Balansaxlar, ställa in?

[Andreas Plars]

Hallå.

Håller på att montera ihop en motor och är vid balansaxeltransmissionen nu och skruvar dit saker.
En hur man ställer in dreven för balansaxlarna är ju givet, finns ju små spår som ska peka mot varandra så där är det ju givet.
Men vevaxeldrevet för balansaxeln? Hur gör man med det?
Är det bara att se till att ha motorn i "noll" läger och ettans kolv högst upp?
Dax då att montera svänghjulet så man ser graderna föd mao?

M.V.H.

[Mr cba]

Hallå.

Håller på att montera ihop en motor och är vid balansaxeltransmissionen nu och skruvar dit saker.
En hur man ställer in dreven för balansaxlarna är ju givet, finns ju små spår som ska peka mot varandra så där är det ju givet.
Men vevaxeldrevet för balansaxeln? Hur gör man med det?
Är det bara att se till att ha motorn i "noll" läger och ettans kolv högst upp?
Dax då att montera svänghjulet så man ser graderna föd mao?

M.V.H.

Varför ska du sätta dit kedjan?
Mitt råd är att inte sätta dit kedjan alls. Låt axlarna sitta som dom sitter men skit i kedjan.

Åke

[StefanM]

vid 99% av alla inställningar utgår man ifrån att ettans cyl är i topp så du resonerar riktigt.

[Andreas Plars]

vid 99% av alla inställningar utgår man ifrån att ettans cyl är i topp så du resonerar riktigt.

Ok, då är det ju VÄLDIGT viktigt att jag ser till att den är i topp... jag som inte äger en indikatorklocka ens. Eller vevaxelgradskiva
Dumt att det inte finns någon markering!

M.V.H.

[Andreas Plars]

Varför ska du sätta dit kedjan?
Mitt råd är att inte sätta dit kedjan alls. Låt axlarna sitta som dom sitter men skit i kedjan.

Åke

Detta är inte min "räserkärra" det handlar om utan bruksbilen med orginal avgas m.m.
Alla delar till balanstransmissionen är nya utom axlarna som är mycket fina. Så då vill jag ha de kvar eftersom de gör mycket nytta för att sänka motorljudet tycker jag. På den röda skulle man nog inte märka så stor skillnad...

M.V.H.

[Dahlhjelm]

Montera bröstkåpan och svängningsdämparen. Sedan kryper du in under bilen och tar bort plåtkåpan för växellådan. Gör en ny märkning mellan svänghjulet och växellådan. Kontrollera att markeringen vid bröskåpan och din nya markering stämmer överens. Detta underlättar då man slipper plocka av och på bröstkåpan för att kontrollera att inställningen verkligen är helt korrekt.

Annars kan du göra ett verktyg som låser svänghjulet. Jag brukar använda mig av en ventil som är krökt nere vid skaftet.

/Eric.

[George]

Jag har rivit en 2,3 9000 –91 och så ser ut vid veven.

Ettan är i topp så klart.

Med vänlig hälsning
George

[Andreas Plars]

Montera bröstkåpan och svängningsdämparen. Sedan kryper du in under bilen och tar bort plåtkåpan för växellådan. Gör en ny märkning mellan svänghjulet och växellådan. Kontrollera att markeringen vid bröskåpan och din nya markering stämmer överens. Detta underlättar då man slipper plocka av och på bröstkåpan för att kontrollera att inställningen verkligen är helt korrekt.

Annars kan du göra ett verktyg som låser svänghjulet. Jag brukar använda mig av en ventil som är krökt nere vid skaftet.

/Eric.

Tackar för engagemanget men jag förstår inte riktigt... Jag har en motor lös som jag skruvar ihop.
M.V.H.

[Andreas Plars]

Jag har rivit en 2,3 9000 –91 och så ser ut vid veven.

Ettan är i topp så klart.

Med vänlig hälsning
George

Ok! Så du menar att spåret för kilen ska peka kl 12? Det skulle ju vara smidigt om så var fallet!

Kan ju för övrigt nämna att de gamla dreven som bytts ut såg väldigt fina ut trots 19000mil UTOM de som driver avgassidans balansaxel. Det var nära döden...
M.V.H.

[George]

Jo, det är rätt. Alla drev kl.12.

MVH George

[George]

Hittat en bra bild(lånat)


MVH George

[peter.e]

aaaah. flashback

stog hela dagarna som en robot och monterade sådant på saab för många år sedan.

[Andreas Plars]

Grymmt. Stort tack till alla! Nu vet jag hur det ska monteras ihop. Hyenesboken gav inga ledtrådar iaf.

M.V.H.