Rester av turbinblad på kolven. Hur få bort?

[lallas]

Håller på att byta turbo på en 9-5 -98. Turbinaxeln hade gått av. Ser ut att ligga en hel del skit på kolvtopparna. Antar att detta måste rengöras?

Undrar också lite vad som orsakat detta ras.
Hade av ventilkåpan, tyckte det såg ganska okej ut.

Hur fort nyper en motor om den inte får olja som den ska?
Han sa att han kört kanske 30sek sedan oljelampan börjat lysa.
Har hittat mycket olja i insugslangarna (säker 1 liter).

Han sa att bilen blev helt kraftlös och ingenting hände när han tryckte på gasen.

/Magnus

[SaabJohan]

Turbindelar hamnar omöjligen på kolvarna, kompressordelar möjligen, men i regel så brukar de inte ta sig förbi laddluftkylaren.

En turboladdare klarar sig utan oljetryck några enstaka sekunder om motorn inte belastas. Samma sak gäller i regel motorer. Men får de ingen olja på flera sekunder under belastning så brukar i regel ett ganska omfattande haveri följa.

Förutom turboladdaren så är vev och ramlager de mest utsatta delarna då motorn blir utan olja. Delar som arbetar med stänksmörjning som kolv/cylinder och kammar klarar sig bättre.

[lallas]

Är rätt säker på att det är delar från kompressorn på kolvarna. Botten på spjällhuset är fyllt med olja.

Han sa att den börjat "skrika" vid belastning två dagan innan raset.

Hur hade ni gjort. Hade ni gjort rent kolvarna först eller bara kört vidare.
Funderar på att stoppa ner en elektromagnet och försöka dra upp det med.

Kan man göra kompressionsprov på en motor utan olja i?

/Magnus

[Robert E]

kört vidare??? är det delar i måste du få upp det.

[SaabAero]

Jag skulle även byta intercooler och nogsamt rengöra slangar. Spjällhus mfl "ventiler" skulle ägnas en särskild tanke även dom.

Ligger det delar på kolvtopparna är det enda raka att lyfta toppen då risken är stor att någon del fastnat i en ventil.

[Plupp]

Delar i?

Har du gjort en koll på detta genom tändstiftshålen eller på något annat sätt?

En större mängd sot/smuts kan jag förstå, men jag har väldigt svårt att se att stora mängder från en turbo lagt sig ovanpå kolvarna så att det skulle synas utan att lyfta toppen.

Om det nu har gjort det så räkna med att cylindrarna är skadade och troligen även toppen. Lyft av toppen för att inspektera och ta kort på det.

[George]

Om de är kompressorhjulet som gick i sonder då finns tydliga spår på hjulet de finns inte mycket att välja. Du kan prova att dammsuga genom tändstifts hålet samt ha ny påse i dammsugare. Kan vara att kompressorhjulet skrapade i kompressor huset och orsakade haveri av axel och aluminium bitar av huset och fläkten finns i cylindrar.?
Nått sånt kan jag tänka mig.
Lyft toppen så klarnar allt.

Lycka till.
Med vänlig hälsning
George

[lallas]

F**. Ville helst slippa lyfta toppen men antar att det inte är mycket annat att göra. Måste man lossa insuget från toppen eller går det att lyfta med det kvar?

/Magnus

[George]

De är hugget som stucket , själv har jag alltid lossat insuget, gäller för mina 9000.
De är inte konstigt att olja trycklampa lyste när motor pumpade olja mot insuget och ingen retur fanns till tråget.
Jag skulle plugga olja till turbo dvs du kan plugga vid blocket, samt ha tilräkligt med olja i motor och dammsugit innan alla cylindrar , då skulle jag tag komp prov.
Kan inte blir värre än som man har redan, tycker jag.

Lycka till
Med vänlig hälsning
George

[DrBoost]

Hej !

Hmmm? Känns som det finns utrymme för lite problem här...

Mitt bästa råd är att riv hela skiten o kolla upp motorn noga. Bara en sådan grejj att motorn gått 30 s med lågt/obefintligt oljetryck skulle ju få vem som helst att vilka "titta på ram/vevlager"...

Finns ingen anledning o kolla komp. du har nog problem så att det räcker.