TD04 Turbo/downpipepinnbult vs vanlig skruv

[Demon]

Är det någon som har testat å sätta dit en vanlig rostfri insexskruv ist. för pinnbult å mutter?
Har precis tappat en pinnbult å jag vetifan hur jag ska få dit en ny utan å lossa downpipen.
Känns lättare å bara dra dit en M8x30 insexa ..eller kan de bli knas?

[niohundra]

Är det någon som har testat å sätta dit en vanlig rostfri insexskruv ist. för pinnbult å mutter?
Har precis tappat en pinnbult å jag vetifan hur jag ska få dit en ny utan å lossa downpipen.
Känns lättare å bara dra dit en M8x30 insexa ..eller kan de bli knas?

Funkar bra.
Jag använder 12.9 insex, icke rostfritt med andra ord. Dock är mina genomgående så jag kör även med mutter och brickor.
Blev rekommenderad 12.9 av Stål&Verktyg då de inte tyckte att rf gjorde sig bra i ett förband som hanterar de temperaturerna.. Jag pekade på mitt avgassystem, men han ville inte lyssna

[Demon]

Tack för info!
Har oxå hört att 12.9 ska vara mer följsamt men det sitter väl rf där nu va?

[SaabJohan]

Är det någon som har testat å sätta dit en vanlig rostfri insexskruv ist. för pinnbult å mutter?
Har precis tappat en pinnbult å jag vetifan hur jag ska få dit en ny utan å lossa downpipen.
Känns lättare å bara dra dit en M8x30 insexa ..eller kan de bli knas?

Funkar bra.
Jag använder 12.9 insex, icke rostfritt med andra ord. Dock är mina genomgående så jag kör även med mutter och brickor.
Blev rekommenderad 12.9 av Stål&Verktyg då de inte tyckte att rf gjorde sig bra i ett förband som hanterar de temperaturerna.. Jag pekade på mitt avgassystem, men han ville inte lyssna

Det SKA vara rostfritt i skruvförband som utsätts för höga temperaturer. Skruv i SS2570, ett rostfritt varmhållfast material, är ett vanligt materialval för skruvar som dessa.

[Demon]

Funkar bra.
Jag använder 12.9 insex, icke rostfritt med andra ord. Dock är mina genomgående så jag kör även med mutter och brickor.
Blev rekommenderad 12.9 av Stål&Verktyg då de inte tyckte att rf gjorde sig bra i ett förband som hanterar de temperaturerna.. Jag pekade på mitt avgassystem, men han ville inte lyssna

Det SKA vara rostfritt i skruvförband som utsätts för höga temperaturer. Skruv i SS2570, ett rostfritt varmhållfast material, är ett vanligt materialval för skruvar som dessa.

Hur kan folk påstå så olika, funkar båda lika bra kanske??

[Pumba]

med tanke på att jag jobbar med skruv borde jag kunna sånt här...

Personligen skulle jag kört på rostfritt vid höga temperaturer.
Härdade skruvar och högta temperaturer är kanske inte så jätte bra kombo, å andra sidan så är det kanske inte riktigt så höga belastningar så det går säkert bra med vanliga skruvar med.

Värmer man upp härdade skruvar så finns det alltid en chans att dessa blir avhärdade och tappar hårdhet.
Är en hel vetenskap det där med material, lämpliga temperaturer osv.

Pinnskruvarna som sitter där från början är väl inte rostfria?

[SaabJohan]

Det SKA vara rostfritt i skruvförband som utsätts för höga temperaturer. Skruv i SS2570, ett rostfritt varmhållfast material, är ett vanligt materialval för skruvar som dessa.

Hur kan folk påstå så olika, funkar båda lika bra kanske??

Tja, antingen så vet dem inte bättre eller också har de provat själva och eftersom inte avgassystemet trillat av bilen efter en vecka så anser de att det fungerar.

De legerade stål som används i 12.9 skruv fungerar dock bättre än de enklare kolstål som används i ex. 8.8 skruv.

med tanke på att jag jobbar med skruv borde jag kunna sånt här...

Personligen skulle jag kört på rostfritt vid höga temperaturer.
Härdade skruvar och högta temperaturer är kanske inte så jätte bra kombo, å andra sidan så är det kanske inte riktigt så höga belastningar så det går säkert bra med vanliga skruvar med.

Värmer man upp härdade skruvar så finns det alltid en chans att dessa blir avhärdade och tappar hårdhet.
Är en hel vetenskap det där med material, lämpliga temperaturer osv.

Pinnskruvarna som sitter där från början är väl inte rostfria?

Original pinnskruv är rostfri. Dock är muttrarna som håller downpipe inte rostfria, det är däremot muttrarna som håller turbon.

Det handlar förmodligen inte så mycket om höga belastningar som det handlar om termisk utmattning och korrosion.

[Saaben]

jag har kört med 12.9 insexbult. min upplevelse är att dessa släpper efter hård körning, jag kommer istället använda pinnbult med låsmuttrar.

[Pumba]

jag har kört med 12.9 insexbult. min upplevelse är att dessa släpper efter hård körning, jag kommer istället använda pinnbult med låsmuttrar.

Värme tar bort härdning så det beror troligen på det, 8.8 eller 12,9 kvittar typ går att göra olika hårdhet med samma grundmaterial.

Rostfria pinnbultar med "mekaniska" låsmuttrar är grejer det.

[LM]

Rostfria pinnbultar med "mekaniska" låsmuttrar är grejer det.

Brukar väl även benämnas "helmetalliska låsmuttrar" om nån skulle få för sig att goggla på detta.

[Saaben]

Rostfria pinnbultar med "mekaniska" låsmuttrar är grejer det.

Brukar väl även benämnas "helmetalliska låsmuttrar" om nån skulle få för sig att goggla på detta.

precis, det är vad jag ska använda mig av. lite dumt kanske att slänga dit låsmuttrar som har plastlåsning

[Slave_joe]

Brukar väl även benämnas "helmetalliska låsmuttrar" om nån skulle få för sig att goggla på detta.

precis, det är vad jag ska använda mig av. lite dumt kanske att slänga dit låsmuttrar som har plastlåsning

Och på volvospråk kallas dom "klämlås"...