenskaper efter hand. Det vill man ju också undvika i möjligaste mån. 10-20 sekunder tycker jag är lämplig tid för tomgångskörning innan man kör iväg med måttligt varvtal och lätt belastning.
Kul kuriosa, några år sen hörde jag resultatet av någon tribologisk undersökning,
Vid -25* kan det ta runt 25sekunder för en helsyntetisk 5w/40olja att nå kamaxlarna, för en 10w/40halvsyntet tog det uppåt en minut.
Om ni tittar i era instruktionsböcker så finns det ett intressant diagram som beskriver bränsleförbrukning vs körsträcka. Alltså kör man korta sträckor ökar bränsleförbrukningen per mil mer än vad många tror.
Trevlig helg!
tur att man satsar på Castrol Magnatec 5/40 olja i bilen, men det blir dyrt när man ägen en ford. kollade oljan i igår fyllde på 2liter då syntes det precis på stickan...
däremot så hittade jag inget diagram i min bibel.
9-3x TTID 20x9,5
Energin som värmer upp motorn är nästan densamma oavsett tomgångsmetod, plågningsmetod eller snällkörningsmetoden. Det går åt motsvarande 2-3dl bensin innan motorn är varm beroende på motor, yttertemp etc. Skillnaden är att med snällkörningsmetoden har man utnyttjat 20-25 procent av den bensinslatten till rörelseenergi istället för att bara värma luft eller bromsskivor.
Faktum är att motorn kommer upp i driftstemperatur mycket snabbare under belastning. Dvs att man kör med bilen och grundregeln är alltid: Starta, och kör iväg med en gång och undvik höga varvtal första tiden. Dvs över 3000varv kanske.
Är man bilhypokondriker kan man ju vänta 10sekunder. Mitt oljetryck är iaf uppe på 5bar på under en halv sekund.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Finns i alla fall i bibeln till 9000 och undra om det inte finns till 9-5:an också. Kul info och se.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Behörigheter för att posta
Svara med citat