Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 56

Ämne: FAQ: Check engine, felkoder & blinkningar

  1. #1
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Tranås
    Inlägg
    3 453

    FAQ: Check engine, felkoder & blinkningar

    Så här gör du för att själv kolla felkoder i samband med Check engine:

    Trionic 5
    1:Sätt i tändningen i läge OFF

    2:Sätt i tändningen i läge ON

    3:CHECK ENGINE-lampan ska :
    *Lysa med fast sken under ca 3 sek.
    *Vara släckt under 3 sek.
    *Lysa med fast sken under ca 3 sek.
    *Slockna under ca 2 sek. (Förvarning om att blinkkod kommer)

    4:CHECH ENGINE-lampan blinkar ett antal 0,4 sek. korta blinkningar.(Kommer det fler felkoder,släckslampan under 2sek.)

    5:Efter sidta blinkkoden släcks CHECH ENGINE-lampan under 3 sek. och tänds igen under 3 sek. Därefter upprepas blinkkoderna så länge tändningen är i läge ON.

    ANTAL
    BLINK FUNKTION
    2 Tryckgivare, inloppsluft
    3 Tempgivare, insugningsrör
    4 Tempgivare, kylarvätska
    (Givaren till styrdonet)
    5 Spjällägesgivare
    6 Syresensor / Lambdasond
    7 Adaption
    8 Urluftningsventil
    9 Styrdon internt fel

    Du kan åtgärda problemet och sedan släcka felkoden/erna (check engine-lampan)genom att lossa batterikabeln. Däremot så krävs Saabs diagnostikverktyg Tech 2 för att "nolla" felkoderna helt,dessa ligger alltså kvar i minne.

    -------------------------------------------------------------------------------------
    LH 2.4
    Koder kan inte visas med Check Engine förutom för årsmodell 88 och uppåt, modell 900s och
    9000s utan turbo, och 89 och uppåt med turbo och LH 2.4. Avgaskontrollmärket under
    huven avslöjar vilka bilar det är. Tidigare LH 2.2 bilar visar inte felkoder.

    För att se felkoder ur LH 2.4 krävs det att man till och från jordar en test-anslutning. Rätt
    sekvens av jordning startar ECU:n att visa felkoder via Check Engine-lampan. Koderna visas som en serie av blinkningar som bildar en femsiffrig kod. Före och efter varje kod lyser lampan längre. Efter sista felkoden har visats, kommer det tre långa blinkningar som indikerar att det inte finns fler lagrade felkoder.

    Man måste ha en switch med sladdar som räcker från test-uttaget till förarsätet så man kan
    läsa koderna samtidigt som man togglar switchen. Ena änden av kabeln måste ha en terminal
    som passar i diagnos-uttaget. De varierar från vanlig hane till en liten hona. Se nedan för
    terminaltyp och placering. Den andra änden på sladden måste vara bra jordad nära förarsätet. Dörrlåsets pinne på B-stolpen fungerar bra som jord.

    9000:ens diagnosuttag sitter under huven i övre högra hörnet. Har oftast ett lock över sig, och
    består av ett runt 6-pinnars uttag, ett enkel-pinnat uttag, ett 4-pinnars uttag och ett
    3-pinnars uttag. Du vill komma åt 3-pinnars uttaget och det udda orienterade uttaget i det. Detta är själva diagnospinnen. Ett flatstift (hane) fungerar bra för att komma åt detta.


    Procedur för att avläsa felkoder:
    Koppla din switch-kabel till jord och testuttaget. Försäkra dig om att switchen är av (OFF), så
    du inte jordar. Sätt på tändningen. När Check Engine tänds, sätt switchen så den leder (ON).
    Då ska Check Engine släckas. Vänta tills det lyser igen och sätt då omedelbart switchen till
    brytande (OFF). Första koden kommer nu, skriv upp blinkningarna. Första långa blinket indikerar detta, sen kommer en kort blink, följt av en serie av blinkningar som representerar siffrorna. Den första siffran är den korta blinkningen som indikerar 1. Första koden du får bör vara 1-2-2-3-1, som indikerar att varvsignal saknas. Detta är normalt eftersom motorn inte är i gång.

    Efter den första koden är visad och det långa blinket visar att det är slut, sätt switchen
    på lägen ON, när check engine blinkar en gång, sätt switchen på OFF och vänta på nästa kod.
    Upprepa till du får tre långa blinkningar. Detta visar att alla felkoder har visats.

    För att visa koderna igen, ha swithcen på ON, vänta tills Check Engine blinkar två gånger, sätt
    switchen på OFF, och koderna visas igen.

    Efter du har läst koderna och fått tre långa blink, kan du använda switchen för att radera
    dom. Med switchen på läge ON, vänta tills Check Engine blinkar tre korta gånger, och sätt
    sedan switchen på OFF. Koderna skall nu vara raderade. Gör om proceduren för att verifiera.
    Ingen varvtals-signal koden kommer att finnas varje gång. Om du nån gång måste avbryta, bara stäng av tändningen. Se bara till att switchen är på läge OFF, eller urkopplad när du sätter på tändningen igen.


    och här finns en länk med felkodernas förklaring.

    (Texter ovan av okänt ursprung,hör av er om ni känner igen texten som eran.)
    MVH Lerne #1079
    og900 Aero
    9-5 Vector SC

  2. #2
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrhult
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    5737
    Kan ju lägga till felkodsblinken för bilar med DI/APC också.


    DI/APC Check Engine Flash Code for cars up to 1993

    2 flashes - ROM check (check sum check)
    3 flashes - Watchdog (control module fault). This fault can also be caused by a defective spark plug or defective ignition discharge module.
    4 flashes - Knock sensor (no signal or signal incorrect)
    5 flashes - Engine load signal from LH or pressure from the manifold absolute pressure (MAP) sensor incorrect.


    Förfarandet för att få fram dessa är samma som för T5's blinkkoder.
    Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
    9000 CC 2.3T -91
    9-3 SS 1.8t BioPower -08
    Triumph Speed Triple -04

  3. #3
    Steg 2
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Frösön numer Lulebo
    Inlägg
    2 307
    Watchdog=övervakare att programmet i kretsen rullar på som vanligt. Är vanligen en räknare som räknar upp varje gång programet börjar om och räknar på värden från givare. Om räknaren stannar (Programmet hänger sig) indikeras fel.

    J.K Nilsson
    Det är inte lätt att vara ett pucko...

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    161
    Har felkoder på en OG900 2.1 16v -92

    hade dessa koder tidigare:
    1-2-2-2-5 (02 sensor problem, Fault must be present for 3 minutes to set code)
    1-2-2-2-4 (Depends on severity, Air/Fuel mixture too rich)
    1-2-2-1-2 (Throttle Position Sensor idle circuit closed while driving)
    1-2-1-1-1 (Incorrect Air/Fuel mixture while driving)
    1-2-1-1-2 (Incorrect Aif/Fuel mixture at idle)

    Mätte lambdasonden och fick 0.00 värde från den. dvs död......
    Bytte lambdan och lät bilen gå på tomgång/förhöjd tomgång i ca 20 minuter totalt. ingen CE lampa. Körde hem bilen (ca 2.5 km) ingen CE.

    Tog bilen idag och tänkte jag ska köra den en längre sträcka för att se om den förblir släckt eller om den tänds.....

    Startade bilen, lät den gå på tomgång i ca 5 minuter medans jag sopade av snön från den..... hann sen åka ca 1 km sen tändes CE lampan......

    Eftersom jag misstänkte det så hade jag låtit kabeln seta kvar i diagnosuttaget sen förra gången och nu fick jag dessa koder:

    1-2-1-1-1 (Incorrect Air/Fuel mixture while driving)
    1-2-1-1-2 (Incorrect Aif/Fuel mixture at idle)
    1-2-2-4-1 (Togs inte upp av sidan som det länkas till i första inlägget i denna FAQ, Vill dock minnas att den tidigare "felkodssidan" var mer komplett gällande felkoder)

    Vad kan det vara för något som är galet?
    //Mvh Chrille

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    161
    snubblade över en lista med felkoder.....

    00000 Inget fel påträffat
    12111 Uppvärmd Lambdasond - Blandning på tomgång, Uppvärmd Lambdasond, insug-/bränsleläckage
    12112 Uppvärmd Lambdasond - Blandning under körning, Uppvärmd Lambdasond, insug-/bränsleläckage
    12113 Tomgångsventil, Tomgångsventil, insugsläcka
    12114 Tomgångsventil, Tomgångsventil
    12211 Batterispänning -för låg/hög, Batteri, Generator
    12212 Spjällägessensor, kortslutning till stomme - under körning, Ledningar, spjällägessensor
    12213 Spjällägessensor, kortslutning till stomme - på tomgång, Ledningar, spjällägessensor
    12214 Motortemperaturgivare, Ledningar, Motortemperaturgivare
    12221 Luftmassamätare, Ledningar, Luftmassamätare
    12222 Tomgångsventil, Ledningar, Tomgångsventil
    12223 Mager blandning, Uppvärmd Lambdasond, Insugsläcka
    12224 Fet Blandning, Uppvärmd Lambdasond, Insprutare
    12225 Uppvärmd Lambdasond, Ledningar uppvärmd lambdasond
    12231 Tändsignal, Ledningar, Tändsystem
    12232 Motorstyrdon - minnesspänning, Ledningar
    12233 Motorstyrdon, Minnesfel
    12241 Insprutare, Ledningar, Insprutare
    12242 Luftmassamätare - fribränning av värmetråd, Ledningar, luftmassamätare
    12243 Hastighetssensor, Ledningar, Hastighetssensor
    12244 Ingen 'DRIVE' signal (Automatväxellåda), Ledningar, Växellägeskontakt
    12251 Spjällägessensor, Ledningar, Spjällägessensor
    12252 Kolfiltrets evakueringsventil i sluten tankventilation, Ledningar, evakueringsventil i sluten tankventilation
    12254 Motorvarvssignal, Ledningar
    13212 Spjällägessensor - låg signal på fullast, Ledningar, Spjällägessensor
    13213 Spjällägessensor - hög signal på dellast, Ledningar, Spjällägessensor
    13214 Motortemperaturgivare, Ledningar, Motortemperaturgivare
    13215 Spjällägessensor, Ledningar, Spjällägessensor
    13221 Luftmassamätare - ingen signal, Ledningar, Luftmassamätare
    13222 Tomgångsventil, Ledningar, Tomgångsventil
    13223 Mager blandning, Uppvärmd Lambdasond, Insugsläcka
    13224 Fet Blandning, Uppvärmd Lambdasond, Bränsletryck Hög, Insprutare
    13225 Uppvärmd Lambdasond, Ledningar uppvärmd lambdasond
    13231 Tändsignal, Ledningar, Tändsystem
    13233 Motorstyrdon, Ledningar, Motorstyrdon
    13234 Hastighetssensor, Ledningar, Hastighetssensor
    13235 Ingen 'DRIVE' signal (Automatväxellåda), Ledningar, Växellägeskontakt
    22511 Belastningssignal till tändstyrdon, Ledningar, Spjällägeskontakt/sensor
    22512 Knacksensor, Ledningar, Knacksensor
    22513 Tändjusteringssignal, Ledningar, Tändstyrdon

    Detta gäller LH2.4
    //Mvh Chrille

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Sweden , trollhättan
    Inlägg
    239
    Vad menas med kod 8 ??
    Saab 9-5 kombi Aero Salmon edition 02a

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    skåne/Åstorp
    Inlägg
    75

    Kod 8

    De menas urluftningsventilen till bränsleångsåterlediningen...
    Sluta vela ladda mer.... GOLVA pedal jä..en!
    http://www.garaget.org/?car=6421
    http://www.axelssonengineering.se/ En grymm kille på motorer!!!

  8. #8

    Felkodsavläsning

    Hur gör jag på min 900 -94 2.3? Försökte urskilja hur man gjorde på min bil men fattade nog inte riktigt. Har jag Trionic eller LH 2.4?

  9. #9
    STCS Styrelse,
    Sekreterare
    Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    5 101
    Medlem#
    6234

    Re: Felkodsavläsning

    Du har Motrionic 2.10.2 på din NG900

    mvh//Mr_Lööf
    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

  10. #10

    Re: Felkodsavläsning

    Ok. Såhär skrevs ju tdigare i tråden:
    "LH 2.4
    Koder kan inte visas med Check Engine förutom för årsmodell 88 och uppåt, modell 900s och
    9000s utan turbo, och 89 och uppåt med turbo och LH 2.4. Avgaskontrollmärket under
    huven avslöjar vilka bilar det är. Tidigare LH 2.2 bilar visar inte felkoder."

    Vilket har jag då? Avläses mina koder med Tech2 endast?

  11. #11
    STCS Styrelse,
    Sekreterare
    Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    5 101
    Medlem#
    6234

    Re: Felkodsavläsning

    Endast med Tech2 eller ScanTool.

    mvh//Mr_Lööf
    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

  12. #12

    Re: Felkodsavläsning

    Ok tack så mycket Mr_Lööf! Skönt med snabba och konsisa svar

  13. #13
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrhult
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    5737
    Följande lista är skriven av zenobia.
    Using LH System Tester (1985–92 2.2 LH)
    Code - Circuit Or Condition
    E001 - No Ignition Pulse
    E002 - No Signal From ECT Sensor
    E003 - TP Sensor (Idling Contacts Do Not Close)
    E005 - ECM Pin 5 Not Grounding
    E006 - MAF Sensor Not Grounding
    E007 - MAF Sensor No Signal
    E008 - MAF Sensor No Filament Burn-Off Function
    E009 - Main Relay No Power Supply
    E010 - IAC No Signal From ECM Pin 10
    E011 - ECM Pin 11 Not Grounding
    E012 - TP Sensor (WOT Contact Not Closing)
    E013 - No Injector Pulses
    E014 - MAF Sensor Break In CO Adjusting Circuit
    E017 - Fuel Pump Relay Circuit
    E018 - No Power At +15 Supply Terminal
    E020 - Faulty Signal From HO2S
    E021 - Main Relay Control Circuit Faulty
    E023 - No Signal From IAC Valve
    E024 - No Load Signal
    E025 - ECM Pin 25 Not Grounding
    E101 - Starter Motor Revs Too Low
    E102 - Short In ECT Circuit
    E103 - TP Sensor (Idling Contacts Do Not Open)
    E107 - MAF Sensor Signal Too Low
    E108 - MAF Sensor Filament Burn-Off Function On Constantly
    E109 - Main Relay Power Supply Too Low
    E112 - TP Sensor WOT Contact Constantly Closed
    E113 - Erratic Injector Pulses
    E120 - HO2S Signal Too Low
    E207 - MAF Sensor Signal Too High
    E213 - Continuous Pulse To Injectors
    E218 - Continuous Pulse To Injectors
    E220 - HO2S Signal Too High
    E320 - DI/APC System ECU
    E328 - PRE-IGN Circuit Constantly Grounded
    Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
    9000 CC 2.3T -91
    9-3 SS 1.8t BioPower -08
    Triumph Speed Triple -04

  14. #14
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrhult
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    5737
    Using LH System Tester (1988–92 2.4 LH)
    Code - Circuit Or Condition
    E001 - No Ignition Pulse
    E002 - TP Switch Idle Contacts Do Not Close
    E003 - TP Switch WOT Contacts Do Not Close
    E004 - No Battery Voltage To ECU Memory
    E005 - ECU Pin 5 Not Grounding
    E006 - MAF Sensor Not Grounding
    E007 - No Signal From MAF Sensor
    E008 - MAF No Filament Burn-Off Function
    E009 - Main Relay No Power Supply
    E013 - ECT Sensor Short Circuit Or No Signal
    E017 - No Ground Connection
    E020 - Pump Relay Control Faulty
    E021 - Main Relay Control Faulty
    E021 - System Relay Control Circuit Faulty
    E024 - Faulty HO2S Signal
    E033 - IAC Valve No Signal From Pin 33
    E035 - No Power From Distributor Terminal +15
    E101 - Starter Motor Revs Too Low
    E102 - TP Switch Idle Contacts Do Not Open
    E102 - TP Switch WOT Contacts Do Not Open
    E107 - Low Signal From MAF Sensor
    E108 - MAF Sensor Filament Burn-Off Function On Constantly
    E109 - Main Relay Power Supply Too Low
    E207 - High Signal From MAF Sensor
    E218 - Continuous Pulse To Injectors
    E328 - Pre-Ignition Signal Constantly Connected To Ground
    Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
    9000 CC 2.3T -91
    9-3 SS 1.8t BioPower -08
    Triumph Speed Triple -04

  15. #15
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrhult
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    5737
    Using Check Engine Lamp (1988–92 LH 2.4, 2.4.1 & 2.4.2)
    Code - Circuit Or Condition
    0 - No Faults Detected Or End Of Fault Code Diagnosis
    12111 - Faulty Air/Fuel Mixture During Idling
    12112 - Faulty Air/Fuel Mixture During Running
    12113 - Idle Control Pulse Ratio Too Low
    12114 - Idle Control Pulse Ratio Too High
    12211 - Battery Voltage
    12212 - TP Switch Idle Contacts Shorted To Ground
    12213 - TP Switch WOT Contacts Shorted To Ground
    12214 - Faulty ECT Sensor
    12221 - MAF No Signal
    12222 - Faulty Idle Adjustment
    12223 - Air/Fuel Mixture Too Lean
    12224 - Air/Fuel Mixture Too Rich
    12225 - HO2S Signal Faulty
    12231 - No Ignition Signal
    12232 - Voltage For Memory
    12233 - Changes Made In EPROM, ROM Fault
    12241 - Faulty Injector
    12242 - MAF No Filament Burn-Off Function
    12243 - VSS No Signal
    12244 - No Drive Signal To Pin 30
    12245 - Faulty EGR
    12251 - Faulty TP Sensor
    12252 - Faulty EVAP Canister Purge Valve
    12253 - Pre-Ignition Signal Longer Than 20 Seconds
    12254 - No RPM Signal
    22511 - Load Signal To EZK Failure
    22512 - KS Faulty
    22513 - KS Adjustment Signal
    Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
    9000 CC 2.3T -91
    9-3 SS 1.8t BioPower -08
    Triumph Speed Triple -04

  16. #16
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrhult
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    5737
    Using ISAT Scan Tool (1990 LH 2.4 & 2.4.1)
    Code* - Circuit Or Condition
    2251 - ECU Pin 4 Signal Low
    2291 - Battery Voltage Less Than 10 Or More Than 16 Volts
    2440 - Mixture Rich, O2 (Lambda) Sensor
    2450 - Mixture Lean, O2 (Lambda) Sensor
    2460 - O2 (Lambda) Sensor Signal Faulty
    2491 - Mixture Improper At Idle
    2492 - Mixture Improper Driving
    4261 - Road Speed Signal Faulty
    5691 - Air Mass Meter Signal Faulty
    5723 - DRIVE Signal Faulty
    5771 - Throttle Potentiometer Indicating Constant Idle
    5772 - Throttle Potentiometer Indicating Constant Full Throttle
    6221 - Temperature Sensor Indicating Temperature Below -194°F (-90°C)
    6261 - Temperature Sensor Signal Showing Constant Value
    6271 - Temperature Sensor Indicating Temperature Above 320°F (160°C)
    6391 - EGR System Function Faulty
    8121 - No Air Mass Meter Burn-Off Function
    8321 - AIC Valve Function Faulty
    8371 - Injector Faulty
    7192 - ROM Fault

    *Digits 2–5 shown. First number 2 & 3 indicates intermittent fault; 4, 5 & 6 indicates hard fault.
    Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
    9000 CC 2.3T -91
    9-3 SS 1.8t BioPower -08
    Triumph Speed Triple -04

  17. #17
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrhult
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    5737
    Using ISAT System Tester (1991–93 LH 2.4 & 2.4.2)
    Code* - Circuit Or Condition
    2241 - Voltage High, Over 16 Volts
    2251 - ECU Pin 4 Signal Low
    2252 - Signal Low
    2291 - Battery Voltage Less Than 10 Or More Than 16 Volts
    2440 - Mixture Rich O2 (Lambda) Sensor
    2441 - Mixture Rich On Idle
    2442 - Mixture Rich On Driving
    2450 - Mixture Lean O2 (Lambda) Sensor
    2451 - Mixture Lean On Idle
    2452 - Mixture Lean On Driving
    2460 - O2 (Lambda) Sensor Signal Faulty
    2491 - Mixture Improper At Idle
    2492 - Mixture Improper Driving
    4221 - No Speed Signal
    4261 - Road Speed Signal Faulty
    4469 - Engine Load Signal From LH ECM Pin 8 (With EZK Ignition System Only)
    4469 - KS Circuit Fault Pins 12 & 13 (With EZK Ignition System Only)
    4671 - PRE-IGN Signal
    5641 - Air Mass Meter Signal High
    5651 - Air Mass Meter Signal Low
    5691 - Air Mass Meter Signal Faulty
    5723 - DRIVE Signal Faulty
    5771 - Throttle Potentiometer Indicating Constant Idle
    5772 - Throttle Potentiometer Indicating Constant Full Throttle
    6221 - Temperature Sensor Indicating Temperature Below -90°C
    6261 - Temperature Sensor Signal Showing Constant Value
    6271 - Temperature Sensor Indicating Temperature Above 160°C
    6391 - EGR System Function Faulty
    6660 - Pressure Sensor Function Faulty
    7192 - ROM Fault
    8121 - No Air Mass Meter Burn-Off Function
    8321 - AIC Valve Function Faulty
    8322 - ELCD (EVAP) Valve Function Faulty
    8371 - Injector Faulty
    8372 - ELCD (EVAP) Valve Circuit
    8382 - ELCD (EVAP) Valve Short To Positive

    * Digits 2–5 shown. First number 2 & 3 indicates intermittent fault; 4, 5, 6 & 7 indicates hard fault.
    Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
    9000 CC 2.3T -91
    9-3 SS 1.8t BioPower -08
    Triumph Speed Triple -04

  18. #18
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrhult
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    5737
    Ignition System Diagnostic Trouble Code Identification Using ISAT Scan Tool
    Code* - Circuit Or Condition

    DI/APC IGNITION SYSTEM
    1111 - Acknowledgment = Satisfactory
    29BO - Coding Faulty (Only Baseline Charging Pressure Available)
    4261 - Road Speed Signal Faulty
    4360 - CKP Sensor Signal Faulty
    4460 - Load Signal (Tq) Faulty
    4461 - Adoption Fault (Outside Limits)
    4660 - Pre-Ignition Fault
    4661 - KS Signal Faulty
    4662 - Pre-Ignition Synchronization Fault
    4663 - Combustion Signal Synchronization
    5260 - Throttle Potentiometer Signal Faulty
    5360 - Brake Signal Faulty
    6391 - Signal From Temperature Sensor Upstream Of Throttle Housing Faulty (M91)
    0 - Internal Monitoring
    1 - ECU Fault (ROM)
    2 - ECU Fault (RAM)

    EZK IGNITION SYSTEM
    4469 - Engine Load Signal From LH ECM Pin 8
    4669 - KS Circuit Fault Pins 12 & 13
    4669 - KS Component Fault Pins 12 & 13

    * Digits 2–5 shown. First number 2 indicates intermittent fault; 1 & 4 indicates hard fault.
    Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
    9000 CC 2.3T -91
    9-3 SS 1.8t BioPower -08
    Triumph Speed Triple -04

  19. #19
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrhult
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    5737
    Using ISAT System Tester (1993–95 Trionic Engine Management System)
    Code - Circuit Or Condition
    P0105 - MAP Sensor Faulty Operation
    P0106 - MAP Sensor Faulty Input
    P0107 - MAP Sensor Signal Too Low
    P0108 - MAP Sensor Signal Too High
    P0110 - IMT Sensor Faulty
    P0112 - IMT Sensor Signal Too Low
    P0113 - IMT Sensor Signal Too High
    P0115 - ECT Sensor Faulty
    P0117 - ECT Sensor Signal Too Low
    P0118 - ECT Sensor Signal Too High
    P0120 - TP Sensor Faulty
    P0121 - TP Sensor Faulty Input
    P0122 - TP Sensor Signal Too Low
    P0123 - TP Sensor Signal Too High
    P0130 - O2 Sensor Faulty
    P0131 - O2 Sensor Signal Too Low/Rich
    P0132 - O2 Sensor Signal Too High/Lean
    P0135 - O2 Sensor Preheating Shorted To Ground or Open
    P0170 - Air/Fuel Mixture Faulty
    P0171 - Air/Fuel Mixture Lean
    P0172 - Air/Fuel Mixture Rich
    P0325 - KS Signal Too Low
    P0335 - KP Sensor Faulty
    P0410 - AIR Relay Faulty
    P0413 - AIR Relay Open Circuit
    P0414 - AIR Relay Short Circuit
    P0443 - EVAP Valve Control Circuit Faulty
    P0444 - EVAP Valve Open Circuit
    P0445 - EVAP Valve Short Circuit
    P0500 - Speed Sensor RH Front Wheel Faulty
    P0501 - Speed Sensor RH Front Wheel Speed Too High
    P0502 - Speed Sensor RH Front Wheel No Signal
    P0505 - IAC Faulty
    P0605 - Control Module Faulty
    P1322 - Engine RPM Signal Faulty
    P1500 - Battery Voltage Fault
    Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
    9000 CC 2.3T -91
    9-3 SS 1.8t BioPower -08
    Triumph Speed Triple -04

  20. #20
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrhult
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    5737
    Using ISAT System Tester (1994–95 Motronic 2.8.1)
    Code - Circuit Or Condition
    P0102 - MAF Sensor Input To Control Module Low
    P0103 - MAF Sensor Input To Control Module High
    P0112 - Intake Air Flow Sensor Input Low
    P0113 - Intake Air Flow Sensor Input High
    P0117 - ECT Sensor Input To Control Module Low
    P0118 - ECT Sensor Input To Control Module High
    P0122 - TP Sensor Input Low
    P0123 - TP Sensor Input High
    P0131 - O2 Sensor For Cyls. 1–3–5 Input To Control Module Low
    P0132 - O2 Sensor For Cyls. 1–3–5 Input To Control Module High
    P0134 - O2 Sensor For Cyls. 1–3–5 No Input To Control Module
    P0151 - O2 Sensor For Cyls. 2–4–6 Input To Control Module Low
    P0152 - O2 Sensor For Cyls. 2–4–6 Input To Control Module High
    P0154 - O2 Sensor For Cyls. 2–4–6 No Input To Control Module
    P0171 - Cyls. 1–3–5 Adaptation Too Lean
    P0172 - Cyls. 1–3–5 Adaptation Too Rich
    P0174 - Cyls. 2–4–6 Adaptation Too Lean
    P0175 - Cyls. 2–4–6 Adaptation Too Rich
    P0322 - CKP Sensor No Input To Control Module
    P0326 - KS Cyls. 1–3–5 No Input To Control Module
    P0331 - KS Cyls. 2–4–6 No Input To Control Module
    P0336 - CKP Sensor Input To Control Module Improper
    P0342 - CMP Sensor Input To Control Module Low
    P0343 - CMP Sensor Input To Control Module High
    P0605 - Control Module Faulty
    P1001 - EVAP Purge Valve Output From Control Module Low
    P1002 - EVAP Purge Valve Output From Control Module High
    P1011 - Injector Cyl. No. 1 Short To Ground
    P1012 - Injector Cyl. No. 1 Short To B+
    P1021 - Injector Cyl. No. 2 Short To Ground
    P1022 - Injector Cyl. No. 2 Short To B+
    P1031 - Injector Cyl. No. 3 Short To Ground
    P1032 - Injector Cyl. No. 3 Short To B+
    P1041 - Injector Cyl. No. 4 Short To Ground
    P1042 - Injector Cyl. No. 4 Short To B+
    P1051 - Injector Cyl. No. 5 Short To Ground
    P1052 - Injector Cyl. No. 5 Short To B+
    P1061 - Injector Cyl. No. 6 Short To Ground
    P1062 - Injector Cyl. No. 6 Short To B+
    P1206 - AIR Pump Relay Output From Control Module Low
    P1207 - AIR Pump Relay Output From Control Module High
    P1211 - IAC Output From Control Module Low
    P1212 - IAC Output From Control Module High
    P1236 - Intake Manifold Valve Outer Flap Control Module Output Low, Open Or Short To Ground
    P1237 - Intake Manifold Valve Outer Flap Control Module Output Low Or Short To B+
    P1246 - Intake Manifold Valve Inner Flap Control Module Output Low, Open Or Short To Ground
    P1247 - Intake Manifold Valve Inner Flap Control Module Output Low Or Short To B+
    P1251 - MIL Output From ECM Low
    P1252 - MIL Output From ECM High
    P1300 - Torque Limitation Signal Low
    P1301 - Torque Limitation Signal Long Duration
    P1450 - A/C Relay Control Module Output Low, Open Or Short To Ground
    P1451 - A/C Relay Control Module Output Low Or Short To B+
    P1500 - Battery Voltage Improper
    P1560 - TCS Test Signal Low
    P1561 - TCS Test Signal High
    P1601 - Fuel Pump Relay Output From Control Module High
    P1602 - Fuel Pump Relay Output From Control Module Low
    P1630 - A/C Relay Output From Control Module High
    P1631 - A/C Relay Output From Control Module Low
    Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
    9000 CC 2.3T -91
    9-3 SS 1.8t BioPower -08
    Triumph Speed Triple -04

Liknande ämnen

  1. SAAB 9000 -94 2.3i check engine 6 blinkningar
    Av andm i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2013-10-10, 22:30
  2. Tre blinkningar check engine..
    Av johnn i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2007-07-17, 16:27
  3. Felkoder check engine.
    Av i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-11-29, 20:11

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •