Tryckrör samt turbo.

[Miche_a]

Hej! jag har 2 frågor den första är hur länge klarar man sig på orginal tryckrör i en saab 900 2.0t -94? alltså hur många hk man kan plocka ut med det.

fråga nummer 2 är om en turbo från en saab 9000 2.3t aero passar direkt på 900an? alltså utan modifikation. har nyss köpt en saab och säljaren sa att det satt en sån turbo på bilen. har jämfört men en kompis som också har en 900 och det är inte samma som han har och han har orginal. men jag tror att det är en t28 som sitter på. finns det någon i söderhamn som skulle kunna slå en kik på vad de kan tänkas vara??

[Miche_a]

ingen som ens har koll på tryckröret??

[Hyvens]

Tror inte ens du behöver fundera på tryckröret. Det räcker ledigt till 400hk enligt vad jag förstått.

Ang. aeroturbon (TD04 15T)så passar den nästan bolt-on. Du behöver olje och vattenrör (osäker på om de från 9000 passar då turbon är vänd på ng900 jmf med 9000), stålomspunnen teflonslang är ett populärt val.

Sedan skiljer inloppet till kompressorhuset. 9000 har slanganslutning och ng900 har en skruvad anslutning för inloppsröret. Så där får man köra med silikonslang eller hitta på nåt annat.

Jag TROR inte man ser nån skillnad på T25 och T28 utifrån utan det är större kompressorhjul som är skillnaden.

Mvh

[Miche_a]

Okej! tack!

[Miche_a]

hum.. såg nu föresten att de var en 9-5 2.3T aero turbo och inte en 9000..

[Hyvens]

Skillnaden är kompressorhus och avgashus.

Kompressorhuset på 9-5 aero turbon har skruvat inlopp och är därför enklare att montera på ng900.

Avgashuset har storleken 5cm2 på 9-5-turbon (TD04-15T #5) medan den är 6cm2 på 9000 Aero (TD04-15T #6).

6ans avgashus räcker längre effektmässigt. #5 räcker till ca 290hk enl. vad trimfirmor anger.

Mvh

[DrBoost]

Hej !

Tryckröret är inte begränsningen med den turbo du nu har. Däremot är std LLK en klar begränsning om den inte är bytt till en crossflow som kom på 9-3.
Den senare är helt ok för 200 hk, vid högre effekt skaffa en bättre, bra laddluftkylning är svårt att få för mycket av!

[kwansa]

Hej !

Tryckröret är inte begränsningen med den turbo du nu har. Däremot är std LLK en klar begränsning om den inte är bytt till en crossflow som kom på 9-3.
Den senare är helt ok för 200 hk, vid högre effekt skaffa en bättre, bra laddluftkylning är svårt att få för mycket av!

såfall är det väll om det bildas is i tex tryckröret då har man för bra kylning?

tryckröret behövs inte bytas innan 450hk, om man inte vill ha ett snyggare förstårs. jag skulle först byta intercooler

[H.Blom]

Org. tryckrör behöver inte bytas ö.h.t Marko körde väll 600hk med org. tryckrör?

[tobias321]

Org. tryckrör behöver inte bytas ö.h.t Marko körde väll 600hk med org. tryckrör?

Och även jag kör med Orginal tryckrör(570hk+/600++NM), vet inte om Robbanuhr hade orginal eller ej i sin svarta heller.

[Miche_a]

Har bytt intercooler.. de som är gjort av den tidigare ägaren är:

3 tums downpipe.
Race katalysator.
2½ tums efter katalysatorn.
interccoler
9-5 2.3T aero turbo.
Insugskammar från sugmotorn.
Hemma svetsad kobra.
Sportluftfilter insats.
Dumpventil.
16 raders oljekyl med stålomspunna slangar.
Högflödesbränslepump.
Chip.
Laddtryck på 1.4 bar.

jag har tänkt å byta spridare också.. sen funderar jag på vad jag mer ska göra just nu.. tankarna går kring större turbo m.m därav min fundering kring tryckröret och vad de klarar av.. siktar på 400+hk.

Någon som har en ide om hur mycket de som sitter på kan tänkas ge?

[Mafnus]

Har bytt intercooler.. de som är gjort av den tidigare ägaren är:

3 tums downpipe.
Race katalysator.
2½ tums efter katalysatorn.
interccoler
9-5 2.3T aero turbo.
Insugskammar från sugmotorn.
Hemma svetsad kobra.
Sportluftfilter insats.
Dumpventil.
16 raders oljekyl med stålomspunna slangar.
Högflödesbränslepump.
Chip.
Laddtryck på 1.4 bar.

jag har tänkt å byta spridare också.. sen funderar jag på vad jag mer ska göra just nu.. tankarna går kring större turbo m.m därav min fundering kring tryckröret och vad de klarar av.. siktar på 400+hk.

Någon som har en ide om hur mycket de som sitter på kan tänkas ge?

Någonstans i trakterna kring 280 hästar i motorn. Hade en väldigt snarlik setup som bromsades till 287 hästar i motorn hos Maptun.