GT2871R vs. GT28RS på 2.0

[b10tax]

Hej!

Är det någon som har erfarenhet av dessa turbos på en 2,0 motor?

Om jag har förstått det rätt kan man väl komma uppemot 360-370 hkr med GT28RS och x-rör och kanske 400 hkr med E85. Med GT2871R är det ju inga problem att komma upp i 400 hkr med bensin. För mig är inte hästkrafterna det viktigaste utan spoolupen. Jag har ju en TD04HL-XT som är en mix av Mitsubishi och KKK och motsvarar väl i storlek mellan 18-19T. Den turbon har en blixtsnabb respons och är oerhört kul att köra. Jag har provkört GT2871R med endast 280 hkr och 0,8 bar och då var den inte rapp men det kanske är orättvist att jämföra med.

Min fråga rör alltså inte att GT2871R börjar ladda kanske 400-500 rpm senare än GT28RS utan om man ligger på 4000 rpm och ger plattan, kommer man att märka en stor skillnad i respons mellan aggregaten?

Mvh

Thomas

[Aero++]

Hej!

Är det någon som har erfarenhet av dessa turbos på en 2,0 motor?

Om jag har förstått det rätt kan man väl komma uppemot 360-370 hkr med GT28RS och x-rör och kanske 400 hkr med E85. Med GT2871R är det ju inga problem att komma upp i 400 hkr med bensin. För mig är inte hästkrafterna det viktigaste utan spoolupen. Jag har ju en TD04HL-XT som är en mix av Mitsubishi och KKK och motsvarar väl i storlek mellan 18-19T. Den turbon har en blixtsnabb respons och är oerhört kul att köra. Jag har provkört GT2871R med endast 280 hkr och 0,8 bar och då var den inte rapp men det kanske är orättvist att jämföra med.

Min fråga rör alltså inte att GT2871R börjar ladda kanske 400-500 rpm senare än GT28RS utan om man ligger på 4000 rpm och ger plattan, kommer man att märka en stor skillnad i respons mellan aggregaten?

Mvh

Thomas

Tror att GT28RS blir kvickare...Och bättre alternativ oxå tycker jag.
Mvh

[b10tax]

Hej moderatorer!

Denna ska naturligtvis ligga på Motor/motorstyrning, är Ni snälla och flyttar.

//Thomas

[Fredde_H]

Får fullt ladd vid ca 3000rpm med min GT2871R AR 0.64, dock med xrör.
Ligger jag på 4000 och trampar fullt så är det obefintlig spooluptid.

[LM]

Hej moderatorer!

Denna ska naturligtvis ligga på Motor/motorstyrning, är Ni snälla och flyttar.

//Thomas

Flyttar såklart till "Motor och motorstyrning".

(Tipsar samtidig om möjligheten att rapportera även sin egen tråd. Hinner inte läsa alla inlägg i alla trådar varje dag.)

[Erik Karlsson]

på min 2,0 så känns gt28rs rätt seg men jag har stor avgashuset o orginal grenrör
fast 3500 o uppåt så trycker dt på direkt när man gasar

sen tror jag skicket på min snurra är åt dt sämre hållet tyvärr (det kommer än ny större )

men lådan håller ju bra när laddet kommer lite senare

[b10tax]

Hur påverkar avgashusets storlek karaktären? Ger större avgashus mer hästar men sämre respons? Det ligger en helt ny GT2871R med lilla huset ute på blocket.
Är den jämförbar med en GT28RS med stora avgashuset eller gör jag det för enkelt för mig?

//Thomas

[Fredde_H]

Hur påverkar avgashusets storlek karaktären? Ger större avgashus mer hästar men sämre respons? Det ligger en helt ny GT2871R med lilla huset ute på blocket.
Är den jämförbar med en GT28RS med stora avgashuset eller gör jag det för enkelt för mig?

//Thomas

Mindre avgashus ger bättre respons men begränsar effektuttaget 2871R med lilla huset tycker jag funkar bra på en 2.0

[F1]

Hej!

Vi har mappat MÅNGA 2.0t med GT28RS 0.64, GT28RS 0.86, GT2871R 0.64, GT2871R 0.86 ..... och det skiljer ganska mycket mellan effekt på en GT2871R 0.64 vs 0.86. Så det finns en anledning till VI inte säljer GT2871R 0.64, eller GT28RS 0.86 eller GT3071R 0.64

/F

[kwansa]

Hej!

Vi har mappat MÅNGA 2.0t med GT28RS 0.64, GT28RS 0.86, GT2871R 0.64, GT2871R 0.86 ..... och det skiljer ganska mycket mellan effekt på en GT2871R 0.64 vs 0.86. Så det finns en anledning till VI inte säljer GT2871R 0.64, eller GT28RS 0.86 eller GT3071R 0.64

/F

Blir det inte överdrivet seg i spoon up?

så du rekomenderar gt2871R 0,86? jag har bekymmret och välja mellan gt2871R 0,64/0,86

jag kommer åka med orginaltopp med varstopp på max 6400rpm

[Schön]

Hej!

Vi har mappat MÅNGA 2.0t med GT28RS 0.64, GT28RS 0.86, GT2871R 0.64, GT2871R 0.86 ..... och det skiljer ganska mycket mellan effekt på en GT2871R 0.64 vs 0.86. Så det finns en anledning till VI inte säljer GT2871R 0.64, eller GT28RS 0.86 eller GT3071R 0.64

/F

Som kuriosa kan meddelas att MapTun tidigare rekommenderade mig att köra på GT2871 0.64.
Men jag förstår att man lär sig av sina misstag och erfarenhet...

/Schön som kör med GT2871 0.64

[Travis]

Ni som kör med GT2871R 0,86, får den plats utan bekymmer med originalgrenrör på en ng900?

[KK]

Hej,

Precis som F1 skriver finns det "harmoniska" kombinationer av turbin- och kompressordel som ger en bättre helhet.

Min personliga åsikt är att man bör köra GT28RS m. 0,64 turbinhus om man vill ha en turbo som är rapp och snäppet större än ett 18/19T eller en 2871R m. 0,86 turbinhus om man vill ha ett kompakt alternativ till GT3071R som går att köra med originalgrenrör och "originallook" under huven.

Precis som Schön är inne på så har Fredriks erfarenheter från mängder av mappningar av dessa aggregat i olika konfigurationer gett värdefulla kunskaper om vilka kombinationer som gäller. Värt att beakta är att det även finns ett par alternativ på Trim på dessa aggregat och att det även där är stor skillnad...

Mvh
KK

[Olde]

Skulle nu lägga till att om man bara tittar till agg och säger detta går och det rekomenderas ej oberoende av annat HW går det rakt i skogen...

För min del har jag kört följande kombinationer med gt3071
0.64 std topp/T5 kam
0.86 std topp/T5 kam
0.86, portad topp/ enem kam
0.86, portad topp/ enem kam, extern WG
0.64, portad topp/ enem kam, extern WG
och bägge hus hittar sitt "hem" beroende på vem man frågar, vad man har för HW, rpm spärr och önskemål till register och låda.

Tex mellan dessa två
0.86, portad topp/ enem kam, extern WG
0.64, portad topp/ enem kam, extern WG

det skiljer i spool 300-400rpm (kan lägga till mätningar om någon vill ) och samma skilnad blir det upp i topp rpm, så om man kör med lägre rpm spärr är det bättre att satsa på mindre huset at få bredare register. Vid 5500-6000 skiljer det inte så mycket, inte i spik, EGT eller VE. Stora huset ger inte mycket fördel innan 6300-6500 när det börjar bli för trångt med den lilla.

300rpm i spool kan låta att det är inte så mycket, men med tex. 9k långa låda är det 10km/h diff på trean.

Ja vist kan någon säga att varför 0.64 3071 och inte 2871 86 om man vill ha lite lägre spool. Det finns tester av vilka det finns bevis med kurvor i almänt och tex i en viggen med enem kam var det ingen skilnad med spool 3071 ar. 64 och 2871 0.64 men topp var mycket bättre med 3071. Tippsar själv att om det hade varit en 2871 .86 i testen vorde spool-up blivit naturligtvis sämre.

Med manifold spacer går alla gt28xx och gt30xx (T25 fläns modellen) till orig grenrör, även gt3076.

Bara mina tankar.

[Travis]

Ja vist kan någon säga att varför 0.64 3071 och inte 2871 86 om man vill ha lite lägre spool. Det finns tester av vilka det finns bevis med kurvor i almänt och tex i en viggen med enem kam var det ingen skilnad med spool 3071 ar. 64 och 2871 0.64 men topp var mycket bättre med 3071. Tippsar själv att om det hade varit en 2871 .86 i testen vorde spool-up blivit naturligtvis sämre.

Med manifold spacer går alla gt28xx och gt30xx (T25 fläns modellen) till orig grenrör, även gt3076.

Bara mina tankar.

Så du menar att det blir bättre spool-up me en 3071 0,64 än med en 2871 0,86
Då känns det ju nästan som man köpt fel turbo.

Och så vill jag kolla om nån vet var man får tag på en spacer? Racestuff verkar inte ha.
Edit: Är det denna jag ska ha? http://www.racestuff.se/index.php?ma...d7259819574c3d

[Olde]

Så du menar att det blir bättre spool-up me en 3071 0,64 än med en 2871 0,86
Då känns det ju nästan som man köpt fel turbo.

Och så vill jag kolla om nån vet var man får tag på en spacer? Racestuff verkar inte ha.

Jag grundar mina tankar på vad lägs ut i almänt och vad jag har studerat i tusentals datalogg från min viggen, inte till 3rd party tankar "utan" bevis. Som skrivit så här slutade det till med en viggen 2.3, enem 9.6 kammar i bänk, inget annat var rört bara 3071 .64 byt mot gt2871 ar. 64
http://genuinesaab.com/gallery/albums/G ... ompare.gif

Följande från min Viggen,

Här finns spool kurvor för bägge husen. Notera att repor vilka körda med .86 hus är djort 10C lägre uttetemp (menar 100rpm fördel till .86 hus)


Spool-up med bägge hus

http://www.stcf.net/viggen/housing/boost64_86_21.gif
Skillnad 300rpm på 4th, 150rpm p 3rd. ladd uppbydnad 1bar-->1.6bar är den samma för bägge hur (0.64 är ikke rappare, bara kommer till tidigare)
Andra motor parameter från dessa repor
http://www.stcf.net/viggen/housing/boost_rpm.jpg
Samma som ovan men, 0.86 repan "shiftad" 300rpm tidigare i tidlinje
för att ha bättre koll till ladd uppbyggnad slope
http://www.stcf.net/viggen/housing/boost_time.jpg

Längre repa på trean
http://www.stcf.net/viggen/housing/boost_3rd.jpg

Turbine mottryck stiger ovan ladd @4750rpms när ladd 1.6bar, med .86 hus händer samma vid 5000rpms. 3bar abs givare bottnar ut vid 6000bar, med 0.86 hus vid 6300rpms.
Så samma "shift" vad man ser på spool ser man i högre rpm, till negativ fördel till den mindre husen. Början spelar större roll med spikmarginal om man river till 7k rpm, då funkar .86 bättre.

Notera att dessa logg från landsväg och kört ej mot broms i rototest och rpm vad man nås max ladd är högre. Tex. om jag kör mot broms med holset är det inte problem att få ladd till max strax efter 3k rpm medan på trean är rpm nämare 4k när samma händer.

[RonnyO]

Ja vist kan någon säga att varför 0.64 3071 och inte 2871 86 om man vill ha lite lägre spool. Det finns tester av vilka det finns bevis med kurvor i almänt och tex i en viggen med enem kam var det ingen skilnad med spool 3071 ar. 64 och 2871 0.64 men topp var mycket bättre med 3071. Tippsar själv att om det hade varit en 2871 .86 i testen vorde spool-up blivit naturligtvis sämre.

Med manifold spacer går alla gt28xx och gt30xx (T25 fläns modellen) till orig grenrör, även gt3076.

Bara mina tankar.

Så du menar att det blir bättre spool-up me en 3071 0,64 än med en 2871 0,86
Då känns det ju nästan som man köpt fel turbo.

Och så vill jag kolla om nån vet var man får tag på en spacer? Racestuff verkar inte ha.
Edit: Är det denna jag ska ha? http://www.racestuff.se/index.php?ma...d7259819574c3d

Nej det är inte den flänsen, man vill ha ut turbon från blocket, inte ner mot marken. Det är en extra grenrörsfläns mot toppen och en extra packning som används som spacer.

[Travis]

Så du menar att det blir bättre spool-up me en 3071 0,64 än med en 2871 0,86
Då känns det ju nästan som man köpt fel turbo.

Och så vill jag kolla om nån vet var man får tag på en spacer? Racestuff verkar inte ha.
Edit: Är det denna jag ska ha? http://www.racestuff.se/index.php?ma...d7259819574c3d

Nej det är inte den flänsen, man vill ha ut turbon från blocket, inte ner mot marken. Det är en extra grenrörsfläns mot toppen och en extra packning som används som spacer.

Är det denna då?
http://www.racestuff.se/index.php?main_ ... 9819574c3d
Eller kan nån länka till rätt?

[RonnyO]

Stämmer bra, det är den.

[_Ant0n]

Ni som kör med GT2871R 0,86, får den plats utan bekymmer med originalgrenrör på en ng900?

Tjena, jag kör GT3071R 0,86 med org grenrör och de får plats