Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: Check Engine saab 93 aero T7

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Södra Sverige
    Inlägg
    23

    Check Engine saab 93 aero T7

    Har problem med min 93:a då jag bytt dumpventil tändes min check

    Engine lampa. Köpte en återcirkulerande dump som det skall vara i den

    enligt dom besked jag fått!!! Var på saab och läste ut felkoden och då var det dumpventilen som indikerade på fel. Vände dumpen om trodde jag satt den fel.

    Har även prövat med både mjukare och hårdare fjädrar i den men lampan tänds ändå???????
    Har prövat allt!!!

    Någon som varit ute för samma problem?????

    Tacksam för svar [/b]

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    10 738
    Vad är det för "dump" du har?
    Är den återcirkulerande ska det ju inte ge ngn lysnade lampa.


    Mvh

  3. #3
    Steg 4
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    4 953
    Medlem#
    4181
    Citat Ursprungligen postat av Kasumi
    Vad är det för "dump" du har?
    Är den återcirkulerande ska det ju inte ge ngn lysnade lampa.


    Mvh
    Om det är en för tung kolv i AV så kan CE lysa.
    Gixxer 1000 @ 180 hk
    SAAB 9-5 2.0 lpt

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    10 738
    Citat Ursprungligen postat av Switch

    Om det är en för tung kolv i AV så kan CE lysa.
    Kan man inte ställa den lösare? Eller menar du att det är trög i rörelsen?
    Varför börjar lysa isf?


    Mvh

  5. #5
    Steg 4
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    4 953
    Medlem#
    4181
    Citerar;

    Citat Ursprungligen postat av DrBoost
    Vi VET att vissa AV-ventiler är inget bra för att de har antingen för tung kolv, vilket ger seg reaktion eller för högt öppningstryck eller BÅDA...
    O så vidare i näst intill all oändlighet....
    I fall inte AV jobbar som den ska så ska man vara säker på att T7 sätter någon felkod och då kanske CE börjar lysa?
    Gixxer 1000 @ 180 hk
    SAAB 9-5 2.0 lpt

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    10 738
    Citat Ursprungligen postat av Switch
    Citerar;

    Citat Ursprungligen postat av DrBoost
    Vi VET att vissa AV-ventiler är inget bra för att de har antingen för tung kolv, vilket ger seg reaktion eller för högt öppningstryck eller BÅDA...
    O så vidare i näst intill all oändlighet....
    I fall inte AV jobbar som den ska så ska man vara säker på att T7 sätter någon felkod och då kanske CE börjar lysa?
    Sedär, nu har man blivit lite klokare.
    Borde det inte kunna generera CE även på T5 då?


    Mvh

  7. #7
    Steg 4
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    4 953
    Medlem#
    4181
    Citat Ursprungligen postat av Kasumi
    Citat Ursprungligen postat av Switch
    Citerar;

    Citat Ursprungligen postat av DrBoost
    Vi VET att vissa AV-ventiler är inget bra för att de har antingen för tung kolv, vilket ger seg reaktion eller för högt öppningstryck eller BÅDA...
    O så vidare i näst intill all oändlighet....
    I fall inte AV jobbar som den ska så ska man vara säker på att T7 sätter någon felkod och då kanske CE börjar lysa?
    Sedär, nu har man blivit lite klokare.
    Borde det inte kunna generera CE även på T5 då?


    Mvh
    T5 är väl inte lika känslig när det gäller rätt luftmängd i rätt tid osv? Jag menar man kan väl ha en öppen AV på T5?
    Gixxer 1000 @ 180 hk
    SAAB 9-5 2.0 lpt

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    10 738
    Citat Ursprungligen postat av Switch

    T5 är väl inte lika känslig när det gäller rätt luftmängd i rätt tid osv? Jag menar man kan väl ha en öppen AV på T5?
    Jo,men tänkte mest på om det kan utlösa CE genom trögheten i AVn.


    Mvh

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Södra Sverige
    Inlägg
    23
    OKI får väl byta dump igen!!! tråkigt när man hittat en som var hyfsat billig

    tackar för dom svar jag har fått!!!!!!!!!!!!!!!

  10. #10
    Steg 4
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    4 953
    Medlem#
    4181
    Citat Ursprungligen postat av saab93-Aero
    OKI får väl byta dump igen!!! tråkigt när man hittat en som var hyfsat billig

    tackar för dom svar jag har fått!!!!!!!!!!!!!!!
    Vad var det för "dump"?
    Gixxer 1000 @ 180 hk
    SAAB 9-5 2.0 lpt

  11. #11
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Västmanland
    Inlägg
    5 852
    Citat Ursprungligen postat av Switch
    Citat Ursprungligen postat av saab93-Aero
    OKI får väl byta dump igen!!! tråkigt när man hittat en som var hyfsat billig

    tackar för dom svar jag har fått!!!!!!!!!!!!!!!
    Vad var det för "dump"?
    Och varför byta ut den överhuvudtaget ?

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Södra Sverige
    Inlägg
    23
    Tror märket är forge eller nått liknande

Liknande ämnen

  1. Saab 9-3 Aero Check Engine Light
    Av Jontemoseby i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2014-04-01, 17:10
  2. Check Engine Saab 9-5 Aero -04.
    Av Mr Aero i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2011-03-30, 17:34
  3. Check Engine - Saab 9-5 Aero -02
    Av Aero_Mike i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2011-01-15, 17:29
  4. Check Engine lyser på Saab 9-3 aero -00
    Av Plastanka1 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2010-06-01, 14:08
  5. [LÖST] Bränslepump, Check Engine Saab 9-5 Aero
    Av Seddzi i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2008-06-05, 21:13

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •