Sätt ett , mellan första och andra siffran så blir det lättareUrsprungligen postat av Johankp
100 = 1,00bar
000 = 0,00bar
-050 = -0,50bar
Sätt ett , mellan första och andra siffran så blir det lättareUrsprungligen postat av Johankp
100 = 1,00bar
000 = 0,00bar
-050 = -0,50bar
///Mackanized
Tillbaka
Stort tackUrsprungligen postat av Mackan
:-)
Men jag kan minnas fel, har för mig jag var uppe på 5-600 när jag gasade på... dvs 5-6 bar isf... kan väl inte stämma.... ?
Saab 9-5 Vector 2005 www.garaget.org/Johankp
Nää, mackan var nog lite berusad när han skrev...Ursprungligen postat av Johankp
Det är ju faktiskt med fyra siffror det skrivs dvs 1000 = 1 bar, 500 = 0,5 bar osv...
Så du hade mellan 0.5 och 0.6 bar..
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
En nolla hit eller dit
///Mackanized
Tillbaka
Haha, det lät mkt bättre :-)
Tänk om jobbet oxå kunde tänka "en nolla hit eller dit" å lägga till en på lönen :-)
Saab 9-5 Vector 2005 www.garaget.org/Johankp
Hej!
Jag försöker desperat få mitt canusb interface att funka men lyckas ej.
Jag har en T7 box med kablagen ihopkopplad på soffan med spänning och canusb till datorn .
Men jag verkar aldrig få kontakt med boxen.
Jag fattar inte hur canusb skall installeras.
Kör med win7.
Tacksam för hjälp.
Hittar den CANUSB interfacet?Ursprungligen postat av 257 Midnight Blue
Installera först denna:
http://www.canusb.com/cdm/CDM_2.08.12_CANUSB.zip
Sedan denna:
http://www.canusb.com/drivers/canusbdrv018.zip
Om du installerat i rätt ordning så skall du kunna använda T7calflasher nu. Använder du senaste versionen?
///Mackanized
Tillbaka
Senaste versionen av T7Suite eller?
Jag får upp:
Application version: 1.6.3.0
Initializing CAN interface,please stand by...
Unable to open channel
Please restart the aplication
Jag har även nu försökt på min stationära XP dator men får samma fel.
Äntligen har jag hittat felet.
Can-high och Can-low var skiftade i d-suben .
Jag hur nu lyckats läsa ur på skrivbordet och skall senare försöka i bilen.
Tack för hjälpen.
//Ola
Hur funkar det med open sid.
Om jag: "disable startscreen" samtidigt som jag har "open sid" hur blir det då?
Du slipper startskärmen/info när du startar bilen, om det är en Biopowerfil. Det är det enda. Där står det bara hur lång tid det tog att starta bilen, hur varm motorn är och hur mycket sprit du har i tanken.Ursprungligen postat av 257 Midnight Blue
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Det går alltså ej att komma åt resterande open-sid info?
Jo det gör det, håll inne pil framåt och src så kommer du in i menyn.Ursprungligen postat av 257 Midnight Blue
///Mackanized
Tillbaka
Det verkar inte hända så mycket på ecuproject längre, är det nåt annat forum som gäller nu?
http://www.trionictuning.com?
Magnus Augustsson
og9-3SE 225hk/340nm
Jag funderar om jag kan köra ett Biopower program från en 2.3t 5speedauto på min 9-5 2.3t 4speedauto TCS -00? Läste nånstanns att man var tvungen att ändra nån inställning?
Om jag kan köra denna map visst funkar det att tanka e85 eller bensin?
mvh en nybörjare
Fungerar men du måste kolla över så du har rätt spridare för programmet!Ursprungligen postat av p_jonsson
Jo det är väl mest utveckling på TTUrsprungligen postat av magnus*
///Mackanized
Tillbaka
Ok tack så mycket, så att de är fel automatlåda spelar ingen roll. Finns det nån årsmodells program att föredra om man vill köra e85.
Testade senaste b235e biopower i en -01 automat för ett tag sedan och den växlade precis som vanligt.Ursprungligen postat av p_jonsson
Har du 185 hk och tcs så är det bara till att köra på. Har du 170 hk så måste bränslemapparna ändras!
///Mackanized
Tillbaka
I am Mackanized! Trodde dock jag lagt in ett steg1 biopower men ja känner ingen effekt skillnad. Men nu vet man iaf att de funkar!
Edit:
Bilen går bra har 42% E85 i tanken men CA=0% ändå i startup screen och CA85=0 kan ibland gå upp för att sen gå ner mot 0 igen vad kan detta bero på??
Edit2:
Laddade in .46 istället för .55
Mreq 870 Mair 770 fullgas med .46 basefile. Pluggade evap översta slangen fick då 880 880 dock inget utslag på CA85. Kollade läckage med startgas utan resultat. Vad kan det annars vara. Inga felkoder blir det heller trots 40% 85 i tanken.
Edit3: Kan konstatera att CA85 flippar upp mot 40 ibland när man svängar?!? Dalar sen ner till 0 igen.
Tog lös bränsle returen och drog den till en hink. Startade bilen och vips får jag ett värde på CA85 på 500+ så jag antar att problemet är att en av de fina slangarna som följde med bränslepumpen har mjuknat och veckat sig och skapat ett för högt tryck i systemet. Ska ta lös bränslearmaturen imorrn och bekräfta.
Edit: Som jag misstänkte var de en veckad slang på returen denna var dock en hård orginalslang. Nu funkar adaptionen perfekt!