Resultat 1 till 13 av 13

Ämne: Blinkande ljus

  1. #1

    Blinkande ljus

    Hej!

    Det gäller min Saab 9000 CD -93. Jag har märkt att kupebelysningen, positonljusen, bakljus och regskyltbelysning blinkar. De kvittar om jag trampar på gasen, det blinkar ändå som om det skulle vara ett jordfel men kan det vara generatorn som måste bytas? Volten ligger på mellan 13 och 13,4 volt och laddningslampan sköter sig, dvs slocknar när motorn gått igång.

    Tips?

  2. #2

    Re: Blinkande ljus

    Citat Ursprungligen postat av Bosse99
    Hej!

    Det gäller min Saab 9000 CD -93. Jag har märkt att kupebelysningen, positonljusen, bakljus och regskyltbelysning blinkar. De kvittar om jag trampar på gasen, det blinkar ändå som om det skulle vara ett jordfel men kan det vara generatorn som måste bytas? Volten ligger på mellan 13 och 13,4 volt och laddningslampan sköter sig, dvs slocknar när motorn gått igång.

    Tips?
    Har du bara 13-13.4 när bilen är igång? Är det så så skulle jag nog kolla kolen.
    Verkar som att du har dålig kontakt pga. sliten kol. Normalt ska du ju ha runt 14-14.4V med bilen igång.

  3. #3
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    4 650

    Re: Blinkande ljus

    Citat Ursprungligen postat av TT-95
    Citat Ursprungligen postat av Bosse99
    Hej!

    Det gäller min Saab 9000 CD -93. Jag har märkt att kupebelysningen, positonljusen, bakljus och regskyltbelysning blinkar. De kvittar om jag trampar på gasen, det blinkar ändå som om det skulle vara ett jordfel men kan det vara generatorn som måste bytas? Volten ligger på mellan 13 och 13,4 volt och laddningslampan sköter sig, dvs slocknar när motorn gått igång.

    Tips?
    Har du bara 13-13.4 när bilen är igång? Är det så så skulle jag nog kolla kolen.
    Verkar som att du har dålig kontakt pga. sliten kol. Normalt ska du ju ha runt 14-14.4V med bilen igång.
    Det beror lite på faktiskt. Det finns ju olika laddregulatorer att köpa med olika utspänning. Själv köpte jag en på Meca som ger 13.5 volt och hokus pokus så skjuts inte halvljuslamporna sönder varannan vecka...
    Det är inte lätt att vara ett pucko...
    Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
    Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00

  4. #4

    Re: Blinkande ljus

    [quote=mågis]
    Citat Ursprungligen postat av "TT-95":15bu7kus
    Har du bara 13-13.4 när bilen är igång? Är det så så skulle jag nog kolla kolen.
    Verkar som att du har dålig kontakt pga. sliten kol. Normalt ska du ju ha runt 14-14.4V med bilen igång.
    Det beror lite på faktiskt. Det finns ju olika laddregulatorer att köpa med olika utspänning. Själv köpte jag en på Meca som ger 13.5 volt och hokus pokus så skjuts inte halvljuslamporna sönder varannan vecka...[/quote:15bu7kus]
    Problemet är då att ditt batteri kanske inte heller bli fulladdat om du inte kör långa resor hela tiden med bilen, vilket i sin tur gör at batteriet blir slitet fortare och du måste byta batteri i förtid. Lite dyrare att byta batteri än lampor.

  5. #5

    Re: Blinkande ljus

    Citat Ursprungligen postat av TT-95
    Citat Ursprungligen postat av Bosse99
    Hej!

    Det gäller min Saab 9000 CD -93. Jag har märkt att kupebelysningen, positonljusen, bakljus och regskyltbelysning blinkar. De kvittar om jag trampar på gasen, det blinkar ändå som om det skulle vara ett jordfel men kan det vara generatorn som måste bytas? Volten ligger på mellan 13 och 13,4 volt och laddningslampan sköter sig, dvs slocknar när motorn gått igång.

    Tips?
    Har du bara 13-13.4 när bilen är igång? Är det så så skulle jag nog kolla kolen.
    Verkar som att du har dålig kontakt pga. sliten kol. Normalt ska du ju ha runt 14-14.4V med bilen igång.
    Kolen ja. Nu har jag aldrig kollat på generatorn min. Är det normalt en standard med en sån där hållare med kol som är fastskruvad med två skruvar i generatorn? En Mazda jag hade fick man öppna generatorn för att byta kol.

    1,8 mil till jobbet men oftast tar jag mopeden. De senaste 3 månaderna har jag knappt kört alls om man bortser från de 5 km till byn och tillbaka någon gång per vecka. Laddar batteriet ibland för annars startar inte bilen efter en veckas stillastående och minusgrader.

    Jag ringde till Meca i byn och han tar hem ny laddninsregulator till imorgon för 163: - http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... yType_ID=1

    Han sa att det ska laddas mellan 13,8 och 15 volt. Min har aldrig laddat mer än 13-13,4 och det är antagligen därför som jag fått ladda batteriet. 163: - spänn är ju inga pengar så jag testar detta. Och jag hittade ju reparationshandboken precis och bytet ska inte vara några större problem.

    Tack för svaren!
    Bosse

  6. #6

    Re: Blinkande ljus

    Citat Ursprungligen postat av Bosse99
    Citat Ursprungligen postat av TT-95
    Har du bara 13-13.4 när bilen är igång? Är det så så skulle jag nog kolla kolen.
    Verkar som att du har dålig kontakt pga. sliten kol. Normalt ska du ju ha runt 14-14.4V med bilen igång.
    Kolen ja. Nu har jag aldrig kollat på generatorn min. Är det normalt en standard med en sån där hållare med kol som är fastskruvad med två skruvar i generatorn? En Mazda jag hade fick man öppna generatorn för att byta kol.

    1,8 mil till jobbet men oftast tar jag mopeden. De senaste 3 månaderna har jag knappt kört alls om man bortser från de 5 km till byn och tillbaka någon gång per vecka. Laddar batteriet ibland för annars startar inte bilen efter en veckas stillastående och minusgrader.

    Jag ringde till Meca i byn och han tar hem ny laddninsregulator till imorgon för 163: - http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... yType_ID=1

    Han sa att det ska laddas mellan 13,8 och 15 volt. Min har aldrig laddat mer än 13-13,4 och det är antagligen därför som jag fått ladda batteriet. 163: - spänn är ju inga pengar så jag testar detta. Och jag hittade ju reparationshandboken precis och bytet ska inte vara några större problem.

    Tack för svaren!
    Bosse
    Ja laddningrsegulator och kol sitter på samma ställe, man byter båda delarna och det sitter med 2xtorx har jag för mej. Som sagt, 13-13.4 är på tok för lite laddning, all ström som generatorn genererar kommer gå till bilens elektronik och batteriet kommer bli utan, vilket leder till som jag skrev tidigare.
    Men jag kom på en sak till..kolla över jordpunkterna oxå, batteri->jord samt generatorn m.m..är dessa dåliga (rost ärgade) så kommer det ändå ladda dåligt även om du byter kol.

  7. #7

    Re: Blinkande ljus

    Men jag kom på en sak till..kolla över jordpunkterna oxå, batteri->jord samt generatorn m.m..är dessa dåliga (rost ärgade) så kommer det ändå ladda dåligt även om du byter kol
    Jo jag tänkte kolla detta men det är ju så kallt ute och något garage har jag inte... *skratt*

  8. #8
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    4 650

    Re: Blinkande ljus

    [quote=TT-95]
    Citat Ursprungligen postat av "mågis":jigrq9j0

    Det beror lite på faktiskt. Det finns ju olika laddregulatorer att köpa med olika utspänning. Själv köpte jag en på Meca som ger 13.5 volt och hokus pokus så skjuts inte halvljuslamporna sönder varannan vecka...
    Problemet är då att ditt batteri kanske inte heller bli fulladdat om du inte kör långa resor hela tiden med bilen, vilket i sin tur gör at batteriet blir slitet fortare och du måste byta batteri i förtid. Lite dyrare att byta batteri än lampor.[/quote:jigrq9j0]

    Två lampor = ca. 50-100 kronor.
    Ett batteri = 800 kronor.

    50X26=1300 kronor.

    Ett batteri om året blir mindre pengar än två lampor var annan vecka.

    Och då spelade det ingen roll om jag körde med lampor från Biltema eller Philips, dom gick sönder allihop...
    Det är inte lätt att vara ett pucko...
    Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
    Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00

  9. #9
    Steg 5
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    5 541
    Medlem#
    9481

    Re: Blinkande ljus

    [quote=mågis]
    Citat Ursprungligen postat av "TT-95":2fs2v06c
    Problemet är då att ditt batteri kanske inte heller bli fulladdat om du inte kör långa resor hela tiden med bilen, vilket i sin tur gör at batteriet blir slitet fortare och du måste byta batteri i förtid. Lite dyrare att byta batteri än lampor.
    Två lampor = ca. 50-100 kronor.
    Ett batteri = 800 kronor.

    50X26=1300 kronor.

    Ett batteri om året blir mindre pengar än två lampor var annan vecka.

    Och då spelade det ingen roll om jag körde med lampor från Biltema eller Philips, dom gick sönder allihop...[/quote:2fs2v06c]


    Är inget problem om generatorn laddar 13,5V, det gör min NYMONTERADE med, kolen var kanonbra och den laddar ändå 13,5V, inga som hellst problem.

    volten har väl egentligen inte så mycket med hur mycket ström (A) generatorn ger, det är ju marginellt mindre mellan 13,5 och 14, kör man så lite så att detta riskerar att ladda ur batteriet så skulle jag nog sälja bilen och köpa mig en cykel istället.
    Det får till en jäkla massa korta körningar för att batteriet ska bli urladdat så pass, om det nu inte är ett riktigt skitbatteri.
    Sambon brukade min bil till och från jobbet (2km enkel) i 3 veckors tid på vintern utan några som hellst tendenser till att det började bli dålig laddning.
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  10. #10

    Re: Blinkande ljus

    Jag ringde Saabsnubben med sin verkstad i byn och han sa att mitt fel med pulserande lampor med allra största sannolikhet beror på kolen eller att laddningsregulatorn i sig felar. Enligt min Haynes reparationsbok så ska man släppa på remmens spänning, plocka av generatorn, plocka av plastlocket på baksidan av generatorn och där byta regulatorn.

    Enligt Saabsnubben har han aldrig sett ett plastlock på en generator sittandes på en 9000 utan man lägger sig under bilen och byter regulatorn med generatorn på plats. Mellan 13,8 och 14,2 ska det laddas säger han och originalvoltmätaren har en tendens att visa fel.

    Snön ligger kvar och det är fortfarande kallt så det lär dröja innan jag ger mig på bytet.

  11. #11
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    4 650

    Re: Blinkande ljus

    På en 2.3:a går det inte att byta underifrån. Om du inte har världens längsta och smalaste armar samt en mycket ovanlig uppsättning av extra armbågar och handleder. I Haynesboken ser man väl att generatorn sitter längst ner och att styrservopumpen sitter ovanför den va? Det gäller 2.0-motorer. På 2.3 sitter det tvärtom. Generatorn sitter där uppe, precis under insuget och styrservopumpen sitter där generatorn sitter på en 2.0:a

    Vid generatorn är det TRÅNGT. Men om du tar bort plasten över akvariumet samt den fejkade torpedplåten som går upp där (bakom motorn alltså...) så finns det en chans att klara det utan att bråka med remmen och spännaren. Jag tittade på när en polare gjorde denna operation på sin 2.3:a. Han stod på knä på ventilkåpan med huvudet intryckt i motorhuven och svor ve ochförbannelse över den jävla människa som konstruerat den motorn. Men han var klar på mindre än trettio minuter utan att ta bort rem eller innerskärm och annat krångel...
    Det är inte lätt att vara ett pucko...
    Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
    Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00

  12. #12

    Re: Blinkande ljus

    Ok

    Men är det så märkvärdigt att dra tillbaka remspännaren, sätta dit vertyget som håller ihop spännaren och ta bort innerskärmen? Det tar max 10-15 min. På min gamla bil skiter väl jag i om rosten flyger från skärmen, vissa skruvfästen är sönderrostade osv.

    Du kommer ju åt generatorn menar jag utan att behöva göra några akrobatövningar. Skulle innerskärmen inte gå att sätta fast ordentligt i skruvhålen så är faktiskt silvertejpen uppfunnen!

    Ps: min bil är blå så jag får nog måla tejpen blå så ser det "snyggare" ut!

  13. #13
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    4 650

    Re: Blinkande ljus

    Citat Ursprungligen postat av Bosse99
    Ok

    Men är det så märkvärdigt att dra tillbaka remspännaren, sätta dit vertyget som håller ihop spännaren och ta bort innerskärmen? Det tar max 10-15 min. På min gamla bil skiter väl jag i om rosten flyger från skärmen, vissa skruvfästen är sönderrostade osv.

    Du kommer ju åt generatorn menar jag utan att behöva göra några akrobatövningar. Skulle innerskärmen inte gå att sätta fast ordentligt i skruvhålen så är faktiskt silvertejpen uppfunnen!

    Ps: min bil är blå så jag får nog måla tejpen blå så ser det "snyggare" ut!
    Njae, det är ju inga större problem att ta bort innerskärm och rem. Men det är trångt som jag skrev och i stort sett omöjligt att trassla ut generaton den vägen.
    Prova först så som jag beskrev. Går det så är det mindre jobb...
    Det är inte lätt att vara ett pucko...
    Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
    Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00

Liknande ämnen

  1. Blinkande Xenonljus OG9-5
    Av evo i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 24
    Senaste inlägg: 2016-01-17, 19:32
  2. Blinkande CE-lampa på 9-5;a
    Av Apex i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-05-30, 16:05
  3. Pendlande spänning / svagt blinkande ljus/lampor 9000 CD
    Av hedlund i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2006-11-29, 15:21
  4. [LÖST] Blinkande instrument o ljus 9000 -90
    Av Arne 2226 i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-07-15, 19:48

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •