Startproblem på en 2,0T cse -98?

[ola1984]

Tjena, Jag får inte igång min saab 9000 cse 2,0t -98. När den är genomkall startar den och går riktigt men den självdör efter ett par minuter och sen vägrar den starta, tänder inte alls samt luktar bensin! Nån som vet mer än mig om detta så vore jag tacksam för all hjälp jag kan få

[Mr_Lööf]

Tjena, Jag får inte igång min saab 9000 cse 2,0t -98. När den är genomkall startar den och går riktigt men den självdör efter ett par minuter och sen vägrar den starta, bitvis tänder den inte alls samt luktar bensin! Nån som vet mer än mig om detta så vore jag tacksam för all hjälp jag kan få

Vad har du kollat?? Du kan ju gå ut och kolla om det luktar bränd elektronik i motorutrymmet. Gör det de så är det din tändkasett som har gett upp. Annars så kan det vara vevaxelgivare.

Men har detta problemet bara kommit eller har det hänt tidigare?

[ola1984]

Nej det började med att den gick lite hackigt några kilometer sen dog den! sen dess så tänder den till ibland, tänder inte alls ibland och ibland när man startar så går den kalasbra ett par minuter innan den dör :S

[Hyvens]

Håller med Mr_Lööf. Provbyt tändkasett.

Mvh

[ola1984]

Jag har testat med en annan tändkassett och det hjälpte inte! den startar bara om den är genomkall men efter några minuter dör den o sen tänder den inte ens!

[Indalsman]

Byt vevaxelgivare då men hade det varit den så borde det inte lukta soppa... skumt. Har du provat gnistan på den då?? när den inte startar, går det med startgas??

[Mr_Lööf]

Byt vevaxelgivare då men hade det varit den så borde det inte lukta soppa... skumt. Har du provat gnistan på den då?? när den inte startar, går det med startgas??

Han behöver inte byta den för att se om den är trasig. Går ju att mäta den om den funkar eller ej.

Fam med en multimeter och ställ in den på ohm-mätning Så mäter man ohmvärdet på stift 1 och 2 på vevaxelgivarens kontakt. Då skall det vara 540±55Ω. Sen mäter man mellan stift 1 och 3, där skall det vara 0Ω(OL på multimetern)

Sen kontrollera man vevaxelgivaren med att mäta mellan stift 1 och 2 när man kör med startmotorn. Fast denna gången så mäter man volt(Vac=växelström) Då skall spänningen vara ca 2Vac och ca 200Hz.

Är dessa värden inte ok så skall man kolla så att givarspetsen inte är nedsmutsad med metallspån och kolla så att hålskivan på vevaxeln sitter fast.

Är givaren inte smutsig och hålskivan sitter fast så är det byte av vevaxelgivare.

mvh// Mr_Lööf