En ren gåta.värme,circulation

[martin99]

Har bytt motor i min 9000 2,3T.
bytet gick bra, motorn går som en klocka.
Men de har uppstått problem.
De blir ingne värme i kupen.Har bytt termostat och expans.lock.
Trots detta inget tryck i kylarslangar.men motorns temperatur är normal. inget pendlande upp eller ned i temp.
Trots detta misstänker jag topppackningsras.
*Oljan är symptomfri=REN olja, inget grådaskigt vatten.
*Ingen märkbar vitrök.
*Ibland stort övertryck i ex.kärlet.
Skumt ?!hör nu då.

Jag får inget tryck systemet. har provat att lufta ur de flera gånger, men ignen förbättring.
De kommer ingen värme i kupen trots att acc´n står på "HI".
Men gasar man lite typ 1500-2000 varv så känner man att de kommer lite värme i kupen.
även lite rörelse i kylarslangar.
Ibland blir de tryck i systemet, ibland inte.
Är jävligt trött på att de är lika kallt i bilen som ute ( -13 grader ) brrrr.

Har hört att detta är vanligt på 9000. därför tycker jag de borde finnas en och annan expert på området.

Varmt fruset tacksam för svar.

[LM]

De kommer ingen värme i kupen trots att acc´n står på "HI".

Att ACC:n visar "HI" är ju ingen indikation på att spjället står rätt.

Börja med att kalibrera ACC:n genom att med tändningen på trycka "AUTO" och "<=>" samtidigt och låta den stega igenom alla funktioner.

http://townsendimports.com/Web/climate_ ... 2index.htm

Nästa steg är ju att kolla att armen inte hoppat loss från spjället

[martin99]

Tackar för tipset. ska prova snarast.
Men att de kommer värme ibland när man gasar upp motorn lite.
samt att de inte är tryck i systemet oroar mig.

Kan toppen ha gått utan symptomer ?

Vad kan plötsligtövertryck i expansionskärlet orsakas av ?

Hur kommer man åt den armen som de tipsades om? hur ser de ut, en axel med en låsanordning som kan fallera av sig självt, eller är de gediget med tillex genomgående bult st m*12 ?

[LM]

Hur kommer man åt den armen som de tipsades om? hur ser de ut, en axel med en låsanordning som kan fallera av sig självt, eller är de gediget med tillex genomgående bult st m*12 ?

"Något" mindre gedigen än en M12:http://www.quasimotors.com/Blower_motor_flaprod.htm

En trådögla på en plastaxel.

[Jeppe9KTurboS]

Hehe, "något mindre än M12" var det ja... Dena hade satt sig på tvären i där har gått av både en och två gånger på de 9000 jag haft.

Ett annat fel jag haft som verkar likna ditt är ingen värme i kupén, och övertryck i systemet. I mitt fall berodde det på att värmepaketet satt igen. Jag tog bort båda slangarna (som går in i paketet vid torpeden) och spolade med vatten i båda anslutningarna. Detta resulterade i att det kom utt något som såg ut som brunt glas. Detta hade satt sig på tvären emellanåt och stoppat vattenflödet med ingen värme + högt tryck i systemet som följd.

Detta hände ett par ggr till, men till slut var det borta helt. Vad det var som lossnade vet jag inte, men ev hade någon hällt i kylartätning av något slag i bilen tidigare. (det tog dock 5 år innan detta hände)

mvh
Jesper

[Andreas Plars]

Du har inte förväxlat slangarna till värmepaketet då? In/ut ?

M.V.H.

[martin99]

Den teorin med att spola rent värmebatteriet va en bra idé.För när man gasar lite så kommer de en gnutta värme i kupen.precis som att de tränger igenom lite i värmepaketet när man ökar varvtalet på motorn.De ska jag prova snarast.
Tack för de tipset.

Men jag tror inte jag har förväxlat några slangar.Men isåfall, vänder man inte bara håll i paketet?eller är de bara ett håll de funkar åt ?

Om de skulle visa sig vara trådöglan av plast, undrar jag hur jobbig den är att byta?Vad kostar en ny ?

tacksam för alla hjälpförsök

[Jeppe9KTurboS]

Tja, det beror lite grann på vart plaststången gått av. Har man tur kan man använda sig av en repsats framtagen för ändamålet, annars så är det "bara" att riva ur värmepaketet och byta detta. Då kan man lika gärna kolla över alllt annat som sitter där samtidigt, för det är ett trist jobb tycker jag att riva detta.

mvh
Jesper