Nya 9-5

[Wall]

En kvinnlig kollega tycker det är rätt vågat av Saab att satsa på schackrutig lack iallafall. Det får man väl hålla med om.

Det är bra om man känner för att ta rast och är sugen på lite schack. Bara ställa upp pjäserna på motorhuven.

Mvh
Wall

[borkas]

Från vägverket:



En Australiensare alltså :P Fast det känns ju ganska otroligt med tanke på att den står skriven på Saab och att det ser ut som den har Saabfälgar!?

Carl (nesaab.org) har i en kommentar på trollhattansaab.net avkodat nummret i en annan testbil (KMH 893) som har serienummer YS3GL5EE3A1000005:

Y: Scandinavia
S: Sweden
3: Saab Automobile AB
G: New 9-5 (New 9-3 was F, Old 9-5 was E…)
L: Trim Variant
5: 5-Door Hatchback
E: Transmission/Drivetrain Variant
E: Engine Variant
3: Check Digit
A: 2010
1: Trollhättan Line A
0: Serial
0: Serial
0: Serial
0: Serial
0: Serial
5: Serial (There are at least 4 others out there!)

Det är nog ganska säkert ingen Holden...

En av bilderna har en ganska bra bild på fronten, där man kan se en knöl längst fram på fold-over-huven (som kan förmodas dölja ett c:a 50mm Saabemblem), och ett "SAAB"-märke (av samma typ som 9-4X-conceptet har) under maskeringen i grillen.

Tjosan, halvkombin är tillbaka??? BRA!
/mvh Anders B.

[Fredrik J]

Tjosan, halvkombin är tillbaka??? BRA!

Som sagt, övertolka inte reginfo på en testbil....

[Rodder76]

Jag är väldigt nyfiken på om det gömmer sig en Saab under den där maskeringen, eller om det är något mysko med en Opel Insignia. OM det är en Saab och skvallrar om nästa 9-5 så är jag riktigt oroad för formgivningen. Linjerna är vansinnigt lika Opel Insignia och det sista Saab behöver just nu är en Saabifierad Opel, för även om Insignian må ha en ok linjeföring så känns det inte som det blir lättare att stå imot belackarna om den dessutom ser ut som en Opel.

Jag lägger hoppet till att det handlar om en Opel Insignia men att pressen övertolkat det svenska regnummret och gjort bilen till en Saab i deras drömmar.... för detta verkar vara mina mardrömmar annars.

[Fredrik J]

.... för detta verkar vara mina mardrömmar annars.

Du kan vara lugn.

[NanoSpeed]

FY F¤N är ni industrispioner!


Snart kommer väl X och hälsar på

[Rodder76]

.... för detta verkar vara mina mardrömmar annars.

Du kan vara lugn.

Ja, jag trodde väl inte riktigt på vad jag skrev själv..... men det är tryggt att få veta att man kan vara lugn. Håller dock tummarna för att 9-5 kommer bli betydligt roligare formgivningsmässigt än vad 9-4X var/är. I övrigt gillar jag vad Saab visat upp på konceptbilsstadierna

[Isaksson]

Ingen annan än jag som tycker att det är kul att nya 9-5:an ska byggas i Trollhättan? Och med lite tur kommer Cabben hem också..?

[potatis]

kul som saten att många saabar kommer hem till trollhättan och eventuellt design och produktionsdelen också
Kanske man kan bli svensk bildesigner som man haft som dröm ett bra tag nu

Ser verkligen fram emot nya 9-5'an och om jag skulle köpa en sprillans ny bil i framtiden så skulle det nog bli en sådan med fyrhjulsdrift.

[tornros]

Om allt går riktigt bra kommer detta bli riktigt bra för Saab och alla som arbetar i Trollhättan.

Mvh Michael

[perr]

Ingen annan än jag som tycker att det är kul att nya 9-5:an ska byggas i Trollhättan? Och med lite tur kommer Cabben hem också..?

Jorå, på sidan ett håller jag tummarna ==>>

Hjärtat hoppas Collin har rätt nu...

http://blogg.aftonbladet.se/19401/perma/1092993/


Hjärnan undrar om det är bra...

[lol]

Hoppas 9-5 kommer som halvkombi också så har man en comeback efter 6 år

[Slättabjörnen]

Nog blir det en hel del Insignia-inspirerat. (Om jag får tro på mig själv )

Frågan är väl om det skulle vara så illa egentligen?

Med lite fina knep av Saabtekniker borde den väl gå att Saabifiera ganska bra.
(Se Ng9-3 som ju anammats av många som en "riktig" Saab. Även om mycket ser lika ut ex.vis chassiemässigt mellan sista Vectran & 9-3 är det faktiskt nästan inget som är identiskt. Det skiljer i både materialval och prestanda).

Det gäller nog för alla att inse att den tiden för alltid är svunnen där tillverkarna har egna, helt unika, produkter.
Se VAG, PSA, Renault/Nissan, Fordsfären m.fl.
- Visst BMW och M-B kanske kan tyckas "stå på egna ben", men för inte så länge sedan hittade man BMW-komponenter i Rover, de finns fortfarande i Mini. M-B och Chrysler hade en hel del gemensamt så länge äktenskapet fungerade. Och mig veterligt, så letar de båda efter lämpliga partners.

Det är väl bara att hoppas på, om det fortsatt ska vara GM influens, att det inte blir "badge-engineering" i samma dåliga anda som GM tyvärr pysslat med så länge.

Om det var bättre förr? Ja, kanske. Definitivt roligare när man enbart på motorljudet kunde avgöra bilmärket, eller i mörker kunde avgöra märke och modell på flera hundra meters håll genom att kolla lyktornas placering.
Ack ja. för den tiden.

[borkas]

Ett litet sidospår...

Var och provkörde nya Opeln i söndags och den var mycket fin att köra måste jag säga! Mycket tyst även om en del vägljud läckte in (bara på riktigt grov asfalt) Det var med 160hk-dieseln och man låda vilken visade sig vara riktigt fin i kä,nslan. Det bådar gott inför 9-5! Vad som förvånade mig är när jag tittade under, kunde inte se någon större skillnad under mellan nuv. 9-3 och Insignian. 9-5 ska ju få övre tvärlänk fram, men blir det skillnader även i bak? Någon som vet mer?

/mvh Anders B.

[Psycho Dave]

Enligt en gammal artikel på Car Magazine.

Epsilon offers a choice of two different front axles (MacPherson struts for Vauxhall and double wishbones for Saab), three different rear axle configurations (five-link air springs for Saab, five-link steel for Saab and top Vauxhalls, plus four-link steel for Vauxhall),

[Jesper 1873]

Hej

Synd bara att den blir längre än nuvarande modellen om det TeknikensVärld skriver stämmer. Någonstans mellan Audi A6/A8 Att axelavståndet ökar med 14 cm känns däremot bra, bara inte allt hamnar i baksätet som på Skoda SuperB Känns det som att det blir ett väldigt hopp mellan 9-3 och 9-5 storleksmässigt mellan dom. Lite som Volvo S40 och S80.

//Jesper #1873

[Glader9991]

Lite intressant läsning i aftonbladet bil idag:

"Ska ni lägga ner Saab?"

"Forster: Saab behöver mycket pengar och vi har ont om pengar. 9-5 och 9-4x är i princip färdigutvecklade, men vi har inte pengar att betala verktygen till produktionen. Ja,verktygen är faktiskt färdiga, men vi har inte råd att lösa ut dem."

Kan man inte använda lite pengar som man fick låna av staten för att få ut verktygen? För enligt de där verkar de ganska simpelt att få ut nya 9-5:an i produktion om man hade pengar.

Och jag tror de skulle vara skit bra för Saab att få ut den nu. Den nuvarande 9-5:an är ju i princip stenålder!

[perr]

Lite intressant läsning i aftonbladet bil idag:

"Ska ni lägga ner Saab?"

"Forster: Saab behöver mycket pengar och vi har ont om pengar. 9-5 och 9-4x är i princip färdigutvecklade, men vi har inte pengar att betala verktygen till produktionen. Ja,verktygen är faktiskt färdiga, men vi har inte råd att lösa ut dem."

50% politik/taktik och 50% sanning + 25 % problem....

[Fredrik J]

Lite intressant läsning i aftonbladet bil idag:

"Ska ni lägga ner Saab?"

"Forster: Saab behöver mycket pengar och vi har ont om pengar. 9-5 och 9-4x är i princip färdigutvecklade, men vi har inte pengar att betala verktygen till produktionen. Ja,verktygen är faktiskt färdiga, men vi har inte råd att lösa ut dem."

50% politik/taktik och 50% sanning + 25 % problem....

Precis. Glöm inte att det pågår en förhandling om stödmiljarder. Staten måste vara rädd för att öppna lädret.

[43R0]

GM vill bara ha pengarna. Så snart staten har betalat skeppas verktygen till Tyskland så att man kan bygga bilen där. För att förhindra detta så håller man på pengarna tills GM har avtalat att bygga 9-5 i Trollhättan.

Sedan blir man lite trött på detta ständiga tjat om att Saab går så himla dåligt. Kan inte journalisterna själva granska varför Saab går så dåligt istället för att gå uteslutande på uppgifter från företagsledningen. Lite grävande journalistik kanske skulle vara på sin plats.