Val av motorblock - Vevlagerras eller vändkanter

[AxlSam]

En vän till mig har ett par kortmotorblock.
Ett utav dem skall renoveras och användas i en trimmad bil.
Ett utav blocken har gått med ett mildare vevlagerras.
Medans det andra har vändkanter i cylinderloppet som man känner.

Vilken block är att föredra?
Och skall man passa på att hona upp cylindrarna innan ihopsättning?

[Dunken]

Hej
Jag skulle nog välja blocket med vevlagerras före blocket med vändkanter, om
det inte är så att det är ramlagerras då skulle jag välja blocket med vändkanter.

Sen och hona eller inte det är ju frågan, är ju lite beroende på kolvspelet..
//Dunken

[AxlSam]

Hej
Jag skulle nog välja blocket med vevlagerras före blocket med vändkanter, om
det inte är så att det är ramlagerras då skulle jag välja blocket med vändkanter.

Sen och hona eller inte det är ju frågan, är ju lite beroende på kolvspelet..
//Dunken

Tack för svar.
Är det inte fördel att hona och få upp ett nytt X-mönster som
behåller olja och smörjning bättre?

[DrBoost]

Hej !

Honing av loppen för att få "x-mönstret" innebär i princip bara några drag med verktyget, inget frenetisk in-o-ut för att få bort vändkanter etc.

Men, till ursprungsfrågan, beroende på vevlagerhaveriets art så är blocket nog helt ok eller helt skrot utan bearbetning. Det med vändkanter är skrot utan bearbetning, i vart fall om det skall användas till en mortor med ambitioner...
Mät o kolla! Går inte att gissa!

[StefanM]

och för att förtydliga, honar gör man när man monterar nya kolvringar av en eller annan anledning och det är för att underlätta inkörningen av dem.
Har man en motorn man bara tar isär och gör ren och behåller kolvar och gamla ringar på givna positioner så ska man inte hona, inget blir bättre av det.
Ett block som har vändkanter innebär att det är slitet och försöker man hona bort kanten så blir cylindern oftast som en tratt (även om det handlar om små mått) och det gagnar varken kolvar eller ringar.