Tar automaten stryk vid Chippning?

[Kirderf]

Har en 9-3 2,0T 210HK -06 med automat låda. Har någom erfarenhet om lådan
är tålig nog för en optimernig. Det är steg 1 alt. steg 2 som är aktuell.
Bör ej vara några konstigheter, men om ni har några synvinklar så dele med er

Tackar så länge!!

[Johnken]

Körde själv med ett st1+ (mjukvara + 3"DP & 2,5" Catback Ferrita) och tomatlåda på min 9-3 SS Aero -05. 260hk@400nm utan några som helst problem i 5000 mil.

[Cartén]

En mycket intressant fråga!! Planerar även jag att lämna in min bil till Nordic Uhr för steg 1. Bilen i fråga är en 9-3 Aero Cab - 2005 (automat).
Har samma fråga som dig men det verkar som att upp till 380 - 400 nm ska det inte vara några problem för lådan.
Fler erfarenheter mottages gladeligen.

/ Marcus

[WELiN]

Där är ju vridmomentsbegränsning i programet, så tekniskt sett bör det inte vara någon fråga!

[Kirderf]

Är det lägre vridmoment på automatlådans chippning??
380-400 NM är bra siffror för vardagsbruk tycker jag

[Johan S]

Hej,

Det är lägre vrid på automatlådan än manuellaväxellåda pga hållbarheten.

Kan vara bra att ha fräsh olja i växellådan.
Värt att tänka på om de olika program/leverantörer.
Hur mycket vrid ger programmet.
Begränsas vridmomentet vid växling.
Hur fungerar ESP-funktionen.


Mvh
Johan

[WELiN]

Yes, programvarorna har begränsning för automatlådan.

350Nm har jag för mig att den ligger på, men om man vill leva "on the edge" så är det bara att ändra!

Kan kolla efter vid intresse vad det ligger på ett steg 1.

[DrBoost]

Hej !

Nu är det väl dags för en surgubbe....

Till trådskaparen, ordet optimering har vanligtvis en annan innebörd än den som många trimföretag vill ge just det ordet. Vidare, tyvärr frestas de flesta att "dra på för mycket vridmoment" detta (stundtals) i kombination med felberäknande monentomvandlingar och eller avstängda funktioner ger en klart ökat risk.

Automatlådan tål givetvis en viss grad av överbelastning, under vissa förhållanden. Kruxet är väl att varken trimmaren vet vad den tål eller att du blir upplyst om vad den tål/hur du skall köra (restriktioner)? För de med gott minne så kommer ni i håg en liten tråd för några vintrar sedan om ESP/TCS-reglering?
Bilar trimmade från en viss källa hade en reglering som var obefintlig, "fullt hjulspinn o full turbomätare". Anledningen till detta? Tja, de klarade väl inte av att göra rätt utan att stänga av "vissa grunkor"?

[WELiN]

Goddag Boost!

Var lite det jag menade i mitt inlägg, bättre att ligga på den säkra sidan när det gäller automat, och givetvis bibehålla alla andra funktioner, såsom ESP/TCS.

Det finns faktiskt (tro't eller ej) programvaror som är lite mer "optimerade" än andra!

Jag säger inte att jag vet exakt vad automatlådan tål, men 350Nm låter ju inte helt åt skogen förmycket!?

MVH

[Jesper 1873]

Hej

Hirsch kör numera med 400Nm även i dom manuella 300hk-kiten till 9-5'an. Har för mig att jag sett både 280hk@400Nm och 305hk@420Nm i dom gamla kiten med automatlådor.

//Jesper #1873

[Kirderf]

Känner att man vill vara säker på vad man gör och man blir lite kluven nu

[DrBoost]

Känner att man vill vara säker på vad man gör och man blir lite kluven nu

Precis så är det här i världen! Men om man förhåller sig skeptiskt till "fakta" från de som säljer en produkt kommer man långt...

[Johnken]

Ett helt annat aspekt är ju att en automat är som mest känslig för vrid just vid växlingarna, så har man ett bra program med vridmomentsbegränsning vid växlarna så går det att ställe på rätt bra med vrid, för när växeln väl är på plats så är de stryktåliga (5/6vxl automaterna). Plockar man ut mer vrid än original är det på sin plats att byta olja lite oftare, samt kanske även investera i en oljekylare till lådan om man vill vara ännu "säkrare". (Eller ska man säga mindre osäker)