Någon som vet hur det är med det ?
Kan man vara säker på att spikdioden blinkar om det spikar på höga varvtal ?
Nu gäller det B202 motorer
Någon som vet hur det är med det ?
Kan man vara säker på att spikdioden blinkar om det spikar på höga varvtal ?
Nu gäller det B202 motorer
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Hej!
Om jag nu tolkat elektroniken i APC rätt så lyssnar den egentligen bara efter resonanser i motorblocket till följd av spikningar.
Känsligheten för spikningar justeras beroende på varvtal och laddtryck. Känsligheten sänks ganska kraftigt med ökande varv om jag minns rätt.
Jag kan inte minnas att jag hört någon som spikat sönder en motor med fungerande APC-system.
Men å andra sidan kör de flesta med den inte helt optimala standardmodifieringen som fortfarande håller igen lite på laddtrycket på höga varv. Hade dom kört med den senaste modden så kanske resultatet hade varit ett annat, vem vet..
Jag måste dock säga att jag fortfarande imponerad av att en så primitiv konstruktion som APC-boxen är så effektiv.
SAAB 9000 2,3T/225 -98, Valmet 901 -88
kan man få APC systemet att inte sänka laddet alls på högre varv förutsatt att det inte spikar?
Det är ju bara i låg och mellanregister som man märker att att APC reglerar pga spikning så lite lurt är det med högre varvtal.Ursprungligen postat av Anders Olsson
Funderar om även tändning/tändkurva i kombination med motorkonstruktionen kan ha något att göra med detta, dvs att motorn helt enkelt blir mindre spikkänslig över 3500 rpm ?
Förra säsongen körde jag med ca 1bar maxladd och tändningen på drygt 20°. Under 3500 spikar det oftast och trycket sänks, däremot verkar det aldrig spika över 3500rpmMan kan ju fundera om det verkligen är så att det inte spikar eller om det är APC som hör dåligt.. Ser jag bara till att hålla varvet uppåt 3500rpm när det ska gasas slipper jag spikningar.
Misstänker att dom flesta justerar ladd och tändning så att det i princip aldrig spikar
Jag tror jag kör med senste modden
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Hej!
Det står om den senaste APC-modden på sidan 8 i APC-tråden. Tyvärr brakade min bil ihop strax efter att jag gjort den modden och sedan har jag inte ägt nån bil med APC igen, så det blev inte så mycket testande. Men jag är övertygad om att den modden ska ge stabilare laddtryck på höga varv och den funkade bra de fåtal mil jag körde innan besiktningen dödade min bil..
En bild säger mer än tusen ord:
Spänningen till R36 vid tomgång måste mätas INNAN man modifierar boxen och sedan justeras potten så att den blir samma spänning efter modifieringen. (Annars funkar det inte som det ska, MV smattrar, etc..)
SAAB 9000 2,3T/225 -98, Valmet 901 -88
Ahh, den modden har jag nog missat.Hej!
Det står om den senaste APC-modden på sidan 8 i APC-tråden. Tyvärr brakade min bil ihop strax efter att jag gjort den modden och sedan har jag inte ägt nån bil med APC igen, så det blev inte så mycket testande. Men jag är övertygad om att den modden ska ge stabilare laddtryck på höga varv och den funkade bra de fåtal mil jag körde innan besiktningen dödade min bil..
En bild säger mer än tusen ord:
Spänningen till R36 vid tomgång måste mätas INNAN man modifierar boxen och sedan justeras potten så att den blir samma spänning efter modifieringen. (Annars funkar det inte som det ska, MV smattrar, etc..)
Bra kopplingsschema
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Behörigheter för att posta
Svara med citat