Trimmrecept, og9-3 aero

[Pylver]

Vill ha en hållbar bil som ska gå bra till vardags, men kunna ryta till när det är lekdags! Har inga planer på att köra på bana eller liknande. (Kanske någon gång)

Min körstil är _ganska_ "lugn", inte jättemycket full gas/hård broms mellan alla j**la farthinder här i Norrköping... Men ibland måste man ju leka av sig och känna sparken i ryggen :P

Växlar alltid ner vid omkörningar o.s.v, då jag läst mycket om att det full gas på 5an i 60km/h som sliter på växellådan.

Modell: og9-3 Aero, 2001
Miltal: 20 700 mil
Service: Fullstämplad servicebok!

Mer info: Bilen har varit ägd av ett par olika. Den har till störst del gått som pendlarbil, sedan som familjebil av en tjej som hade små barn. (Enligt förra ägaren har den aldrig varit "buskörd")

Inga missljud, jämn tomgång, drar inte jättemycket soppa (0.7 på motorväg, 1.0-1.1 stadskörning)

Saker som finns nu:
Maptun steg 3-mjukvara
Ferritarör, katalysator etc.
K&N-luftfilter
(Ca 270hk/370nm)
Laddar ca 1.4 bar som mest tror jag?

Saker jag funderat på:
H&R-fjädrar
Gula Koni-dämpare
Quaife-diff
Viggenkoppling från Sachs
Smidda kolvar // T5-kolvar/stakar???
Bromsar???

Saker långt in i framtiden:
Intercooler
Steg4/5 från Maptun med allt vad det innebär
(Funderar dock starkt på att stanna på Steg3 och finjustera allt)

Luftmassemätaren är bytt nyligen då den gick sönder när Maptun trimmade bilen.
Har gjort en renovering på vevhusventilationen för att förebygga oil sludge-problemet. Kollar oljan regelbundet och gör oljebyte var 500-1000e mil.

Något annat jag bör fundera på? Vad bör jag prioritera?

1. Är smidda kolvar något att tänka på redan vid 270häst?
Ett "Saabsnille" på Biva här i Norrköping påstår att jag kan köra max 1 år med Trionic7-kolvar. Fick lite panik då, eftersom jag trodde att växellådan var det första som skulle haverera.

2. Quaife-diff och Viggenkoppling har man ju läst massor om, "som natt och dag" etc. Finns det något annat sätt att förstärka lådan, göra den mer hållbar? (Som inte kostar högar med pengar)

3. Ang. väghållningen... Räcker det med fjädrar och dämpare? Finns det något mer som är en bra investering?

4. Bromsoken är nyligen bytta, bromsarna tar riktigt bra. Har funderat på slitsade skivor och kanske Greenstuff-belägg? Eller ska man satsa på bromsdelar från Viggen//9-5?

5. Har inte riktigt med saken att göra, men min återcirkuleringsventil ("dump") låter lite konstigt. När jag köpte bilen, och första veckorna efter trimmet så var det en "hostning" som lät "choff" ungefär... Men på senare tid har den börjat "dubbelhosta". "Choff-choff".
Haha, ursäkta för den kassa förklaringen, undrade bara om någon vet vad det beror på och om det är något som inte fungerar som det ska.

Har sökt och läst igenom forumet som en stolle ända sen jag blev medlem här för några månader sedan, men jag kände att jag ville göra en ordentlig tråd om min bil med tankar och funderingar.

Mvh

[kwansa]

Allt beror på vilken pris-nivå du vill hamna på, tex jag skulle oxå bara ha steg3 och sänka bilen....om du tittar framtidsplanerna på garaget.org så väntas mer än steg3
jag skulle helldre satsa på en intercooler istället för tex en diff, en steg3 bil med orginal ic kronkar rätt omgående en varm sommardag.

Har du senaste versionen av vevhusventlationen?

1. Det Finns dem som kört XXXXmil med 305hk och t7-kolvar, men för att vara på den säkra sidan så skulle det inte vara fel med t5 grejjer. för att tex slippa risken för olje-sluge.

2.En riktig diff skulle inte vara fel, en uppdateringssats gör den lite hållbarare. viggen koppling är att föredra, eftersom orginal kommer troligtvis säga upp sig efter några 100mil hårdkörning.

3. Skulle börja med och sänka och byta bussningar i framvagnen, då dessa är ruskigt usla orginal!

4. 9-5 aero bromsar är en välldig bra och ganska billig uppgradering! okhållare 600:- & skivor 1000:-

5. Dumpen kanske är för klent spänd eller tvärtom?

[Pylver]

Har du senaste versionen av vevhusventlationen?

Renoveringen gjordes förra veckan, så jag tror det.

[_Ant0n]

Alu intercooler, gt28rs, 630cc spridare och etanol

[Plupp]

En riktig laddluftkylare är första steget vid trimining. (Till och med första steget vid bilköp )

Efter det skulle jag kolla över de olika chassi-kit som EXD Customs saluför och kompletera med koni/bilstein + H&R.

En diff gör underverk och ska skapa en roligare bil vilket är trevligt att ta med i beräkningarna ifall det finns plats i budget.

När det gäller motoruppgraderingar är smidda kolvar från Wössner att rekommendera för driftsäkerhet. Maptun har bra priser på dessa.

Vill du gå djupare i trimträsket rekommenderar jag dig att uppgradera bensinpumpen till en Walbro eller Henko. Lägg sedan till 630 cc eller ännu hellre 750 cc spridare.

T5-kammar brukar man kunna hitta här på forumet för en 500kr och ger en liten trevlig extra knuff.

I turboväg skulle jag alla gånger i veckan leta efter en 18T#6 för att komma undan billigt och slippa behöva bygga om avgas och annat.

Detta bör kunna ge uppåt en 370hk på E85. Maptun har färdiga BioPower program som har hårdtestas på tex KK gamla 9-5:a.

Själv körde jag denna kombination i en og9-3 Aero men med 2.3l motorvolym och det var en kanonkombination som visade sig ha bra ryt i de flesta intervaller.

Som du ser så springer pengarna rätt snabbt iväg och man får välja vilken väg man ska gå. Är du nöjd med enbart en liten ökning kan säkerligen Fredrik ge dig mer tips på färdiga koncept så att du slipper en eventuell mappning.

[DrBoost]

Hej !

En bättre LLK är A&O. Det bör du åtgärda per omg.

Mål o Budget?

[Pylver]

Efter det skulle jag kolla över de olika chassi-kit som EXD Customs saluför och kompletera med koni/bilstein + H&R.

Dessa chassi-kit som du skrev om, är det bussningar, styrväxelklämma och krägningshämmaren ARB22 du menar då?

[Pylver]

Hej !

En bättre LLK är A&O. Det bör du åtgärda per omg.

Mål o Budget?

Mitt mål är för tillfället att "säkra" bilen för att undvika haveri i växellåda/motor med nuvarande effekt. (samt säkra lite för eventuellt trimm senare). Jag är väldigt nervös av mig, så fort jag läser om oil sludge, lådras o.s.v. mår jag nästan illa haha. Kanske valt fel hobby?

På lång sikt, 300+ hk men inte så mycket mer.

Om jag behåller nuvarande effekt (ca 270hk), är diff och smidda kolvar något att ens tänka på? Kopplingsbyte är givet. Ska beställa en viggenkoppling i veckan.
Är Sinter/Carbonlamell något att ha med i receptet?

Kanske borde jag lägga pengarna på IC och chassiuppgradering i första hand utöver koppling?

Är som ni säkert märker ganska ny när det gäller sånt här, försöker lära mig så mycket det bara går

Budget? Efter vad jag läser mig till och får tips om får jag prioritera. Det här bygget kommer att ske på lång sikt, med små uppgraderingar här och var. Bilen skall användas under tiden bygget pågår.

[Plupp]

Laddluftkylare(intercooler) är det första du bör byta.

Efter det så är det dags för kolvarna, och först när det är gjort skulle jag välja att montera en diff i lådan.

[Pylver]

Laddluftkylare(intercooler) är det första du bör byta.

Efter det så är det dags för kolvarna, och först när det är gjort skulle jag välja att montera en diff i lådan.

Vad tror du om denna?
http://www.h2mracing.se/webbutik/produc ... 275533d6f6

Funkar den bra till steg3? Någon som har erfarenheter av den?

[kwansa]

Laddluftkylare(intercooler) är det första du bör byta.

Efter det så är det dags för kolvarna, och först när det är gjort skulle jag välja att montera en diff i lådan.

Vad tror du om denna?
http://www.h2mracing.se/webbutik/produc ... 275533d6f6

Funkar den bra till steg3? Någon som har erfarenheter av den?

http://forums.exd.se/viewtopic.php?t=230
modell anpassad och räcker gott och väl för 400+

[Travis]

Vad tror du om denna?
http://www.h2mracing.se/webbutik/produc ... 275533d6f6

Funkar den bra till steg3? Någon som har erfarenheter av den?

http://forums.exd.se/viewtopic.php?t=230
modell anpassad och räcker gott och väl för 400+

Självklart ska du ha EXD Customs IC!
Bra, billig och den som är mest bolt on på hela marknaden.
Har själv en EXD IC och jag är jättenöjd!

[_Strongman_]

Har du senaste versionen av vevhusventlationen?

Renoveringen gjordes förra veckan, så jag tror det.

Vad menar du med renovering? Du blåste rent slangarna eller vadå?
Senaste versionen av vhv kom ut juni 2006, är det den du har på din bil? Om inte ska du byta på en gång.

[DrBoost]

Hej !

a) Koppling, vanlig Viggenkoppling tyrcker jag borde vara ett gott val.
b) LLK, där har du sett lösningen. (finnsi svaren ovan)
c) Diff, nja...? staga upp framänden först, en diff blir ju kostsamt.

För övrigt, kanske nöja sig med nuvarande effekt? Den "nervöst lagde" behöver byta lite prylar för att sova skönt om natten OM effekten skall ökas nå't större.

[kIM0h]

Tjena!

Så här hade ja gjort.
Börjat med chassit som är ÄCKLIGT dåligt på en og9-3
dämpare
fjädrar
PF bussningar runt om
styrväxel klämma
Alt. ARB22
Alt. 6 punkt substag

Där efter en bra LLK från t.ex EXD
Nu har ja en bil som håller sig på vägen och behåller ponnysarna under huven en varm sommar dag.

Sen vill man ju att bilen även ska stanna när man vill, så översyn på bromsar alt. uppgradera.

Ang. lådras etc etc så kör med huvudet och inte högerdojan så håller det. byt även olja i lådan lite då och då.

Koppling, diff, förstärka låda, kolvar får ju komma när det passar och pengar finns.

Om du nu bestämt dig för att byta koppling så är ju SPEC lamell och viggentryckplatta ett bra och billigt val ska hålla för uppåt 600nm.
http://www.maptun.se/shopProduct.php?pi ... 123&cg=714

Mvh

[Fredrik.j]

Om du vill ha ca 300hk+ så skulle mitt recept se ut så här.

Alu ic
td04 18T 6#
viggen koppling
Diff i lådan
T5 stakar och kolvar
Andra bussningar i framvagnen
Sänkning av bilen.

Då får du en bil med stabil effekt och potensial för mer när du vill!

MVH

F

[Pylver]

Tack så mycket för alla svar! Har verkligen varit jättestor hjälp!

Såhär ser inköpslistan ut nu:

1: Viggenkoppling
2: EXD Customs intercooler
3: Bussningar/Styrväxelklämma/Krägningshämmare
4: Dämpare och fjädrar

Lägger kolvar, diff och turbo m.m. på hyllan tills vidare
Eventuellt byte till T5kolvar/stakar om jag hittar några bra.

För övrigt, hur tar jag bäst kontakt med EXD Customs?
Blir inte klok på vårbeställningen...

[kwansa]

EXD Custom har telefonnummer 070-404 53 34

Tack så mycket för alla svar! Har verkligen varit jättestor hjälp!

Såhär ser inköpslistan ut nu:

1: Viggenkoppling
2: EXD Customs intercooler
3: Bussningar/Styrväxelklämma/Krägningshämmare
4: Dämpare och fjädrar

Lägger kolvar, diff och turbo m.m. på hyllan tills vidare
Eventuellt byte till T5kolvar/stakar om jag hittar några bra.

För övrigt, hur tar jag bäst kontakt med EXD Customs?
Blir inte klok på vårbeställningen...

'

Låter klokt!

btw, du kan köra biopower program från maptun, då får du närmare 300hk?
behövs väll bara 630cc spridare

[Pylver]

Haha, den missade jag
Tack kwansa

btw, du kan köra biopower program från maptun, då får du närmare 300hk?
behövs väll bara 630cc spridare

Var inte länge sedan jag köpte Steg3 på Maptun, känns lite dumt att byta igen. Får ganska schysst rabatt då lite saker gick snett sist jag var där (LMMen gick sönder, Lambdasond gick sönder), men det är fortfarande för nära inpå. Till nästa vår kanske!

Vilken jäkla tur att jag blev tipsad om EXD, deras grejer verkar vara sjukt bra!

Ska nog lägga upp en projektlogg sen när delarna börjar trilla in, så får ni se på mitt amatörbygge

[Pylver]

Renoveringen gjordes förra veckan, så jag tror det.

Vad menar du med renovering? Du blåste rent slangarna eller vadå?
Senaste versionen av vhv kom ut juni 2006, är det den du har på din bil? Om inte ska du byta på en gång.

Den är bytt/ombyggd. 3000kr för bygget samt inkoppling av airbag på passagerarsidan, riktigt schysst pris på Biva i Norrköping!