Du med omsvetsat 19t, se hit!

[Kelso]

Hej!

Funderar på turboval och har fastnat lite för turbomecks 19t#7 Vinklat för 9-5 och undrar om någon här kör med ett sådant agg? Hur håller det? Vore kul att veta lite mer om hur den ser ut på bänkpappret och hur den funkar på gatan.

Länk: http://turbomeck.se/mulles_special.htm

Mvh Erik

[Aeropojk]

Hejsan!
En liten notis bara. Detta var dock i sommras vet inte om han gjort det bättre nu kanske.

Jag kör med ett agg från turbomeck är jättenöjd. Detta är dock ej omsvetsat. Och sitter på en 9000 istället.
Kompisen köpte ett omsvätsat till sin 9000 för att slippa byta grenrör osv.
Han åkte in för mappning på känd firma. Blev dock missnöjd med utgången då han inte fick ut de "utlovade" hästarna. Och vad många andra fått med samma setup och agg.

Killarna på trimfirman sa då att det var omsvetsningens fel. För att det blev såpass trångt mellan grenrör och turbo. Alltså nedgågnen i turbon flev för trång pga att flänsen var förflyttad en aning. Ser likadant ut på bilderna som han har på hemsidan.

Men ring och prata med honom tycker jag. Trevlig gubbe, han ordnar säkert något

[Kelso]

Okej, lite mer kött på benen Men hade han det här "nya" avgashuset som är vinklat då? Inte det gamla med 2.5" anslutningen?

Tycker nämligen att det borde vara bättre flöde i detta vinklade då det ser större ut i både in och utlopp i avgashuset. Utloppet är iaf 3".

Mvh Erik

[Plupp]

Jag ställer mig lite fundersam till kvalitén från Turbomeck.

Det har köpts några agg i bekantskapskretsen och jag är som sagt inte riktigt 100% nöjd.

Missade avsvarvningar likt Aero 06 trots med på fakturan i både pris och benämning.

Svetsningar som kräver en massa efterarbete i form av slipning för att få det någorlunda snyggt.

Var något bättre på tiden han enbart skickade ut #6 aggen. Numera verkar det vara någon form av lottning i vad man får för vara.

Vad finns det för bromsningar på dessa agg? Måste ju ha sålts en hel del, men den enda över 400hk jag har sett är någon Nordic 9-5.a i början. Skulle vara roligt och veta hur den bilen mår idag.

[tjohopp]

jag har turbo från turbomeck, en ombyggd 19t som ska passa min bil och den klarar effekter över 350hk så jag är inte orolig för effekten, sen passar den perfekt också, men sen har jag annan turbofläns, grenrör så finns inga svetsningar på min turbo.
dock super nöjd med allt från hans sida, och som sagt, väldigt trevlig och lätt att ha att göra med.

[Aeropojk]

Okej, lite mer kött på benen Men hade han det här "nya" avgashuset som är vinklat då? Inte det gamla med 2.5" anslutningen?

Tycker nämligen att det borde vara bättre flöde i detta vinklade då det ser större ut i både in och utlopp i avgashuset. Utloppet är iaf 3".

Mvh Erik

Det är det raka huset. Men flödet in från grenröret är fortfarande samma, om det inte är omsvetsat för t25 såklart. Då blir det riktigt trångt.

Vet inte hur stor skillnad det är mellan det raka huset och det vinklade effektmässigt. Nån skillnad borde det dock finnas.

Jag köpte ett 15t uppsvarvat till 19t med 7ans raka hus. Har dock ingen bänkning på bilen. Men maptun sa att den gick som den skulle när jag var uppe hos dom. Och den skall mappas om till sommaren för att försöka nå lver 400hk på etanol. Det är väl då det stora provet kommer.

Men som sagt innan så är jag mycket nöjd med bemötande och färdig produkt.

[Kelso]

Okej, men var hittar man ett 19T#6 för en vettig peng?

Är också väldigt tveksam till att svetsa i avgashuset Vore som sagt kul att veta hur dessa bilar går och mår i dagsläget när dom rullat några mil med snurran.

Mvh Erik

[Aeropojk]

Okej, men var hittar man ett 19T#6 för en vettig peng?

Är också väldigt tveksam till att svetsa i avgashuset Vore som sagt kul att veta hur dessa bilar går och mår i dagsläget när dom rullat några mil med snurran.

Mvh Erik

19t med 6ans hus fixar han nog också. Ring och prata med honom bara.
Annars är det att hålla ögonen på pryltorget som gäller.

[SaabTurbo95]

mkt trevlig kille uffe!
Lät han renovera min 15T6 till 19T6, rasade efter 300mil. Fick inget igen för det. ingen garanti utan bara köpa nytt innehåll igen. Under dessa mil hade maptun bilen en del och inget annant var skadat eller så på bilen. mappade den till 353hk på E85, körde hem den ställde den i garaget över vinter, körde sedan på våren den till maptun för mappa om pga ny koppling så ville ha ut mer effekt. Då hade bilen 300hk när han satte upp den och prova den innan, total rasad turbo
Köpte nytt innehåll och lät Maptun fixa ihop den istället. Tror den är hel ännu iaf.
märker jag i nästa vecka då den ska mappas

[Aeropojk]

mkt trevlig kille uffe!
Lät han renovera min 15T6 till 19T6, rasade efter 300mil. Fick inget igen för det. ingen garanti utan bara köpa nytt innehåll igen. Under dessa mil hade maptun bilen en del och inget annant var skadat eller så på bilen. mappade den till 353hk på E85, körde hem den ställde den i garaget över vinter, körde sedan på våren den till maptun för mappa om pga ny koppling så ville ha ut mer effekt. Då hade bilen 300hk när han satte upp den och prova den innan, total rasad turbo
Köpte nytt innehåll och lät Maptun fixa ihop den istället. Tror den är hel ännu iaf.
märker jag i nästa vecka då den ska mappas

Då är det samma som är gjort med min förutom att jag har 7ans hus. Alltså ett uppsvarvat 15t kompressorhus?

Får väl se hur min mår när jag plockar ut den för våren då.

[Andreas Plars]

När man ändå håller på så hade jag starkt övervägt att köra på 19t 7:ans hus isf #6 för flödets skull.
Går inte det på T7 motorer?

M.V.H.

[Plupp]

När man ändå håller på så hade jag starkt övervägt att köra på 19t 7:ans hus isf #6 för flödets skull.
Går inte det på T7 motorer?

M.V.H.

Tyvärr får det inte plats utan man får vända sig till denna speciallösning som Turbomeck säljer. Svetsat.

[glimman99]

Det var jag som testade Turbomecks 19 t 7" och plockade ut ca 400 hp okorr med det raka 7"huset. Har ej bänkat efter mont vinklat 7" och portad kungskobra men bilen går bra som fan och allt funkar kanon.

När man ändå håller på så hade jag starkt övervägt att köra på 19t 7:ans hus isf #6 för flödets skull.
Går inte det på T7 motorer?

M.V.H.

Tyvärr får det inte plats utan man får vända sig till denna speciallösning som Turbomeck säljer. Svetsat.

[Kelso]

Varför bytte du från det raka till det vinklade? Pga. storleken på utloppet eller var det något som gick sönder?

Mvh Erik

[glimman99]

Det var p.g.a. att jag ville ha betydligt större utlopp. Det va lite meck med svetsning mot downpipe men resultatet blev bra. den varvar till varvstopp 6.800.ppm utan att någonsin tveka.Det är ett mycket trevligt agg. Jag har kört med 3 olika agg från Turbomeck utan prob.MVH Glimman

http://www.garaget.org/?car=66671

Varför bytte du från det raka till det vinklade? Pga. storleken på utloppet eller var det något som gick sönder?

Mvh Erik

[sleepy86]

här ett papper på min förra setup......
9000 cse 2,0 98
turbo mecks 19tmed #7ans raka uppsvarvat 15t från 9000 aero med 850 avgasdel t3
630cc
värre bränsle pump
3bars map
maptun forge alu ic
värre koppling
resten org

var helt sjukt nöjd med den prestandan perfekt gat bils trim
hållde igen vridet för lådan skull den var odiffad när jag mappa trodde inte det skulle bli nå mer men oj så fel man kan ha kunde få 600nm om jag vela sa han.

[Plupp]

här ett papper på min förra setup......

19t#7ans raka uppsvarvat 15t från 9000 aero med 850 avgasdel t3

var helt sjukt nöjd med den prestandan perfekt gat bils trim
hållde igen vridet för lådan skull den var odiffad när jag mappa trodde inte det skulle bli nå mer men oj så fel man kan ha kunde få 600nm om jag vela sa han.

En helt annan lösning än den som Turbomeck saluför. Här handlar det om "hemma" svetsade agg. Det sista jag såg var verkligen ingen fröjd. Hålet var så felplacerat så att inte ens hälften löpte fritt utan var mer mot godset.

Verkar vara lite av en chansning, men visst, har man tur funkar det.

[sleepy86]

mitt e från turbo meck dock inte omsvetsad mer än wg stången samt att han porta wg hålet

[Kelso]

En helt annan lösning än den som Turbomeck saluför. Här handlar det om "hemma" svetsade agg. Det sista jag såg var verkligen ingen fröjd. Hålet var så felplacerat så att inte ens hälften löpte fritt utan var mer mot godset.

Verkar vara lite av en chansning, men visst, har man tur funkar det.

Har du ingen länk eller fakta om hur dessa agg funkar? Vore kul och veta om dom slipade ner och gjorde om eller fick nått nytt eller körde som det var osv.?

[kawa]

Hej
Hålet är inte fel plaserat , har en mall efter 15T agget , annars får man inte på snorkel på Saab 9-3/5 , om du gör jämförelse med ett orginal så ser du att det är samma plasering.

Går att få en grymm effekt med dessa agg , flertalet kunder som är upp över 400hk med E-85 , det bästa är om man monterar det vinklade turbinhuset , har nästan dubbelt så stor utgångsyta kona 24cm2 Vinklat har 43cm2, har ju en sånn själv på som går hysteriskt , men har inga papper på det än , motor och intrecooler orginal -02 T7 , har en länk på glimmans Saab 9-5 2,0L på hemsidan.

Mvh Turbomeck

här ett papper på min förra setup......

19t#7ans raka uppsvarvat 15t från 9000 aero med 850 avgasdel t3

var helt sjukt nöjd med den prestandan perfekt gat bils trim
hållde igen vridet för lådan skull den var odiffad när jag mappa trodde inte det skulle bli nå mer men oj så fel man kan ha kunde få 600nm om jag vela sa han.

En helt annan lösning än den som Turbomeck saluför. Här handlar det om "hemma" svetsade agg. Det sista jag såg var verkligen ingen fröjd. Hålet var så felplacerat så att inte ens hälften löpte fritt utan var mer mot godset.

Verkar vara lite av en chansning, men visst, har man tur funkar det.