Bilder vev/ramlager. NU:Högt komp efter renovering

**lallas** · 2009-02-23, 22:55

**StefanM** · 2009-02-23, 23:44

lite väl fult för att jag skulle sätta i nya lager bara, vevaxeln är nog minst lika sliten och det är väl så där det ser ut när oljebyten missköts.

**turbo_joel** · 2009-02-24, 01:24

lämna veven på polerning och i med nya lager så ska de nog fungera igen.. skulle nog aldrig sätta i de lagren om de vore min motor

mvh

**StefanM** · 2009-02-24, 09:06

polering räcker nog knappast..........man kanske inte tror det men det är vevaxeln som slits mest när man kör med skitig olja, lagren fylls oftast på med mer skit hela tiden och blir mest fula tills det är för sent.

**lallas** · 2009-02-24, 15:18

Hur plockar man loss vevaxeln. Man måste lyfta ut motorn va?

/Magnus

**StefanM** · 2009-02-24, 16:23

ja det blir nog svårt annars?

**lallas** · 2009-02-24, 16:35

Ursprungligen postat av StefanM

ja det blir nog svårt annars?

Exakt hur svårt är det att lyfta motorn. Har ingen motorlyft men har en truck tillhands. Tänkte lyfta med den.
Tar man bara bort slangar och sladdar och lyfter skiten rätt upp?
vxl länkage också givetvis.

Hur gör man med drivaxlarna?
Behöver lite tops ganska snart. Ska lyfta skiten ikväll.
Hur mycket av servopump, generator, A/C-pump, vattenpump lämnar man kvar i bilen. A/c pumpen förstår jag att man lämnat men resten?

**lallas** · 2009-02-24, 21:15

Hmm. Blev inget motorlyft idag. Fanns inte tillräckligt med motivation för att få det gjort.
Hur ska man gå tillväga?
Har nog insett att jag kan lyfta motorn nedåt också.

**Kelso** · 2009-02-24, 23:26

Vad jag fått erfara är det smidigast att ta hela "paketet" neråt med kylare, fjäderben, motorpaket osv. på subframen och sänka ner/lyfta bilen.

Men det går ju att spänna fast kylarpaket osv i huvlåsplåten och låta dom sitta kvar men då får man lossa lite mer prylar.

Mvh

**Dahlhjelm** · 2009-02-25, 11:19

Jag brukar alltid ta motorn uppåt även fast jag har billyft. Jag brukar lossa inre dammaskerna på drivknutarna och dra isär knutarna så att drivaxelhylsan sitter kvar. Jag låter även mellanaxeln sitta kvar på motorpaketet. Insuget lossar jag från motorn och lägger upp det på torpedväggen. Sedan plockar jag bort kylaren. Det är några tips som jag tycker underlättar när man ska ha ur motorn.

Man måste nästan ha ett tiltblock för att kunna luta motorn när man tar ur den för annars är det tight mellan växellådan och huvudbromscylindern.

/Eric.

**lallas** · 2009-02-25, 14:18

Kom och tänka på en sak. Är det inte lika bra att ta bort kedjan till balansaxlarna då lagrena till denna borde vara minns lika slitna? Känns ganska onödigt att få ras på motorn för att balansaxlarna kniper.
Eller tänker jag helt galet nu.

/Magnus

**StefanM** · 2009-02-25, 14:22

eftersom du ska ta ur motorn så ta allt i etapper innan du bestämmer dig för något. Demontera allting, tvätta, syna och anteckna slitna detaljer och bilda dig sedan en uppfattning om det är ekonomiskt försvarbart eller om det är enklare att skaffa en begagnad motor som snurrar några mil till.
Jag skulle aldrig ta ur en motor för att göra en delreparation utan isåfall river jag allt.

Byter du slitna komponenter så skulle jag aldrig ta bort nån kedja bara för att "alla andra gör det". Vinsten är försvinnande liten.

**gazer3312** · 2009-02-25, 15:59

Jag hade bara satt i nya lager och låtit det vara.
Gjorde en fulrenovering på en 9-5 Aero på jobbet en gång där kunden var tvungen till att ha bilen, men inte hade råd med beg motor, och där var veven regält skadad på alla lagerytor. Kunde knappt dra runt motorn med dragskaft med nya lager i, så där var regäla fåror i lagerytorna. Men den bilen rullar fortfarande vad jag vet och är tyst och fin i motorn.
Naturligtvis var kunden välinformerad om att motorn kunde fungera från allt till 1meter till hur länge som helst, men han var så beroende av bilen, så det fick bära eller brista.

**lallas** · 2009-02-28, 16:46

Nu är motorn urlyft. Ska börja kolla på den på måndag. Om man tar ur kolvarna måsta man byta ringarna då.
Och hur tar man loss kolvarna. Går det at ta dem nedåt eller måste toppen av igen?

/Magnus

**SvenJohan** · 2009-02-28, 17:20

Toppen måste av men du behöver inte byta ringar bara för att du tar ur kolven...

**lallas** · 2009-03-02, 23:29

**Robert E** · 2009-03-03, 12:23

priser jag har fått... slipning vevaxel 2700 plus moms ungefär o ca samma pris tillkommer om man ska borra om blocket + 800 för honing.
vevlager, ramlager, axiallager o kamkedja ca 4000 kr när jag köpte det på saab så du ser kronorna ramlar på snabbt.
frågan är väl om det är ekonomiskt försvarbart o helrenovera en motor på en bil som gått 25000 med dagens begagnatpriser om du inte tänkt behålla den många år, annars ska du nog hitta en annan o lyfta i.... kanske en t5 motor.

**lallas** · 2009-03-03, 12:45

Ursprungligen postat av Robbis turbolös ft

priser jag har fått... slipning vevaxel 2700 plus moms ungefär o ca samma pris tillkommer om man ska borra om blocket + 800 för honing.
vevlager, ramlager, axiallager o kamkedja ca 4000 kr när jag köpte det på saab så du ser kronorna ramlar på snabbt.
frågan är väl om det är ekonomiskt försvarbart o helrenovera en motor på en bil som gått 25000 med dagens begagnatpriser om du inte tänkt behålla den många år, annars ska du nog hitta en annan o lyfta i.... kanske en t5 motor.

Slip av vevaxel kan nog ordnas till självkostnadspris. Cylinderloppen ser så pass fina ut så jag tänkte inte göra nått där.
Så kostnaden för att renovera blir ca 3200-4000:-
Om man köper begnagat vet man ju inte vad man får heller.

Det jag behöver veta är om ni tycker att denna vevaxeln behöver slipas eller om det räcker att polera den lite. Finns inga direkta jack när man känner med fingret på den.

/Magnus

**Andreas Plars** · 2009-03-03, 12:53

Cylinderlopp ska alltid honas om man monterar nya kolvar/ringar och blockat har rullat ett par tusen mil. Annars ska risken vara att de nya ringarna inte sliter in sig ordentligt i loppen.

M.V.H.

**lallas** · 2009-03-03, 13:15

Ursprungligen postat av Andreas Plars

Cylinderlopp ska alltid honas om man monterar nya kolvar/ringar och blockat har rullat ett par tusen mil. Annars ska risken vara att de nya ringarna inte sliter in sig ordentligt i loppen.

M.V.H.

Varken kolvar eller ringar ska bytas. Ska bara rengöras.

/Magnus

Ämne: Bilder vev/ramlager. NU:Högt komp efter renovering

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa

Bilder vev/ramlager. NU:Högt komp efter renovering

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej?

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej?

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej?

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej?

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej?

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej?

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej? NU: Motorlyft

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej? NU: Motorlyft

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej? NU: Motorlyft. Hur?

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej? NU: Motorlyft. Hur?

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej? NU: Motorlyft. Hur?

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej? NU: Motorlyft. Hur?

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej? NU: Motorn urlyft

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej? NU: Motorn urlyft

Re: Bilder på vev/ramlager. Byta lr okej? NU: Motorn urlyft

Re: Bilder vev/ramlager. Byta lr okej? NU:mera bilder på vevaxel

Re: Bilder vev/ramlager. Byta lr okej? NU:mera bilder på vevaxel

Re: Bilder vev/ramlager. Byta lr okej? NU:mera bilder på vevaxel

Re: Bilder vev/ramlager. Byta lr okej? NU:mera bilder på vevaxel

Liknande ämnen

Saab 99 turbo -78, renovering, nya bilder 23/9 - 2013.

Renovering av en A-Ford mkt bilder.

Motor renovering, råd, tips och förslag(nya bilder)

Renovering av B235R - oljepump [bilder]

Behörigheter för att posta