Montera TD04HL-15T från en Aero till 9-5 2.3T!?

[PeterNacka]

Hej, Sprang precis på ett ovanstående agg å har det nu i min bagagelucka Fick till snoken å oljerören. Ser att många sätter dessa agg på div modeller och får då pula med både olje rör och vattenanslutningar. Om jag får även vattenkopplingarna från denna Aero (som stackarn hade krockat utan försäkring) kommer den då vara bolt on på min 9-5 eller kan jag använda mina orginal anslutningar som sitter på? (Vill pula på den ikväll men kan inte riskera att bli ståendes med bilen över natten/några dagar tyvärr).

Tacksam för hjälp!

Hälsningar
Peter K.

[PeterNacka]

Just det, agget kommer från en 9-5 Aero -03.

/Peter

[Johan H]

Om du får med Aerons rör och banjoskruvar så kommer det passa mot resten av motorn.

Sen bör du byta program i boxen för att den ska gå bra/rätt.

mvh johan

[PeterNacka]

Hej, nu skall vi se om jag förstått det rätt.

Banjoskruvar är de ihåliga/med kanaler? Fick med dem som sitter monterade mot turbon, ej mot motorn. (Har dessa större hål eller vad skiljer)

Rören sitter kvar på turbon. Så dessa skiljer sig?

Vattenkylningen, passar de rör/slangar jag har på nu?

Mkt tacksam, får inte risker att bli stående med bilen...

Hälsningar
Peter

[Johan H]

Svarar i GRÖNT, mvh johan

Hej, nu skall vi se om jag förstått det rätt.

Banjoskruvar är de ihåliga/med kanaler? JA!
Fick med dem som sitter monterade mot turbon, ej mot motorn. (Har dessa större hål eller vad skiljer) Det skiljer mot turbon, samma mot motorn

Rören sitter kvar på turbon. Så dessa skiljer sig? Ja iom banjoskruven, men du har ju dem så då är det lugnt. Annan dim på b-skruven i agget.

Vattenkylningen, passar de rör/slangar jag har på nu? Har för mig att någon av dem passar men har du fått alla tre så byt, enklast så.

Mkt tacksam, får inte risker att bli stående med bilen...

Hälsningar
Peter

[PeterNacka]

Hej,

Är så ivrig att jag skriver mindre bra märker jag...

Rör: Fick med rör på Aero snurran och b-skruvarna på den. (2 stålrör och ett grövre, ca 1.5" brett och 2 dm långt, av nog aluminium som skulle få någon värme från turbon...)

Slangar: Fick inte med några slangar. Undrar därför om mina passar?

Hälsningar
Peter

[kIM0h]

Hej!

Är det en 2.3T lr en 2.3t det är skillnad mellan det stor och lilla T

9-5
9-5 150/170/185hk 98- Garrett GT1752
9-5 2.3T 220hk Mitsubishi TD04HL-15t 5#
9-5 aero 230/250hk 99- Mitsubishi TD04HL-15t 5#
9-5 3.0 V6t 99- Garrett GT1549
9-5 V6 DIESEL Garret GT2559

Om du har en 2.3T med 220hk så har du redan en Aero turbo.

Mvh

[Johan H]

olja in samt vatten in/ut består av 3 "formpressade" rör.

Den enda slangen jag kommer på är den som sitter mellan blocket och oljereturen.

Ta ett kort på allt du fått så blir det inget missförstånd.
Använd www.geting.se tex för uppladdning av bilder.

mvh johan

[PeterNacka]

Hej,

Är en 98:a 2.3T/t a 170hkr så ltt turbon. Så ingen Aero om inte tidigare ägare bytt hård och mjukvara alt flyttat över chassi nr å plåtar :P

Hälsningar
Peter

[PeterNacka]

Hej Johan,

Var nere och kollade nu. Sitter 3st formpressade rör på samt ett i aluminium, ca 1.5" brett och 2dm långt. Så skall ha alla nödvändiga rör

Alu röret är jag inte bekant med. Har jag även det på min GT17?

http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... _A0051.jpg

Stort tack för infon!!!!

Hälsningar
Peter

[PeterNacka]

Slutligen, verkar som det kommit en ny variant av TD04HL som då har 360 lager. Är det rätt uppfattat av mig och om så, hur vet jag vilken av de två varianterna jag har? (Tog aldrig kort på beteckningen men turbon ser ny ut och har Saabs stämpel och div nr på sig).

Tack alla vänlig själar!

/Peter

[Wallborg]

Här kan man se att det finns två olika td04.. den senare kom -06 enligt speedparts. Är väl bara för dig att jämföra OE-numren med det som står på din turbo.

/W

[Johan S]

Hej,

Har gjort en sådan operation på en 2.3t 170 -99 och det var inga större problem att byta turbo.

Värt att tänka på är att byta kopplingen i tid, den håller ej för 370 Nm(har provat).
Växellådorna på de tidigare 9-5 orna är ibland dåliga, har man otur så försvinner backen 1:a osv, finns ett kit att köpa på Saab för 1500 kr för rep av lådan, dock kostar det en del att riva lådan.

Uppdatering av bromsar är bra.

Mvh
Johan

[Johan H]

Hej,

Har gjort en sådan operation på en 2.3t 170 -99 och det var inga större problem att byta turbo.

Värt att tänka på är att byta kopplingen i tid, den håller ej för 370 Nm(har provat).
Växellådorna på de tidigare 9-5 orna är ibland dåliga, har man otur så försvinner backen 1:a osv, finns ett kit att köpa på Saab för 1500 kr för rep av lådan, dock kostar det en del att riva lådan.

Uppdatering av bromsar är bra.

Mvh
Johan

Även jag gjorde detta för ett antal år sedan, kopplingen dog efter 3 veckor
Däremot har lådan klarat sig fint, troligen pga av regelbundna oljebyten(2000e mil).

Satsen som du nämner kostar nog lite mer(närmare 1800 här i stan). Ang rivning av lådan är det inget man gör själv i första taget om man inte är van bilmekaniker. Men som tur är så finns det annat folk som kan det oxå...

Peter>> ser bra ut på bilden

mvh johan

[J Bilstrup]

Värt att tänka på är att byta kopplingen i tid, den håller ej för 370 Nm(har provat).

Själv kör jag med 300hk/440nm och har fortfarande orginal 228mm koppling!
Körde med den hela sommaren utan att den gav upp, även ett gäng streetrace!

[PeterNacka]

Kopplingen håller så länge den håller... Har en plan att byta kolvar å stakar å då samtidigt koppling... FÅr se om jag får ras innan jag hinner/orkar uppgradera