Kära saabvänner,
Rykten från östkusten gör gällande att idag gick den sista södertäljetillverkade saabmotorn av monteringslinan. En epok går därmed i graven. Månget fuktigt öga ska ha skymtats medan de sista skruvarna drogs åt inför transporten till muséet.
Ett historiskt ögonblick som förtjänar uppmärksamhet i dessa oroliga tider.
mvh/Ragnar
Hej
Nu var det nog minst två veckor sen jag var på AVL/GM Powertrain i Södertälje, men inte fan (eller?)har man haft någon tillverkning där på länge. Hus 182 är ju sålt till Scania för länge sen.
//Jesper #1873
Saab 9-5 SC 2,3t Biopower Vector Griffin -09
Volvo V50 D5 2008 - vinteredition
TLX801 du är saknad...
Så, nu blir det inte fler T7-spisar då eller? B2XX-serien borta? Ojoj.
Jag skulle tro att du blandar ihop bearbetningslinan med monteringslinan? Bearbetningslinan är bortbilad sedan länge, men slutmontaget höll på till idag.Ursprungligen postat av Jesper 1873
mvh/R
Tråkigt. Måste finnas ett skapligt lager av motorer då? eller?
Dock glad att jag bara jobbade där ett halvår 2002, sämsta jobb jag haft. Men så var det ju på linan också.
SAAB 900 Turbo Lyx -83, SAAB 9000 Aero -93
SAAB 9-5 ARC -05, SAAB 9-5 Vector -08
Mycket fint uppmärksammat av dig Ragnar!
Synd bara att det var "fel ände" av historian.
Det är ju mycket roligare att höra att det är första i raden av något, och inte sista utav en fin epok.
Mvh Michael
Michael Törnros. STCS #4827, SSK #5375, SBS #134.
Saab 9-3 Viggen 1999
Saab 9-3 Aero V6 SportSedan 2006, Saab 900 s "Aero" -91, Saab 99 cab -72, Saab 900 Turbo -91, Tidigare bilar.
Tragiskt ur en sabbälskares perspektiv... Inte kan väl en SAAB ha en tysk motor...
Men å andra sidan, vem sörjer att T7 motorn gått i graven
Nä tacka vet ja T5
9-5 2.3 2007
Förfallet började väl när långmotorn slutade produceras - sen har det bara gått utförTragiskt ur en sabbälskares perspektiv... Inte kan väl en SAAB ha en tysk motor...
Men å andra sidan, vem sörjer att T7 motorn gått i graven
Nä tacka vet ja T5
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Förfallet började väl när långmotorn slutade produceras - sen har det bara gått utför
Men visst är det tråkigt.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
"Långmotorn"? Tycker nog det gick för långt med 4-taktsmotorer över huvud taget.Förfallet började väl när långmotorn slutade produceras - sen har det bara gått utför
Men visst är det tråkigt.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Trollhättemopeder, here we come!
9-5 2.3 2007
Hej !
Ja, långmotorn är en best och rätt gjord från början till slut.
Redan vid nyår 1986 startade man upp den första B234 prototypen - då i "i"-version.1990 kom den i serie i bilarna brett - efter 21 500 timmar i bänk och 370 000 mil provkörningar.
Och så - bomben - B234L - på Autobahn i juli 1990, och bredare till allmänheten i september
Det brast fullständigt för många tyska motormagasin - man kunde helt enkelt inte hålla emot den bedövande prestandan i mellanregistret och charmen överlag.
"Die Elastizität ist seine Schokoladenseite", "Es gibt (Dreh)momente - da staunen sogar wir"
"Non plus ultra", "Reinstes Wasser" etc etc.
.....sådan är den 2,3 Turbon....man får inte nog helt enkelt.
/Tomas 220 PS
9000 CC Aero ´91 220 PS Talladegaröd
9000 CC Aero ´91 220 PS Odoardogrå
9000 CS 2.3 Turbo S ´92 220 PS Svart
9000 CS Aero ´97 225 PS Silver
Tomas 220 PS
9-3 Aero, 9000 CS Aero, 9000 2.3 Turbo S, 9000 CC Aero x2, 9000 CD Aero
T7 eller inte - faktum är att Saabs 2,3T är en klassiker redan, i alla fall i mina ögon. Få motorer ger det vridet och mången motorjournalister har vätt sina byxor av upplevelsen, Tomas ovan beskriver det mkt målande.
Helt klart en svensk klassiker som går i graven, tillsammans med mkt annat som dör obemärkt i Sverige. Vi var en gång ett stolt land som producerade spjutspets teknologi. Kanske är vi det ännu - men vad tillverkar då? Nån som kan sprida lite ljus?
Glad i alla fall att jag kör 9-5Aero igen, med svenskbyggd B235R! Länge leve!
MEDLEM 7032.
Var inbjuden till denna historiska händelse men kunde tyvärr inte medverka…
Nu tycker jag att vissa är lite väl positiva till detta.
På 1 års tid har ”i stora drag” all svensk motorutveckling och motorproduktion till SAAB/GM avvecklats.
Har svårt att se hur detta skulle vara positivt för SAAB / Sverige.
Det stärker verkligen inte SAAB som enskilt företag om de kopplas loss/säljs bort från GM…
B235R är sannerligen en ettrig och våldsam jävel. Efter 4 år blir jag fortfarande helt salig när jag stampar och turbon kickar in. Känns som ett flygplan som accelererar för stigning. Eller som en hästspark i ryggstödet. Man känner sig som en kung på vägen.
Synd bara att hållbarheten från 04 och framåt inte fanns från början. Då hade 9-5 varit kvalitetsbilen nr1
-16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
-09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!
Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.
Behörigheter för att posta
Svara med citat