Alltså hur kan man se på ett topplock att det är ett långtopplock?
Har nämligen en bil som jag tror det sitter en på men är inte säker.
Det är en 9000CD 2,3i -91 med DI-kassett.
På den lilla lappen som sitter i motorrummet med info står det att det är en motor från motorfamiljen B202i -89.
Men eftersom den har DI-kassett och jag antar att det är Trionic 5,2 så tror jag det är en långtopp.
Någon som kan reda ut långtopphistorien?
B202 och B234 topparna fram till 93 är långtoppar, från 94 och framåt är det korttoppar. Du ser skilnad på utformningen på insugningskanalen. Korttoppens kanal ser ut så här: http://www.saab4fun.com/projekt/a119.jpg
Och långtoppens kanal är oval.
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Det sitter en långtopp på den bilen. Alla CD modeller har Di original., dvs från -88 och frammåt.Ursprungligen postat av Orrez
Korttoppen kom först -94 så den sitter då inte på den bilen. Trionic 5.2 är det inte heller då det kom -93 om ingen har konverterat den.
kan du se enkelt om bilen har en LMM
Borde väl gå ganska bra också att läsa av gjutåret?
Mvh Tomas.
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
Varför inte göra det enkelt för sig å kolla om transmissionssidan är "slät" eller har "förstärkningar" där?
Samt kolla om skruvarna till transmissionskåpan går uppifrån eller nerifrån.
Ok tack för svaren!
Ska se hur mycket dom ska ha för toppen då.
Sen en till fråga som jag kom på nu, om jag skulle koppla in Trionic 5 på den toppen skulle det funka då eller måste jag fixa en ny DI-kassett bla?
jag håller på med den operationen eller jag håller på med T5.2
Du måste i vilket all byta till en röd Di som är från T5. funkar inte med den äldre.
Finns la inte joniseringsmätning på den gamla?? Lr e ja ute och cyklar..jag håller på med den operationen eller jag håller på med T5.2
Du måste i vilket all byta till en röd Di som är från T5. funkar inte med den äldre.
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Så är det inte!
På sambons 9000 CD 2,0i -90 sitter det inte DI.
Den har vanlig fördelare och EZK tändsystem.
Men du kanske menade alla turbobilar ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
aha så det var bara på turbo bilarna det var Di.. Kom ihåg att CDn hade Di redan -88 och då antog jag att det satt på alla.Så är det inte!
På sambons 9000 CD 2,0i -90 sitter det inte DI.
Den har vanlig fördelare och EZK tändsystem.
Men du kanske menade alla turbobilar ?
mvh
joniseringsmätning är det då på alla T5 bilar, vet ej hur det är på T5.2. Finns dock INTE på LH bilarna.Finns la inte joniseringsmätning på den gamla?? Lr e ja ute och cyklar..jag håller på med den operationen eller jag håller på med T5.2
Du måste i vilket all byta till en röd Di som är från T5. funkar inte med den äldre.
/Marcus
Din är då inte kompitabel i vilket fall
mvh Isak
Joniseringsmätning finns på T5.2
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Alla B234 hade det.Så är det inte!
På sambons 9000 CD 2,0i -90 sitter det inte DI.
Den har vanlig fördelare och EZK tändsystem.
Men du kanske menade alla turbobilar ?
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Ok så med en långtopp med DI och DI-kassett och härva från Trionic 5,5 så ska det funka?
(visst det ska till mer grejer, men dom sakerna ovan kan lirar ihop)
Skall man köra trionic så måste man ju ha DI-kasett, det funkar ju inte utan...och toppen har ju inget med motorstyrningen att göra....
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Va lite trött när jag skrev det, vet inte vad jag ville komma fram tillSkall man köra trionic så måste man ju ha DI-kasett, det funkar ju inte utan...och toppen har ju inget med motorstyrningen att göra....
Behörigheter för att posta
Svara med citat