Hur tusan får man loss kupéfläktmotorn på en 9000? Skall man behöva ta ur hel värmepaketet?
Har fått glapp i motorn och måste få ur den för kolla om jag kan laga den eller montera en ny.
Hur tusan får man loss kupéfläktmotorn på en 9000? Skall man behöva ta ur hel värmepaketet?
Har fått glapp i motorn och måste få ur den för kolla om jag kan laga den eller montera en ny.
Jag bytte min kupefläkt på min f.d vinterbil, en 9k CSE -94. Sågade faktiskt upp ett stort lock i vankant på värmepaketet - funkade alldeles ypperligt. Limmade sedan ihop med 2-komponentslim.
Sågen jag använde vad en tryckluftsdriven historia.
Och annars är det tydligen bort med hela värmepaketet som gäller
Mvh
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Den tanken har också slagit mig. Det funkade alltså bra för dig?Ursprungligen postat av Weggen
Jag bytte min kupefläkt på min f.d vinterbil, en 9k CSE -94. Sågade faktiskt upp ett stort lock i vankant på värmepaketet - funkade alldeles ypperligt. Limmade sedan ihop med 2-komponentslim.
Sågen jag använde vad en tryckluftsdriven historia.
Och annars är det tydligen bort med hela värmepaketet som gäller
Mvh
Var är lämpligast att såga för att komma åt motorn bäst? Har du någon bild?
Började med att såga ett litet hål.
Men det visade sig att det var kolen/slitytorna (vad dom nu heter på en elmotor) som var slut och det ena satt på undersidan, så det blev till att såga upp ett stort hål för att få ur hela motorn/fläkten:
Detta tror jag iaf är lättare att göra än att göra det på det riktiga sättet som verkar fruktansvärt krångligt.
Tog mig ca 5minuter att få ur motorn.
Nu blir det till att köpa en ny(are) motor. Får plöja blocket eller åka till antingen SDCC eller Saab Ana på måndag.
Sambon är riktigt glad nu när hon inte får använda sin bil på några dagar... NOT!
Började med att såga ett litet hål.
Men det visade sig att det var kolen/slitytorna (vad dom nu heter på en elmotor) som var slut och det ena satt på undersidan, så det blev till att såga upp ett stort hål för att få ur hela motorn/fläkten:
Detta tror jag iaf är lättare att göra än att göra det på det riktiga sättet som verkar fruktansvärt krångligt.
Tog mig ca 5minuter att få ur motorn.
Nu blir det till att köpa en ny(are) motor. Får plöja blocket eller åka till antingen SDCC eller Saab Ana på måndag.
Sambon är riktigt glad nu när hon inte får använda sin bil på några dagar... NOT!varför göra sönder när det är lättare att ta loss helt http://www.twinsaabs.com/9000/heat/intro.asp?nsteps=5
För egen del sågar jag upp ett länsgående hål i golvet när jag ska byta avgassystem, för jag har inte tillgång till lyft, sedan tejpar jag igen med gaffatejp.
Men det är klart, sjunger bilen på sista versen och nästa ägare blir bilskroten, kan väl ovanstående metod duga. Edit: Fläktmotorbytet menar jag.
Det är trots allt en hel del arbete om man ska göra jobbet fackmannamässigt.
Synd bara om sådana här operationer utförs på bilar som är värda att bevara.
Jag skulle bli helgalen om jag upptäckte detta på en i övrigt fin bil som ska originalbevaras.
9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5
Tog mig ungefär en timme att byta ut fläkten på min 9000 utan att såga. Sitter lite bökigt till så det är en fördel om man är två.
1 timme enligt den riktiga metoden?! Det var inte dåligt med tanke på alla prylar som skall loss för att komma åt fläkten.
Får nog ta och anlita dig nästa gång jag skall meka med bilen.
När jag såg beskrivningen så räknade jag nästan med 2-3timmar bara för att få loss skiten och lika lång tid för att montera igen.
Min "operation" tog ca 0,5 timme totalt. Limmade ihop plasthuset och det funkade kanon.
Skulle det vara så att nästa ägare vill återställa så har jag ett extra fläkthus liggandes i garaget från den nya jag köpte.
Jag gjorde det enligt verkstadshandboken. Det tog väl säkert ett par timmar en lördag. Men so what, dom timmarna har jag inte saknat sedan dess. Jag köpte en ny fläkt på SAAB, minns inte vad den kostade, men de pengar jag skulle tjäna på en snikrep skulle ändå inta finnas kvar idag!
Vad jag försöker säga är att om du inte är dumsnål och försöker ta genvägar, så har du gjort detta för sista gången. En ny fläkt, monterad på rätt sätt, håller sannolikt resten av bilens livslängd!
Tommy
En arbetad dag är en glädjedag
Jag har också bytt fläktmotor enligt boken ca 3-4 ggr Och kan säga at första gången tog det nog 2-3 timmar och den senaste ca 40 min.
Ett tips är att kolla hur allt sitter innan du börjar dra och bända i sakerna (för det kommer du att behöva).
Om du ska behålla bilen ett tag köp en ny fläktmotor så slipper du göra om allt igen.
900T16 -91 |-\___\\-------//___/-| 9-5 Aero -03
Tidigare 9-5 AERO -04 Aut 9-5 AERO -01 9000 Griffin -94 2.3T 200+
Din avatar är en mycket målande beskrivning hur man skulle känna sig
9000 2,3 Aero -94, 9000 cse -92 aut, 9000 cc 2,3 -91, 9000 cse 2,3 -95
Sambons NG9-3 Arc -03
Kommer för alltid sörja min Barracuda -69!
Behörigheter för att posta
Svara med citat
