Motorn låter plötsligt som ett tröskverk...

[(SiC)]

Jaha, har nyss fixat andra problem och det dröjde inte innan nästa kom som ett brev på posten...

Min 9000 2,3T -94 (35k mil) har plötsligt börjat låta som ett tröskverk på tomgång, med ett illavarslande mekaniskt rassel som nästan går lite åt "klockringar"-hållet (som om du drar en kedja över en kyrkklocka).
Antar att det är kamkedjan men såg i nåt inlägg att det även kan vara en spännrulle, får demontera remmen på söndag och undersöka.

Tycker det kom så plötsligt, kan det vara så? Kan kedjespännaren haverera?

Om jag nu ska byta kedjan, går det att fixa via hjulhuset? Vad behöver demonteras?

Tacksam för tips!

Bilen ska besiktigas i slutet på månaden, men det kan man väl glömma nu - kommer säkert ta tid att fixa

Jaja, bara att bryta ihop...

MVH - Zeb!

[Börne]

Om jag nu ska byta kedjan, går det att fixa via hjulhuset? Vad behöver demonteras?

Köp en reparationshandbok, underlättar en hel del! Jag bytte kedja på min förra 9000 på två kvällar i lugnt tempo, hade aldrig gjort det förr! På 9000 kommer du åt via hjulhuset, bara bort med innerskärmen så är det fritt fram!

[Fredrik.j]

Du får säkert igenom den i besiktningen men säg att dom får ta de lugnt då du har kedje rassel och ska byta den snart.

Men byt kedja så snart du har möjlighet och kan du så byt själv.

MVH

[(SiC)]

Bara för er info så verkar det vara vattenpump som havererat, remhjulet går att "vicka" på... Antar att det är impeller som går emot pumphuset och skapar oljudet.

Utan multirem går motorn riktigt fint för att ha 35k mil på klockan

Har varit med o bytt pump på en 202'a men på min verkade den ju tyvärr sitta sämre till

Hoppas kunna greja detta till helgen.

Tack för input!

MVH - Zeb!

[LM]

Mektips: http://www.twinsaabs.com/9000/waterp...ps=2&nointro=1

[(SiC)]

Mektips: http://www.twinsaabs.com/9000/waterp...ps=2&nointro=1

Tack för det! Anslutningen till turbon låter inte skoj
Dessutom vet jag att jag kommer få svårt att få bort "hasplasten", har försökt en gång förut och då gick bara skruvarna runt...

/Zeb!

[Per L]

Har nyligen konstaterat samma sak som du om "hasplasten". Jag tog helt enkelt en vinkelslip och slipade bort skruvarnas huvud. Man får slipa i omgångar och vänta alt kyla skruven mellan för att inte plasten skall smälta. Dock verkar plasten tåla en hel del värme utan att ta skada.

Per L

[jonTe]

En "vekstadslösning" på plasten undertill är att ta en luftmaskin och köra tills muttern på baksidan smälter igenom.....för att få fast det igen går det bra med plåtskruv med stor skalle.

[Dahlhjelm]

Vattenröret som går på bröstkåpan sitter fast med 2st torxskruvar. Ena sitter på bröstkåpan och den andra sitter vid termostaten. Ta bort båda dessa för annars kommer du ha sönder oringen som ska täta mot vattenpumpen.

Been there, done that! :S

/Eric.

[SaabAero]

O-ringen brukar följa med nya vattenpumpar

[(SiC)]

O-ringen brukar följa med nya vattenpumpar

Då beställde jag ett O-ringskit helt i onödan mao... Tur att det var så dyrt

[SaabAero]

[quote=(SiC)]

O-ringen brukar följa med nya vattenpumpar

Då beställde jag ett O-ringskit helt i onödan mao... Tur att det var så dyrt [/quote:2tc0i5ol]

Huvudsaken är att du har packningarna som behövs
Finns det något mer irriterande än att sakna en ny o-ring när den gamla är halvrutten...

[(SiC)]

Huvudsaken är att du har packningarna som behövs
Finns det något mer irriterande än att sakna en ny o-ring när den gamla är halvrutten...

Absolut! "Better safe than sorry..."

Inga packningar till turboanslutningarna?
Pumpen kommer väl komplett, så jag behöver ingen packning för att få ihop "halvorna"? På 202 t.ex så delade man ju pumpen vid transmissionskåpan o behövde ny packning.
Dumma frågor kanske, men men

/Zeb!

[George]

[quote=(SiC)]

Huvudsaken är att du har packningarna som behövs
Finns det något mer irriterande än att sakna en ny o-ring när den gamla är halvrutten...

Absolut! "Better safe than sorry..."

Inga packningar till turboanslutningarna?
Pumpen kommer väl komplett, så jag behöver ingen packning för att få ihop "halvorna"? På 202 t.ex så delade man ju pumpen vid transmissionskåpan o behövde ny packning.
Dumma frågor kanske, men men

/Zeb![/quote:1ien8zn8]

Jo, -pumpen är delad här också. Alla packningar ingår vid köpet av pumpen ( har köpt på Mekonomen).

Med vänlig hälsning
George

[(SiC)]

Nej usch, det var inte roligt...

[(SiC)]

Vattenröret som går på bröstkåpan sitter fast med 2st torxskruvar. Ena sitter på bröstkåpan och den andra sitter vid termostaten. Ta bort båda dessa för annars kommer du ha sönder oringen som ska täta mot vattenpumpen.

Been there, done that! :S

/Eric.

Såg förresten aldrig röken av dessa skruvar... men tack för tipset

[George]

När jag skrev att V-pumpen är delad gör ingen hinder och jag har gjort så här:
Lossa alla vatten slangar och AC kompressor samt under bilen lossar du endast ett rör som leder till turbo. De var allt.
Sen drar du ut V- pumpen som du ser på bilden. Nu har du båda halvorna, dvs hela pumpen, ute och kan lugnt tag isär och montera i omvänd ordning.
Packning som går till blocket har läckt för mig som en såll och jag byte pumpen endast därför och rekommenderar varmt att du byter den också. V- pumpen har tre skruvar som håller den till trans kåpa. Två uppe som du ser på bilden, och en under , allt åtkomligt när Ac är flyttat.



PS! Vill du ha ytterligare bild kan jag fixa ty min tredje motor är nerplockat.

Med vänlig hälsning
George

[(SiC)]

Tack så mycket George men pumpen fixades i lördags
Mången svordom utdelades...

MVH - Zeb!

[(SiC)]

Ja inte får man vara nöjd särskilt länge... Någonting läcker!
Får undersökas i helgen

/Z!

[George]

Antar att du byt alla packningar och dragit rätt åt slangar.
Hur mycket läcker?
Vatten kan läcka vid termokontakten och från kylar avtappnings pluggen som ligger under termokontakten.

PS! hoppas att de inte trycker ut vid expand_kärlet eller i kupé.?

Med vänlig hälsning
George