Kupefläkten, ska den dra så mycket kräm?

[Pumba]

Hallå.

Har länge haft problem att spänningen i bilen ligger runt 12,8-13V

Men idag verkar jag ha hittat problemet, när jag slåg av fläkten i bilen så lägger sig spänning på runt 14,3V bak i bilen till slutsteget, vilket borde vara ganska bra.

Slår jag på fläkten går det ner till 12,5V.


Nu är tanken att åtgärda detta, någonstans blir det ju spänningsfall när kupefläkten är igång.

Kan det tänkas vara kabeln mellan batteri och generator som är boven?
Eller mellan batteri och fläkten?

Detta fenomen blir även när stereon är avstängd, därav att jag börjar tveka på generatorkabeln, den borde ju ändå klara av att försörja bilen med rätt kräm så länge ingen extrautrustning är tillkopplad, hjälper ej att slå av lysen och övrig utrustning, ligger på 12,5 med fläkten på och allt som går att slå av medans bilen är på, hoppar upp så fort jag slår av fläkten.

Kan det vara nått galet med fläkten?

Bilen är min ng900 2,0T 97a i sign, generatorn är bytt för ca 8 månader sedan.

[Brains]

Kolla så att inte jordkabeln mellan batteri och chassi samt motor och chassi har börjat ärja.
Kolla även så att inte pluskabeln till generatorn är i dåligt skick.

[Pumba]

Kolla så att inte jordkabeln mellan batteri och chassi samt motor och chassi har börjat ärja.
Kolla även så att inte pluskabeln till generatorn är i dåligt skick.

jordkablarna är bytt till nya 3X35mm^2 kablar, vilket inte gjorde någon skillnad.

Därför jag är lite misstänksam mot generatorkabeln.

[Brains]

Du mäter direkt på batteriet va?
Isåfall bör det väl vara antingen kabeln till generatorn som du säger eller själva generatorn.

[Pumba]

Du mäter direkt på batteriet va?
Isåfall bör det väl vara antingen kabeln till generatorn som du säger eller själva generatorn.

Nja jag har mätare bak vid slutstegen.

Generatorn bör det ju inte vara, den är ny, var samma fenomen med den gamla, inte så troligt att båda var fel på.

Blir till att dra en ny strömkabel låter det som och se om det hjälper.

[Turla]

Kupefläkten kan ju suga åt sig en hel del ström....
Varje steg i displayen ska ju motsvara ca 2A, så om batteriet inte är riktigt laddat -eller inte har kvar sin ursprungliga kapacitet, så kan spänningen mycket väl gå ner när fläkten drar igång.

Och - ett battteri som är "halvtaskigt" kan mycket väl "mäta OK", spänningsmäsigt alltså om man mäter med ett högohmigt instrument som inte belastar mätobjektet -(batteriet)- det allra minsta.
Med fläkt som belastning, så blir det något annat. Prova för skojs skull med ett batteri som är nytt.
(Ovanstående är bara några funderingar - ser inte att du kommenterat ditt batteris status/ålder någonstans, bara själva generatorn).

[Pumba]

nja det är inget fel på batteriet, dels är det nytt, köpte det samtidigt som jag fick ny generator monterad i höstas, och det var samma fenomen innan dess med, har även testat batteriet från andra bilen.

Jag ska in imorgon och köpa 2 meter 50mm2 kabel till generatorn och hoppas på att det löser det hela.

[1 stor stark]

Om du har dragit matningsströmmen direkt från batteriet så stämmer nog alla ovanstående tips om kablar mm. Men är den kopplad någon annanstans, t.ex. via tändningslås, så kan spänningsfallet vara där fläkten och slutsteget delar matningskablage och relä. Fram med elschemat i så fall.

Tommy