Hejsan en kompis till mig fick byta DI på sin 9-5a för ett tag sen (-02 som bara gått 5000 mil). Det var goodwill på den så det kostade inget, nu till min fråga: Hur ser man om man har en DI ur den "dåliga serien"?
Går det att läsa ut på nåt serienummer? Kan ju vara bra att veta om bilen slutar att fungera... eller är alla av tveksam kvalitet?
Tackar på förhand.
2008 9-3 2.0t SC Vector Aut BioPower, eSID2, Maptun steg 4+.
2005 9-3 2.0t SS Vector Aut.
1998 Yamaha YZF 600R.
Hej !
"Dåliga serien ?"
Men, senaste (?) utförandet heter "TK 3.6".
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
De som inte funkarUrsprungligen postat av Browan
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Japp. Dom är bra så länge de fungerar. Sedan är de dåliga. Frågan utredd?De som inte funkar
Jag ser det mera som att de helt enkelt tar slut, somliga förr, andra senare. Somliga mycket förr. Jag ser det som en slitdetalj, den tar helt enkelt slut efter ett (längre) tags körning. Det är ett lågt pris att betala för aldrig behöva leta efter orsaken till mysko funktionsstörningar med konventionella tändsystem, bara att byta kassett så är allt fixat.
Jag tror att det vore väldigt smart av SAAB att lägga in meddelandet "BYT DI-KASSETT" i SID:en, det bör vara mycket enkelt att detektera om den lagt av helt, skulle spara mycket besvär. Om sedan en reservkassett låg som standardutrustning brevid reservhjulet...
Kort sagt, DI-kassetten är inget att oroa sig för. Om du vill känna dig riktigt säker, lägg ut 2500:- på en reserv. Du kan förvänta dig att behöva byta den inom 25000 mil iallafall...
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Behörigheter för att posta
Svara med citat