Väldigt mycket info finns på Internet. Det är lite spretigt att hitta infon än så länge så man får söka på de saker man funderar på och hitta infon den vägen. Det finns en bra grund till dokumentation över grunderna i T7 styrsystemet här
Grovt summerat så handlar det om följande steg för att börja justera och flasha T7 via can
- Köpa in en canusb från Lawicel, ca 1500:- inklusive moms och frakt. Hittas under kommunikation - Can i webshoppen.
Kabeln ser ut såhär:
- Fixa en anslutning till bilens i- (instrument) eller p-bus (powertrain), tre kablar behöver anslutas från bilen till en 9-polig d-sub honkontakt som du sen ansluter din canusb till. Finns beskrivning runt sid 50 eller så i pdfen ovan vilka ställen du hittar anslutningsmöjligheter för de olika busstyperna i bilen och vilka stift i kontakten som ska anslutas till can_h (grön ledare), can_l (vit ledare) och jord i bilen. Viktigt är att can-kablarna hålls relativt korta och tvinnas för att få så lite störningar som möjligt på signalen.
Exempel på kablage för anslutning till bilen:
För att ansluta till i-bus i cd-växlarkontakten i bagageutrymmet på Og 9-3 gör såhär.
För att ansluta till i-bus vid acc gör såhär
- Läsa ur originalprogramvaran. Görs både för att få fatt på original immobiliser id och chassinummer så man slipper mecka med tech2 för att starta bilen och såklart för att kunna återställa bilen som den var innan man började fnula med den. Till det använder du endera T7tool, saabopenprog eller T7 suite. Tändningen ska stå på läge on, tar ca 10 minuter via i-bus, snabbare med p-bus.
- Förbereda den binfil man vill prova i sin bil genom att uppdatera den med immobiliser id och chassinummer som hämtas ur filen som lästs ur bilen. Se resp programs info om hur man gör, t7 tool har en färdig funktion för att kopiera uppgifterna från en fil till en annan.
- Flasha styrboxen i bilen. Såhär gör jag med min 9-3 2001. Ta först bort säkring för kylfläkt och halvljus, vrid nyckeln till läge on och slå av radio och acc. Skriv sen filen till bilen med nån av de programvaror som du använde för att läsa. De olika programmen hanterar can-kommunikationen och ev störningar olika och saabopenprogrog är stabilast, följt av t7 tool och till sist t7 suite (min erfarenhet dvs mest via i-bus). Om du får ett felmeddelande vid flashning är det inte kört utan så länge det finns ström till styrboxen så kan man försöka igen och igen tills det lyckas. En flashning via i-bus tar ca 6 minuter, p-bus fortare än så. Efter flashningen vrid nyckel till off och sätt tillbaks säkringar, sen är det bara att starta bilen.
Kvarstår då det lilla med att endera snoka fram en bin som passar ens bil eller själv manipulera den man läst ur i T7 suite, där är det svårt att göra en kort guide så kolla in ecuproject där finns diskussioner om hur och vilka parametrar man bör ändra samt hur mycket och vilka programvaror som funkar med olika bilar.
Till sist lite varningar, tänk på att om du ändrar saker innan du förstår vad det är kan konsekvensen bli att saker går sönder och det kan bli allt från lite dyrt till mera dyrt. Fråga hellre nån en extra gång eller försök hitta nån förklaring i trådar eller dokumentation på ecuproject. Låt bli att kopiera binfiler från "proffs" och kör i din bil, dels har de lagt nån krona på utveckling och dels är så att de inte alltid vet vad de gör så det kan gå sönder saker även då.. Till sist, om du väljer att testa nån fil från ecuproject som det står att den är anpassad till 3" avgas, andra spridare osv så kör inte den på en bil som inte har hårdvaran. Även om det kan verka jättebra och den startar och går som fan så är det så att tids nog går det sönder.. Ni anar trenden här va? Saker går sönder om man micklar och inte vet vad man gör..
Nåt har jag säkert glömt eller så men det kommer folk att komplettera med efter här nu så det är lugnt, ha det så kul!
Edit: Stavning, bilder, mer kommer.
Svara med citat
