Tjenare!
Polarn har precis köpt en 9000 2.0t -98. Han vill nu ha lite dumpljud så jag tänkte att man kunde vända på originalventilen samt köpa "kittet" ifrån SP som innehåller ett litet filter att montera på AV:n
Är detta en bra eller dålig ide?
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Sundin har filtret och de från sp och man hör knappt dumpen.
så vill man ha riktigt dumpljud får man nog skaffa riktig dump eller open air
Audi 80 Quattro
Eller så har man AV vänd som på 9000. Sedan tar man en slang med innerdiameter på eller över 25mm å leder ut ljudet helt enkelt..Ner i backen eller var det behagar..Funkar bra det..Och så kan man ju ta en PET flaska å göra en tratt av om man vill..Det hjälper också till..
Om man vänder på den blir det ett kortare kaxigare ljud, men också lite mindre..
En 2.0T laddar väl knappt nåt när det gäller 9000 -98 så det lär inte bli mycket pys förrän efter steg 1 eller liknande.
SaablösFD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Ja lura inte på han några dyra grejor för att det ska schwoosha på en tvåliters lättryckare! Skicka på lite trim först.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Hej
Farsan hade det faktiskt så på hans 2,0ltt Classic ett tag (innan han tröttna på det eviga fnysandet) och det lätt mer än tillräckligt med bara 0,45 i ladd! Blir lite olika karaktär på ljudet beroende på om du vänder AV eller inte men det funkar fint åt båda hållen! Bara prova och se vilket som passar bäst!
Mvh 170KJ
Går bilen fortare om det pyser?
Ett Steg 2 trim ska på ifrån Speedparts sedan..
Men ni ser inga nackdelar med ett sånthär filter eller?
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Nee men det går ju fortare om man vänder AV:n (på en 9000).Ursprungligen postat av MrZ
Går bilen fortare om det pyser?
Kanske inte mätbart men teoretiskt iaf.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
För visst är det även på 9000 som det är på 900NG?
(Att den e felvänd)
Vända på den på en 900 2.0T -95 och då lät det rätt okey
Fast den kanske redan sitter åt rätt håll på 9000?
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
9000-hållet: Laddtryck "uppifrån", trycket hjälper till att öppna (men kan också läcka när man inte vill det).
Vänder man på den hjälper laddtrycket till att hålla den stängd, öppnas endast med vakuum. Så är den vänd på 9-5 tror jag, men 900 vet jag ej.
Trots öppet filter hör jag ingen skillnad när jag vänt AV:n, å andra sidan har jag inte lyssnat så noga.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
det behövs inte mkt ladd för att det ska pysa ordentligt, 0.5 bar räcker. Vände AV´n på bara för att testa lite, visst dumpa det frisk men bilen gick kasst
Subaru Legacy
Gick bilen kasst med vänd ventil?
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Går bilen fortare om det pyser?
det ger minst 35hk har jag hört
jag hade en original dump som va återcirkulerande på mon 9000cs 2.3 turbo s samt ett openairfilter sen laddades turbon med 1.2bar och då pös det som fan
Peugeot 607 2.2 -06.
japp den dog i princip vid växlingarnaGick bilen kasst med vänd ventil?
/jn
Subaru Legacy
Nu är iaf Speedparts KIT beställt..
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Ett tips är att spana in "nya" FAQ:en ang. AV´s och dumpar..
MVH lerne
Behörigheter för att posta
Svara med citat
