Antar att det är en 9-5:a du har....
Tryck in "AUTO" och "OFF" samtidigt...
Antar att det är en 9-5:a du har....
Tryck in "AUTO" och "OFF" samtidigt...
Målet med resan är just.....Resan
9³SC M-08. Gamla bilen http://www.garaget.org/?car=17692
Bruksanvisning är bra att ha!
Hittade där hur man gjorde.
Jag hade 0 fel.
Får testa i helgen om kalibreringen gjorde nån skillnad.
/Christoffer
Hej!
Min 9-3 OG visar 22 i displayen efter kalibrering, är det någon som vet vad som menas?
Mvh Daniel
"22 This fault code means the ACC software is corrupt, this will require reflashing by a dealer using tech2
Most ACC systems will work normally with this code."
XC90...
Jag har haft felkod 11 på min 9 5:a. Reparationen var tämligen enkel, jag följed instruktionerna som kai skrivit.
När jag låssat motorn och körde en kalibrering så fungerade motorn men inte den utgående axeln. Jag bröt isär växelreduktionen och hittade ett drev som inte satt där det skulle. Monterade ihop allt igen och kalibrerade utan fel.
Anledningen till att drevet inte satt där det skulle tror jag beror på att den verkstad som monterad kupévärmar uttaget använt för långa skruvar och plaserat uttaget så att skruven kunde "låsa" spjällaxeln.
9 5 aero kombi -00
Jag hade ett konstigt brummande ljud efter motorstart från mittkonsolen i min 9-5:a. Därefter noterade jag att kyla endast kom på vänster sida. Följde Kai:s instruktion och bytte elmotorn (art.nr. 105172580) (1037:-). Kalibrerade och nu fungerar allt utan felkoder!
Tack för hjälpen Kai!
Johan
Ursprungligen postat av Kai
Jag har samma problem men jag hoppas jag har hittat felet. På min verkar det som det är axeln på elmotorn som reglerar spjället. Det är ganska enkelt att kolla.
Skruva bort hanskfacket så ser du en liten rund elmotor som det står R på i änden(ligger just utanför det kvadratiska utblåset riktat in mot mittkonsollen). Från denna går det ett metallstag ned mot växelspaken ungefär.
När du ser detta så gör du en kalibrering. Nu ska du känna att motorn arbetar genom att du lägger handen på. Egentligen ska metallstaget också röra på sig (ändrar läget på spjället), men det gjorde det inte på min.
Jag skruvade bort motorn (utan att lossa kablarna) och gjorde en kalibrering igen. Nu märkte jag att motorn arbetade men axeln som går ut från motorn snurrade inte.
Jag hoppas jag klarar mig med att köpa en ny motor (ca 1000 kr tror jag). Har man otur så kan det vara axeln "efter" motoraxel som har gått av och då blir det inte billigt
MVH Kai
johje
På 9-5:an här hemma fungerade inte klimatzonen på passagerarplats och baksäte, kallibrering gav ett fel med felkod 11. Också här var denna motor lite kajko.
Det visade sig att den inte drev växellådan. Efter en liten stunds opererande så visade sig att motorns drev höll på att krypa av motoraxeln och motoraxeln höll på att krypa ur motorns ankare. Efter att ha pressat tillbaka drevet och ankaret så fungerade motorn med tillhörande reduktionsväxel. En kallibrering efter ihopmontering av eländet (instrumentbrädan) så visar ACC noll fel och klimatet i bilen är bra.
Kanske en tråd värd att klistras?
J.K Nilsson
Jag hade ett konstigt brummande ljud efter motorstart från mittkonsolen i min 9-5:a. Därefter noterade jag att kyla endast kom på vänster sida. Följde Kai:s instruktion och bytte elmotorn (art.nr. 105172580) (1037:-). Kalibrerade och nu fungerar allt utan felkoder!
Tack för hjälpen Kai!
Johan
Jag har samma problem men jag hoppas jag har hittat felet. På min verkar det som det är axeln på elmotorn som reglerar spjället. Det är ganska enkelt att kolla.
Skruva bort hanskfacket så ser du en liten rund elmotor som det står R på i änden(ligger just utanför det kvadratiska utblåset riktat in mot mittkonsollen). Från denna går det ett metallstag ned mot växelspaken ungefär.
När du ser detta så gör du en kalibrering. Nu ska du känna att motorn arbetar genom att du lägger handen på. Egentligen ska metallstaget också röra på sig (ändrar läget på spjället), men det gjorde det inte på min.
Jag skruvade bort motorn (utan att lossa kablarna) och gjorde en kalibrering igen. Nu märkte jag att motorn arbetade men axeln som går ut från motorn snurrade inte.
Jag hoppas jag klarar mig med att köpa en ny motor (ca 1000 kr tror jag). Har man otur så kan det vara axeln "efter" motoraxel som har gått av och då blir det inte billigt
MVH Kai
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Har denna felkod...
Fråga, vilken affär syftade en av användarnas art. nummer?
Hatar när folk säger art nr och inte förtäljer vilken återförsäljare det gäller...
9-5 2,0t -00 SE
Fick felkod 1 - 10 "RH jammed flap".
Efter att ha tagit bort handskfacket kunde man se att motorn tog sig till nedre, men inte till övre ändläget vid kalibrering.
Med motorn bortplockad va det inga problem att röra stopparmen/luftspjällsaxeln och ingen av dessa hade några sprickor, så problemet verkade va motorn.
Körde kalibreringen med motorn lös och märkte att den utgående axeln från motorns växellåda inte rörde sig hela tiden man kände att den jobbade.
Visade sig vara samma fel som J.K Nilsson hade - kugghjulet på själva elmotorn hade krupit så långt ut på axeln att den knappt tog i motsvarande drev i växellådan.
I mitt fall kunde den dock driva delvis därför felkod 1 - 10 istället för 1 - 11 som den får när den känner att den inte kan röra spjället överhuvudtaget.
Så efter att ha knackat tillbaks kugghjulet på axeln fungerade motorn perfekt.
Kan tipsa om att man fick knacka rätt hårt på kuggen för att få ner den på axeln, så man bör se till att hålla emot på andra sidan axeln genom det lilla hålet med nåt. Bedömer att den lilla elmotorn inte kommer må så bra annars.
På 9-5:an här hemma fungerade inte klimatzonen på passagerarplats och baksäte, kallibrering gav ett fel med felkod 11. Också här var denna motor lite kajko.
Det visade sig att den inte drev växellådan. Efter en liten stunds opererande så visade sig att motorns drev höll på att krypa av motoraxeln och motoraxeln höll på att krypa ur motorns ankare. Efter att ha pressat tillbaka drevet och ankaret så fungerade motorn med tillhörande reduktionsväxel. En kallibrering efter ihopmontering av eländet (instrumentbrädan) så visar ACC noll fel och klimatet i bilen är bra.
Kanske en tråd värd att klistras?
J.K Nilsson
Jag hade ett konstigt brummande ljud efter motorstart från mittkonsolen i min 9-5:a. Därefter noterade jag att kyla endast kom på vänster sida. Följde Kai:s instruktion och bytte elmotorn (art.nr. 105172580) (1037:-). Kalibrerade och nu fungerar allt utan felkoder!
Tack för hjälpen Kai!
Johan
Exakt samma för mig. Drevet från motorn hade glidit ut. Får se hur länge det håller men man vet ju iaf vad det är. In i FAQ med den här!
Någon som vet hur man gör samma test på en 9-3, -05a?
Saab 9-3, 2.0t, 2005
Jag är inte 100% säker, men har för mig att man inte kan göra en kalibrering på dom!
Fick felkod 1 - 10 "RH jammed flap".
Efter att ha tagit bort handskfacket kunde man se att motorn tog sig till nedre, men inte till övre ändläget vid kalibrering.
Med motorn bortplockad va det inga problem att röra stopparmen/luftspjällsaxeln och ingen av dessa hade några sprickor, så problemet verkade va motorn.
Körde kalibreringen med motorn lös och märkte att den utgående axeln från motorns växellåda inte rörde sig hela tiden man kände att den jobbade.
Visade sig vara samma fel som J.K Nilsson hade - kugghjulet på själva elmotorn hade krupit så långt ut på axeln att den knappt tog i motsvarande drev i växellådan.
I mitt fall kunde den dock driva delvis därför felkod 1 - 10 istället för 1 - 11 som den får när den känner att den inte kan röra spjället överhuvudtaget.
Så efter att ha knackat tillbaks kugghjulet på axeln fungerade motorn perfekt
Kan tipsa om att man fick knacka rätt hårt på kuggen för att få ner den på axeln, så man bör se till att hålla emot på andra sidan axeln genom det lilla hålet med nåt. Bedömer att den lilla elmotorn inte kommer må så bra annars.
Jag har samma fel som dig men med felkod 13 Stepping motor, air distribution flap Jammed flap B2406
Så jag har gjort exakt samma sak som dig men min motor driver åt båda hållen men när jag väl sätter i den igen så rör sig inte armen alls.
Och jag kan med lätthet röra på den för hand.
Men vad är skillnaden mellan felkod 10 och 13 ?
Kör 9-5 aero -02 http://www.garaget.org/?car=216769
Såld 9-3 LTT med BSR steg 1
Felkod 10: http://9-5.se/felsokning/felkoder-pa-acc/b2296/
Felkod 13: http://9-5.se/felsokning/felkoder-pa-acc/b2406/
Utan att tillföra någon ny kunskap till forumet vill jag bara tacka för det här tipset och meddela att det drabbade även mig. Hade felkod 11. Jag fick motorn att driva spjällarmen efter ta-isär-sätt-ihop-mek men då stod den och tuggade i ändlägena vid kalibrering. Drevet på motorn hackade på kuggen i växeln till spjällarmen pga att det krupit ut 2-3 mm. Tryckte in det lagom långt (mät djupet till drevet i växeln) igen i skruvstädet och sen funkade allt fint igen! Billig åtgärd. Kolla innan ni köper nya delar är alltså tipset!
/Jocke
Fick felkod 1 - 10 "RH jammed flap".
Efter att ha tagit bort handskfacket kunde man se att motorn tog sig till nedre, men inte till övre ändläget vid kalibrering.
Med motorn bortplockad va det inga problem att röra stopparmen/luftspjällsaxeln och ingen av dessa hade några sprickor, så problemet verkade va motorn.
Körde kalibreringen med motorn lös och märkte att den utgående axeln från motorns växellåda inte rörde sig hela tiden man kände att den jobbade.
Visade sig vara samma fel som J.K Nilsson hade - kugghjulet på själva elmotorn hade krupit så långt ut på axeln att den knappt tog i motsvarande drev i växellådan.
I mitt fall kunde den dock driva delvis därför felkod 1 - 10 istället för 1 - 11 som den får när den känner att den inte kan röra spjället överhuvudtaget.
Så efter att ha knackat tillbaks kugghjulet på axeln fungerade motorn perfekt
Kan tipsa om att man fick knacka rätt hårt på kuggen för att få ner den på axeln, så man bör se till att hålla emot på andra sidan axeln genom det lilla hålet med nåt. Bedömer att den lilla elmotorn inte kommer må så bra annars.
KTM 250EXC -07
Grymt forum det här, känner att jag vill bidra med något också.
Jag fick felkoder 8 och 11 förra sommaren och tog reda på att ett troligt fel då är de gula plastarmarna som gått av (tydligen vanligt fel och det finns rep.kit) så jag började undersöka och men fann som andra i den här tråden att kugghjulen hade åkt ut ur stegmotorerna på båda sidor(!) var av felkoderna 8 och 11 vilket tydligen ska vara samma fel fast på vardera sida. Enkelt fixat för 0kr. Nu är jag en sån som gillar att hitta tydliga bilder när jag själv ska fixa med bilen så bättre sent än aldrig så kommer mitt bidrag här:
BILDER:
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 57f933b494
har inte testat att länka till bilder på facebook så säg gärna till om det inte funkar. Och nej man ska inte behöva ett facebook konto för att se bilderna. I teorin.
Någon nämnde tidigare i tråden att det kommer för varm luft till baksätet, jag hade samma problem och det löste jag i samma veva, kolla bild nr 2 framförallt de gröna strecken/pilarna och tillhörande text
Tack tack
9-5 kombi 2.0t -01, så gott som original
Bilder är kalas!
KTM 250EXC -07
Tck för bilderna. För en som inte är så van med saab så gör bilderna det betydligt lättare att veta vad man ska titta efter. Jag har fått felkod 11 på min saab och ska kolla om det räcker att göra som du eller om det är så att jag måste byta ut något. Har dessutom läst mig till att det ska finnas ett repkit på speedparts för en inte allt för blodig summa. Någon som har erfarenhet av det?
Behörigheter för att posta
