Hur byter man batteri på en 9-5 utan att få en gnista när man tar av och sätter på sladdarna på polerna?
/Henrik
Hur byter man batteri på en 9-5 utan att få en gnista när man tar av och sätter på sladdarna på polerna?
/Henrik
Det är normalt att det blir en liten gnista.Ursprungligen postat av Henrik Rosvall
Du får sätta dit en huvudströmbrytare.
Ta bort jordkabeln först när du tar bort det gamla och sätt dit +kabeln först på det nya batteriet så går det nog bra.
Saab 900 i-16
Saab 99 GL
Saab 9-3SS
Kan bli små gnistor ändå.
Ta bort jordkabeln först när du tar bort det gamla och sätt dit +kabeln först på det nya batteriet så går det nog bra.
varför frågeställningen överhuvudtaget? Är du rädd att det ska hända nåt eller vad?
Det känns ju inte bra med såna gnistor och all den känsliga elektroniken man har i bilen. Känner inte för nåt haveri nu!
/Henrik
lätt fixat..
på med plussen på batteriet.
dra sedan en jordkabel å sätt den på batteriet och sedan på jordat ställe på karossen, sen sätter du dit den riktiga jorden. kan vara trångt men du kan ju ta bort minus kablarna från batteriklämman å sätta dit bara klämman först, sen den externa jorden på den å sen skruvar dit kablarna igen..
själv har man sprängt ett bilbatteri å det lät faktiskt i klass med en blixtkanon. och syran e jävligt farlig för ögona. men ja hade tur som inte fick nå i ögona då..
Saab 9-5 2.0t -99 250hk.
Saab 9-5 2.3t -03 Vector 310hk.
Saab 9-3 1.8t -07 Snart 265hk.
Förstår inte riktigt där..
Det är alltså skillnad på "jord" å "jord"?
Du får ju fortfarande en gnista, inte direkt över batteriet dock.
Sen så får man ju verkligen passa sig så man inte håller på efter batteriet blivit laddat. (av generatorn eller extern laddare kvittar ju)
Hej,
Skillnaden blir som sagt att gnistan istället kommer där extrakabeln ansluts till jord.
Är man däremot rädd för knallgaser från batteriet, och om batt har öppen ventilation och dessutom är relativt nyladdat, kan man minska risken för en batteriexplosion genom att flytta jordpunkten från batteriet - ja, men låter man batt gasa av sig efter laddning och montera locken till celerna är risken mycket liten. Man bör också se till att ha så få förbrukare som möjligt inkopplade.
På nyare batterier med slutet system finns inte denna risk.
Är man rädd för att transienter skall skada elektronikutrustningen så hjälper det dock inte att flytta jordpunkten.
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
Man varför skulle man vara rädd för att något händer överhuvudtaget? Det gnistar ju inte för att spänningen är för hög, den är ändå max 13v. Det gnistar ju för att saker i bilen drar lite ström när de "startas" upp! Det är ju fullständigt normalt.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
det finns ju till trådskaparens fördel bilar som är väldigt känsliga för transienter även om jag inte tror Saab hör till dem. Till verkstadsbruk finns det skydd man kopplar på som eliminerar eller iallafall skyddar elektroniken i bilen. Har dock inte sett nå sånt i "vanliga" butiker utan man får väl vända sig till nån större firma för bilverktyg.
Det är bara byta rakt av på din 9-5a , ingen fara alls.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Är väl ändå en saning med modifikation, personligen tar jag gärna på mig ett par glasögon och ett par handskar när jag kopplar på och av batteri, det kan faktiskt inträffa olyckor så man ska handskas försiktigt med det där, farsan har jobbat som bilmeck och har varit med ett par gånger när batterier smällt.
Men för bilen i sig är det nog inga problem, men man ska alltid vara försiktig och gärna skydda sig när man kopplar in batterier, startkablar osv.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Behörigheter för att posta
Svara med citat
(1.26,34)