Hej
Har nästan precis fått hem min bil från verkstan. Ny Turbo + Vevhusventilation
Är det normalt att det ryker vid kallstart de först gångerna efter bytet? Var nämligen nyss ute o starta den o det rök så in i hel.. Får ju lite dåliga vibbar sen innan Turbobytet då det oxå rök mycket.
Mvh Stefan
Saab 9-5 -99
Hej!
Så turbon byttes alltså för att bilen rök blått och var meken säker på att det var turbon som var felet? Det är väl inte omöjligt att det ligger en del olja kvar här och där från den kassa turbon som nu förbränns. Hur länge har du haft igång den efter du fick tillbaks den?
/W
9000 Aero -96
Meken var rätt säker. Har bara kört någon mil efter jag fått tillbaka den
Kör man bilen ordentligt varm så ska rykandet upphöra efter ett tag, annars så står inte allting rätt till.
Ska ta en långtur imorrn.. Undrar just vad det annars kan vara.
Ja om det inte blir bättre kan det vara kassa kolvringar/kolvar eller ventiltätningar kanske. Men vi får hoppas på att så inte är fallet.
/W
9000 Aero -96
Får vi verkligen inte hoppas,för det där låter dyrt...
Mjaa, en kunskapsfråga.Ursprungligen postat av hosan
Kan du göra jobbet själv blir ju priset mycket billigare iom att arbetskostnad försvinner.
Ryker den även om du gasar på lite?
Hur såg din gammla turbo ut?
/Eric.
Hej,0
det är inte så att du fått olja i din IC?
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
lånar lite här! om man har bytt turbo o oilsludge o ändå blåryker och det står olja i ic slangen innan ic?? 9-5 -99
Saab 9-5 Kombi [såld]
ta ner IC och slangarna och rengör, inget annat... kolla även om den spottar mycket olja genom vevhusventilationen på höga varv samt motorbroms.
Laser Röd Ng900 2.3T
#6080
okej! om det har gått sedan november 08? då jag bytte turbo och oil sludge! och felet kvarstår
Saab 9-5 Kombi [såld]
Tjenare
Blev trött på blåröken,lämnade in den på saab. De bytte olja och slog i nått medel i oljan samt i cylinderloppen o lät stå över natten. . Har kört 20 mil sedan dess o blåröken fortsätter.Fast det kan gå ett par dagar i mellan rökpuffarna,inte varje kallstart alltså. Ska dit med den igen i veckan,de ska kolla om turbon är okej. Kan den verkligen ha pajjat redan? Ryker inte när jag gasar på som nån fråga längre upp.
så här ser det ut..dålig fotograf
http://www.youtube.com/watch?v=zq-g0rrroXo
Hej Hosan!¨
Har precis samma problem med min 95 02:a
Har ägt den ett lite tag, kört 200mil
Turbobyte plus Vevhusventilation april förra året. gått 1000mil ryker blått vid kallstart.. va fan e det frågan om.
Min gissning är att kolvringarna inte håller tätt.
Jag hade likadant på min gamla 9-5:a, jag hade bytt vevhusvent och turbo ändå så rök det vid uppstart, speciellt när det va kallt ute.
Han som övertog bilen efter mig han bytte till T5-kolvar och sen va problemet borta.
//Dennis
9-3 Aero-01**900 T8 special-89**ng900 2,0T-95**
Med i RACE CREW (och har en GUL väst på sig)
Kan man kolla det genom kompprov eller nått?
jag tippar på att det ligger olja i katten.. det har jag märkt på en del 9-5or när jag har bytt turbo.. så testa och ta ner katten och blås ur den med tryckluft.
(hade ju kollat de först innan man börjar riva med något annat i motorn. tar ju inte så lång tid att ta ner katten.)
Hur blåser man ur olja från katalysatorn? De flesta 9-5:orna har dubbla katalysatorer. Sen betvivlar jag starkt att det kan ligga kvar oförbränd olja i katalysatorn någon längre tid med tanke på den höga temperaturen i downpipe/katalysator.
Saab 9-5 Sport Edition 2.3t '01, 900 i16 '89
Dags för ett kolv byte till lite bättre låter de som,
MVH
Behörigheter för att posta
Svara med citat
