Dimensionera oljekyl?

[HFR]

Hej, sökte ang detta men hittade inget skrivet.

Tänkte uppgradera motoroljekylaren i min og900 Aero -91, vilka faktorer bör man utgå från vid dimensionering av en oljekyl?
Om det är effekt man utgår ifrån så vill jag att den ska ha kapacitet att fungera i en 350-400hk-applikation.

Hittade en ny 9000-oljekyl på hyllan, 9-raders där cellpaketet är ca 300x10x5 cm, kan det vara något? Den hade ju passat rätt fint ovanför ICn i grillen, men frågan är om den är för liten?

[DrBoost]

Hej !

Kravet på oljekylning beror ju på vilken typ av körning vi snackar o så vilken olja du använder. Enklast är nog att MÄTA oljetempen o vidtaga åtgärder när man vet om oljan behöver kylas bättre.

9000 kylaren rätt placerad är ju inte så tokig.

[HFR]

Tack för svaret!

För tillfället används Kendalls 5W-30 olja. (Bilen används ej under +5gr)
Körningen är mestadels på allmän väg, har upplevt att tempen (vattentempen) sticker under varma sommardagar och lite inspirerad användning, har ingen oljetempmätare (än) så jag har inte kunnat mäta oljetempen.

Följdfråga; bästa sättet att få på oljetempmätare för B202 ? Är konceptet med en extra distans mellan oljefilter och hållaren rekommenderat eller är det en oseriös lösning?

[LM]

Vad skall man räkna som normal eller kanske snarare önskvärd oljetemperatur?

(Minns att då jag hade två olika Golf GTI i rad, först en Mk1 -83 och sedan en Mk2 -86 med exakt samma motorkonfiguration, 1.8 8V 112 hk, och orginalmonterade oljetempmätare skiljde det ganska rejält i oljetemp mellan bilarna vid samma typ av körning vilket kanske berodde på annorlunda oljekylare och /eller placering mellan de olika modellerna? Eller så var det helt enkelt inexakta mätare?
Nu minns jag inte vilka temperaturer det handlade om men skillnaden mellan bilarna har jag för mig var minst 20 grader, troligen mer.)

[HFR]

Vad skall man räkna som normal eller kanske snarare önskvärd oljetemperatur?

90-110gr beroende på belastning tror jag är önskvärt när det gäller en mer prestandaorienterad motor. rätt eller fel?
har inte kört en turbobil med oljetempmätare, men M5 e39 brukar ligga 90-100gr när jag kör den lite mer aktivt.

[LM]

Men hur kan oljetempen vara lägre än kylvattentempen?
Jag skulle hellre gissat på närmare 120 grader på oljan?

[Andreas Plars]

Men hur kan oljetempen vara lägre än kylvattentempen?
Jag skulle hellre gissat på närmare 120 grader på oljan?

Hållare med, bilar jag sett med mätare på har legat mellan 100-110 efter ett bra tag. Kanske beroende på dåligt placerad givare eller för effektiv oljekylare/dålig oljetermostat?

M.V.H.

[svedberg]

Nu kanske jag har glädjemätare? Men jag har problem att komma över 100 grader vid inspirerad körning. Iofs har jag en större kyl monterad i fronten men ändå.

[StefanM]

Nu kanske jag har glädjemätare? Men jag har problem att komma över 100 grader vid inspirerad körning. Iofs har jag en större kyl monterad i fronten men ändå.

man ska ju också komma ihåg att oljan inte skall kylas för mycket heller............en oljetemp på 100-110 grader typ är normalt och behöver inte föranleda kylarbyte bara för att man vill ha den kallare.

[SaabAero]

Givarplaceringen lär väl spela lite roll i detta. Gissningsvis är oljan kallare i tråget än vad den är vid filtret.
För bästa funktion ska det väl sitta en termostat på oljekylarkretsen så man slipper problem med för kall olja. Sitter det termostat på våra Saabar ??
I vanlig ordning gäller väl "att mäta är att veta"

[Andreas Plars]

Givarplaceringen lär väl spela lite roll i detta. Gissningsvis är oljan kallare i tråget än vad den är vid filtret.
För bästa funktion ska det väl sitta en termostat på oljekylarkretsen så man slipper problem med för kall olja. Sitter det termostat på våra Saabar ??
I vanlig ordning gäller väl "att mäta är att veta"

Jodå, det sitter en oljetermostat i alla Saabar med oljekylare som jag har kikat på. B202 som B234 kort/lång.
Varför tror du att oljan är kallare i tråget? Den sugs ju upp därifrån och direkt till oljefiltret eller eventuellt tom via oljekylaren...

M.V.H.

[Fredrik.j]

Lite roligt att höra olika teorier.
vid ungefär 120 - 130 grader separerar oljan och då ska man byta olja för att inte få motor skador.
Och ja oljan är kallare än kylvätskan för den är inte lika nära förbränningen.
Oljan skiftar väldigt sällan så jätte mycket mellan olika ställen i en motor men liten skillnad är de ju så att ha en olje temp mätare innan filtret är fakktiskt väldigt bra.
Bäst vore ju på så många ställen som möjligt men de är lite svårt med tanke på utrymmes skäl.
Sen så skulle jag säga att normal arbetstemp på en saab turbo är runt 60 grader när den körs lugnt.
Ca 75- 90 grader när den körs hårdare.

MVH

[DrBoost]

Hej !

Saabmotorer med kolvkylning tillför mycket värme till oljan även vid lugn körning. Normal oljetemp blir alltså vanligtvis låångt över 60 grader, tack o lov.
(även efter en liten stunds tomgång)

OM jag får mäta oljetempen på endast ett ställe så blir det i sumpen. Det skvallrar om vad som händer i motor på ett bra sätt.

Att ha en oljetemp på 110-115 grader med en bra olja är hur lugnt som helst. (Det finns ju neopentylpolyolester baserade som tål långt över det....)

Slutsats, håll oljetempen uppe!

[LM]

Hm, två olika bud angående normal oljetemp. Nu blev det svårt att veta vem man skall tro på.

Vet att jag läst det nånstans men hittar det inte nu; Vid vilken temp öppnar oljekylkretsens termostat? Önskar helst svar från den som VET.

[DrBoost]

Hej !

Jag har ett (kalibrerat) termoelement inmonterat i sumppluggen (på min 9000), behöver jag skriva mer...

[Andreas Plars]

Hm, två olika bud angående normal oljetemp. Nu blev det svårt att veta vem man skall tro på.

Vet att jag läst det nånstans men hittar det inte nu; Vid vilken temp öppnar oljekylkretsens termostat? Önskar helst svar från den som VET.

Det är olika på B202, 234lång och på kortmotorn. Så mycket vet jag och det skiljer en hel del i öppningstemperatur! Ska se om jag hittar det ngn stans... tror att det står i Saabs egna bla gör det själv bok faktist!

EDIT: Hittade för B202 =90°C !!
(letar vidare...)
EDIT Nr2: B234 -90-93 = 75° !!
M94 och framåt 107°
M.V.H.

[Andreas Plars]

Hej !

Jag har ett (kalibrerat) termoelement inmonterat i sumppluggen (på min 9000), behöver jag skriva mer...

Är det inte så att man BÖR ha en oljetemp strax över 100° för att bli av med vattnet som är bundet i oljan? Eller fungerar "förångningen" av fukt även strax under 100° ?

Fråga två: En fråga jag har haft i bakhuvudet ett tag (efter att ha kikat på ett par).
Hur kan man kontrollera så att oljetermostaten fungerar? Är det riskfritt att koka den som en vanlig vattentermostat?


M.V.H.



M.V.H.

[svedberg]

Hej !

Jag har ett (kalibrerat) termoelement inmonterat i sumppluggen (på min 9000), behöver jag skriva mer...

Min mätare sitter någon CM ifrån orginal oljeplugg, iofs är det en hyffsat billigt mätare alltså ingen dyr. Som jag skrev innan kör jag med en större kyl som sitter bra placerad i fronten. Bör jag oroa mig att jag kör med för låg temp? d.v.s eftersom vid riktigt hård körning ligger jag på runt 100 grader.

[Andreas Plars]

Bör jag oroa mig att jag kör med för låg temp? d.v.s eftersom vid riktigt hård körning ligger jag på runt 100 grader.

Du har väl en termostat till oljan precis som orginal? Den sitter i oljefilterhållaren på de hållare som har uttag för extern oljekyl.
Föresten.. du har ju tempmätare, vad ligger tempen på under "normal" körning?

M.V.H.

[Larzzon]

Monterade 9000 oljekyl på min og900 och vid normal körning så låg oljetempen lite mellan 85-95 grader...vid bankörning så höll sig tempen på 105-110 kanske. Jag hade kolvkylning i den b202an. Nu ska tillägas att jag inte hade något kalibrerat instrument...mest för att se skillnaderna...