Givare Saab 900 - 97

[AlexAlingsås]

Hej igen!

Har sökt som en dåre, men kan ändå inte få klarhet i frågan.
Frågan har varit uppe har jag sett, men har ofta dött ut.


Jag skulle vilja ha svar på vilken av Tempgivarna som gör vad.

Vad jag förstått så finns det 2 st?
en på kortsidan?
en under insprut?

är det vanligt att dom lägger av, och vad blir symptomen?
Kan man mäta sig till om dom är sönder på ett smidigt och 100% sätt?


Skulle bli lättad om jag fick svar på detta

[LM]

Så här har jag fattat det för 9000, inte helt säker på att det är exakt lika för NG900:

Tempgivare på toppens kortsida: Enbart för visarinstrumentet.
Tempgivare under insug: För motorstyrdonet, ECU:n.

Varför misstänker du att någon är defekt?
Även om jag själv råkat ut för en defekt tempgivare (den till visarintrumentet) är det förmodligen långt vanligare med en dålig termostat som medför för låg kylvattentemperatur.

[AlexAlingsås]

Så här har jag fattat det för 9000, inte helt säker på att det är exakt lika för NG900:

Tempgivare på toppens kortsida: Enbart för visarinstrumentet.
Tempgivare under insug: För motorstyrdonet, ECU:n.

Varför misstänker du att någon är defekt?
Även om jag själv råkat ut för en defekt tempgivare (den till visarintrumentet) är det förmodligen långt vanligare med en dålig termostat som medför för låg kylvattentemperatur.

Hej igen
jag skall påminna dig:
viewtopic.php?f=6&t=211950

Hade varit kul om ngn som visste hur det låg till kunde svara. för allt jag har hittat när jag sökt är folk som tror och sen har tråden dött

Måste väll finnas någon som vet?

[LM]

Kretsscheman NG900 -97:

Tempgivaren till motorstyrdonet: http://autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1997/ ... /13693.pdf

Tempgivaren till visarinstrumentet: http://autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1997/ ... /13707.pdf

[AlexAlingsås]

Kretsscheman NG900 -97:

Tempgivaren till motorstyrdonet: http://autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1997/ ... /13693.pdf

Tempgivaren till visarinstrumentet: http://autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1997/ ... /13707.pdf

ok, nu är jag inte ngn expert på elscheman heller, men om jag tyder dessa så visar den endast en givare "on left side of engine" vad innebär detta?

finns det ingen som sitter på informationen att kunna förklara

[RCM]

Hej

Är som LM säger,lika på ng900...

Mvh RCM

[AlexAlingsås]

Hej

Är som LM säger,lika på ng900...

Mvh RCM

Ok tusen tack båda två.


LM, när din givare för instrumentet var kass, hur visade det sig, Rörde sig visaren något över huvudtaget.

Kan det vara så att motortempgivaren är kass så att man helt enkelt inte får rätt temp vid instrumentgivaren, därav den onda cirkeln

Desperat

[LM]

LM, när din givare för instrumentet var kass, hur visade det sig, Rörde sig visaren något över huvudtaget.:

Nålen "hoppade" lite ibland i några dagar för att slutligen helt lägga sig i botten.

Kan det vara så att motortempgivaren är kass så att man helt enkelt inte får rätt temp vid instrumentgivaren, därav den onda cirkeln

Nej, normalt är det ju termostaten som reglerar kylvattentemperaturen. Endast om tempgivaren detekterar onormalt hög motortemp som inte termostaten kan reglera ned, ex kökörning sommartid, kommer styrdonet att starta kylfläkten.

[AlexAlingsås]

Så här har jag fattat det för 9000, inte helt säker på att det är exakt lika för NG900:

Tempgivare på toppens kortsida: Enbart för visarinstrumentet.
Tempgivare under insug: För motorstyrdonet, ECU:n.

Varför misstänker du att någon är defekt?
Även om jag själv råkat ut för en defekt tempgivare (den till visarintrumentet) är det förmodligen långt vanligare med en dålig termostat som medför för låg kylvattentemperatur.

Nu har jag varit i garaget igen,
du säger att tempgivaren på toppens kortsida enbart är för visarinstrumentet, men jag kan ju styra fläkten av-på genom att kortsluta kontakten??

Nu går min fläkt som den skall , stod på tomgång säkert i 20 minuter och mecklade, och fläkten går igång med jämna mellanrum.. men visaren inne i bilen är stendöd... fan, blir galen
Är jag trög eller vad.. jag fattar inte..

Och givaren vid spridarna är för motorstyrningen som jag förstått.. eftersom när man kopplar ur den så går bilen skit.

grrr.. Tack ni som orkar läsa min följetång...

Alex

[AlexAlingsås]

provade att skruva ur givaren idag, tillsammans med en termometer började jag att värma upp den samtidigt som den var kopplad elektriskt till bilen.

först vid 130 grader började mätaren i bilen ge utslag. tyvärr gick inte termometern mer än till 130 grader. men vid 130 grader hade inte fläkten startat, fortsatte att värma upp den och efter en stund gick fläkten igång, måste ha varit ungerfär 150 grader.

kan man inte med detta konstatera att givaren är ur funktion??

Hoppas jag får medhåll på denna punkten

Svara nu!!

[AlexAlingsås]

Så! då var det fixat, Det var givaren. Se bara till så att ni får rätt då det tydligen finns en med konisk gänga och en med rak.