Köpråd 9000 2,0t/2,3t/2,3T manuell.

[/J]

Funderar på att byta ut min og900S mot en 9000 men vad ska man titta på?

94 och framåt har kortmotor om jag inte är ute på monarken? Och kortmotor är väl att föredra?

Men, vad ska man titta på mer än det vanliga som oljeläckage osv, är det något speciellt man ska akta sig för?

Är miltalet något att bekymra sig för eller ska man skita i det så länge bilen i allmänhet verkar vara i gott skick?

/Johan

[Lorenz]

Sunt förnuft och http://forum.saabturboclub.com/viewt...p?f=30&t=79987 borde va en bra start

[/J]

Nu behöver jag ett snabbt råd, eventuellt ska jag åka iväg imorgon att kolla på en 9000 2,0t -97 som har rullat 33.000mil. Är det bara att glömma direkt eller är det ingen fara sålänge motor/låda går utan missljud?

Det jag är rädd för är ju om kamkedjan får för sig att ge upp när jag har köpt den. Hur länge brukar kedjorna osv hänga med i 9000 om dom är normalt skötta?

/Johan

[Perzy]

Kamkedjan klarar ca 16 000 mil. Sen börjar den rassla för djä... men det är sällsynt att den helt går av. Att köra med maximal oljenivå jämt är bra för att få den att hålla lite längre.

Annars så är det viktiga med 9000 växellådorna. Och växellådorna. Ja, kolla växellådan !

[Lorenz]

Känns bilen fräsch, så why not köp köp bara köp

Jag har haft flera 900 óch 9000 som rullat runt 30 000 och dom har ju funkat för mig utan vare sig rassel eller annat.

Granska den kritiskt och om priset motsvarar skicket är det bara slå till

[/J]

Kamkedjan klarar ca 16 000 mil. Sen börjar den rassla för djä... men det är sällsynt att den helt går av. Att köra med maximal oljenivå jämt är bra för att få den att hålla lite längre.

Annars så är det viktiga med 9000 växellådorna. Och växellådorna. Ja, kolla växellådan !

Fan då är det ju dags för byte igen om ca 3000mil då, det har jag ju ingen lust med. :/ Besvärligt att byta själv?

Vad gäller lådorna så brukar det ju vara bland det första man kollar riktigt noga på en Saab.

[/J]

Känns bilen fräsch, så why not köp köp bara köp

Jag har haft flera 900 óch 9000 som rullat runt 30 000 och dom har ju funkat för mig utan vare sig rassel eller annat.

Granska den kritiskt och om priset motsvarar skicket är det bara slå till

Jo 900ór har jag haft 3st nu som har rullat över 30.000mil och det har aldrig varit några problem. Brorsans -96á har rullat 32.000 och där har aldrig kedjan varit bytt.

Nåja, får väl lyssna ordentligt och be dom kolla sträckaren i värsta fall, det borde dom väl kunna göra medans man väntar antar jag.

Ang pris/skick så är det iaf en 97'a som har rullat 33.000 och dom begär 12k för den utan sommardäck. Dock så ska generator/DI & batteri vara helt nytt om jag inte missminner mig.

[_Strongman_]

Jag sålde precis min 9000 2.3t -95, med nästan 31000mil på mätaren.
När jag köpte den hade den rullat ca 30000mil, och 9dagar efter gick topplockspackningen, och vid bytet kunde vi konstantera att kamkedjan var riktigt illa ute. Så 30k mil höll kamkedjan på den bilen

Efter det så gick bilen som en pärla igen, växellådan hur fin som helst

[/J]

Det som bekymrar mig är att kamkedjan inte verkar vara bytt på den här bilen och nu har den ju rullat 33k så jag vet inte om det är värt att åka och titta på den, blir en resa på 24mil tur och retur.

Varför säger alla verkstäder att man bara drar i en lös kedja och att drev osv aldrig blir slitna? Dreven m.m. blir ju också slitna.

Nåja, jag får nog fundera en gång extra innan jag åker.

[potatis]

Min mor och fars gamla 9000 hade gått 40k mil när min kusin fick den, när hon sedan sålde vidare den så hade den gått runt 46k mil.
Detta var ca 4 år sedan och jag ser den fortfarande i trafik lite då och då, så nog håller de.
Skönare bil att åka runt i får man leta efter, deras var en 2.0 fulltryckare och jag kör själv en 2.3 fulltryckare.
Tycker helklart att man ska ha fulltrycksmodellerna då de lättryckare jag kört känns slöa (kan ha att göra med att jag är van med fulltryckarna), sedan föredrar jag själv 2.3 motorn då den har bättre grundvrid.

Förresten hurpass illa är kamkedjan när spännaren gått ut ca 14mm? kedjan i övrigt såg rätt bra ut när jag bytte topplockspackning och den rasslar inte.

[/J]

Min mor och fars gamla 9000 hade gått 40k mil när min kusin fick den, när hon sedan sålde vidare den så hade den gått runt 46k mil.
Detta var ca 4 år sedan och jag ser den fortfarande i trafik lite då och då, så nog håller de.
Skönare bil att åka runt i får man leta efter, deras var en 2.0 fulltryckare och jag kör själv en 2.3 fulltryckare.
Tycker helklart att man ska ha fulltrycksmodellerna då de lättryckare jag kört känns slöa (kan ha att göra med att jag är van med fulltryckarna), sedan föredrar jag själv 2.3 motorn då den har bättre grundvrid.

Förresten hurpass illa är kamkedjan när spännaren gått ut ca 14mm? kedjan i övrigt såg rätt bra ut när jag bytte topplockspackning och den rasslar inte.

Av allt jag har läst här nu ang det så ska den väl bytas om sträckaren är ute 16mm så du borde ju klara dig ett tag till om den är tyst.

[Perzy]

Orginalkedjan sträcker sig så att den BÖR bytas, dock finns det ju som kört himla långt med dem men då lär det ju rassla.
När man byter så sätter man dit en bättre japan-tillverkad kedja som jag har antagit skall hålla mycket längre. Kamkedja kan man väl få bytt för ca 3000 kr (?)
Dreven kan ju bli slitna också och det är ju en dyrare affär på 10-15000 tror jag (?).

[_Strongman_]

Orginalkedjan sträcker sig så att den BÖR bytas, dock finns det ju som kört himla långt med dem men då lär det ju rassla.
När man byter så sätter man dit en bättre japan-tillverkad kedja som jag har antagit skall hålla mycket längre. Kamkedja kan man väl få bytt för ca 3000 kr (?)
Dreven kan ju bli slitna också och det är ju en dyrare affär på 10-15000 tror jag (?).

Tror mekonomen byter kamkedjesats för runt 8000kr.

[cedete]

När man byter så sätter man dit en bättre japan-tillverkad kedja som jag har antagit skall hålla mycket längre. Kamkedja kan man väl få bytt för ca 3000 kr (?)
Dreven kan ju bli slitna också och det är ju en dyrare affär på 10-15000 tror jag (?).

Du menar att man fulbyter genom att trassla ner en ny kedja runt de gamla dreven? Det enda sättet att få vettig livslängd är nog att göra det på riktigt, dvs byta kedja och samtliga drev. Hur mycket en verkstad tar för detta vet jag inte men det är ju inte alltför hopplöst för en amatör att fixa själv.