Hej!
Ni som kör trimmat Steg1/2.
Kör ni efter boken, alltså 95 oktan.
Eller kör ni på 98?
Någon skillnad?
BSR rekommenderar att man kör 98 det är därför jag frågar.
Tack!
Hej!
Ni som kör trimmat Steg1/2.
Kör ni efter boken, alltså 95 oktan.
Eller kör ni på 98?
Någon skillnad?
BSR rekommenderar att man kör 98 det är därför jag frågar.
Tack!
Ursprungligen postat av Falcy
Generellt så är det väl så att Bf98 rekommenderas, oavsett trimleverantör.
Mvh
Anton
http://www.garaget.org/?car=292076
Bruksholken!
Brukar köra med regeln som jag vet att flera andra tillämpar:
Vinterdäck = BF95
Sommardäck = BF98
1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd
Ok, tack.
Jag kör 98 året runt med steg 1, på 95 oktan känns bilen märkbart tröttare även vid noll grader ute.
//Niklas
9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73
Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76
Ok, blir att trycka i 98 när tanken börjar ta slut då.
Det är alltså skillnad, men det är inget som riskerar att gå sönder för att man kör i 98 då? Tänker på bränslepump osv...
Det är nog bara något som du inbillar dig med bara för att du vet att du kör med 95 oktan. Om någon annan skulle tanka åt dig utan din vetskap om vilken oktan det är så hade du nog inte märkt något. Självklart beroende på vilket effekt du har i bilen
Detta är bara något som jag inbillar mig iaf
Nej, 98 oktan är ett finare bränsle inget går sönder.
Nej, 98 oktan är ett finare bränsle inget går sönder.
Jag kör med Shell V-Power sommar som vinter och i en Standard Saab 9-5 2.3t. jag ser ingen anledning till att ändra bränsle bara för att man kör med vinterdäck.
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Har man trimmat så ska man köra med 98okt om man gasar annars kvittar det, spikar fortare med 95okt och det är då kolvar går sönder kanske inte är så farligt med steg 1 men värt att tänka på
Saab 9-5 2.0t -04
har man trimmat "rätt" så behöver man inte oroa sig över spikningar...
trim företagen mappar efter bf98 för skulle dom ha mappat efter bf95 så hade dom inte fått ut lika mycket effekt och sen finns det större chans för överladdning om man då tankar bf98 har egen erfarenhet av det i och med APC skruvning på en 9000T16 -86
//PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....
Hej,
Vinterdäck på 95 oktan(effekten räcker till, spinner mest ändå)
Sommardäck 98 oktan/E85.
Nu är bensinen billig, kommer sannolikt att stiga, finns ingen anledning att sponsra bensinbolagen med extra pengar, de tjänar så bra ändå.
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Kör som många andra 95 okt på vinter då det inte gasas lite mycket som på sommaren. Sen blir det 98 till fin vädret.
Ser verkligen ingen anledning till att köra med 99 v-power då den är kronan dyrare.
Har kört på E85 hela vintern förutom några splash & dash av bensin för rengöring, då är det 98 som åkt i.
Innan konvert. så var det 95 på vintern och 98 på sommarn.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Känns som jag borde gjort en omröstning, då alla inte verkar vara eniga...
95/98 olika oktanvärden, och 98okt ger bättre explotion alltså mer hästkrafter och det är ju det man vill ha om man chippar, kör man sen på 95okt så saknar man istället ca 15hästar och dom som tankar 95 på vintern gör ju helt rätt då man inte gasar och har användning för alla hk och då tjänar man lite på att tanka 95okt, fast hur stor skillnaden blir vet jag inte då 98okt gör óftast att bilen drar mindre bränsle med.
Saab 9-5 2.0t -04
En annan kan inte ens köra på 95 oktan längre efter tändstifts bytet för då går min dåligt.
Men de är min bil de!
MVH
Behörigheter för att posta
Svara med citat