900R äntligen på väg mot 400 hk. Avställd för i år.

[Brisse]

Jag startade min motor utan lambda och utan downpipe efter att den var isär. Inga problem. Hoppade igång direkt.

[Travis]

Fel svar, Brisse. Du ska säga "Ja men självklart ligger felet där! Bilen kommer gå som en dröm bara du monterar downpipen!"

[Manick]

Fel svar, Brisse. Du ska säga "Ja men självklart ligger felet där! Bilen kommer gå som en dröm bara du monterar downpipen!"

Börja med att montera downpipen i alla fall, den SKA gå utan med om lambdaregleringen är avstängd och soppamapparna står rätt, spontant låter det som att den går magert om den studsar igång med hjälp av kallstarten sen stannar, du har inte vart på och fipplat med VE-mapparna när du felsökt och magrat av blandningen?

[Bagarn]

Om stiften blir blöta låter det ju nästan som den blir dränkt istället?
Blir det inte kalle anka med typ kallstartsmapp om inte lambdan sitter på? Den kanske fetar på med jättemkt bränsle?

Alternativt, är allt rätt på soppasidan? BTR, pump, etc etc?

[Brisse]

Motorstyrsystemet börjar inte lyssna på lambdan direkt efter kallstart. Det tar någon minut eller så, innan den går in i closed loop. Tror inte problemet har något att göra med lambdasensor. Den ska starta lätt utan sensorn inkopplad.

Hoppsan, fel svar igen Brisse

[Travis]

Eftersom jag ändrat rätt mycket för att få motorn att gå med fel vev så återgick jag till en gammal mjukvarufil nu.
Jag såg över den nu och hittar inget konstigt med varesig bränsle, tändning eller laddtryck.

Jag missade att skriva det innan, men laddtrycksmätaren, original, fladdrar fram och tillbaka ganska häftigt när man försöker starta.
MAP-sensorn är rätt ny, men skulle ju kunna vara trasig. Kopplar man ur den så får man ett annorlunda beteende.

Att göra då:
Montera DP
Byta till nya stift
Pröva med en annan MAP-sensor

[Slender]

Du har inte glömt nån slang/sladd eller nåt då? Dubbelkollat allt fyra gånger? Jag och kompisen glömde slangen till tankurluftningen en gång och då gick bilen som en påse nötter och ville dö hela tiden.

Mvh Marcus

[Travis]

Jag kollade igenom alla kontakter som jag minns att jag tog isär ett par gånger, men jag ska kolla tankurluftningen också.
Tack för tipset!

[Johan H]

Kollat upp alla vakuumslangar kring spjället - lätt hänt att glömma någon, tex just tankurluftningen...
Sen som sagt - alla kontaktstycken. Mapsensorn ser ju lite off så den kanske inte sitter på plats eller någon tempgivare?

/J

[Travis]

Jag monterade downpipen i dag utan att det blev någon skillnad.
Efter det bytte jag MAP-sensor. Ingen skillnad.
Bytte sedan stift. Ingen skillnad.
Sen såg en kollega att det rykte om motorn, och det såg ut att komma från luftfiltret
Så jag öppnade luftburken och såg att det låg en svart sörja i botten. Jag luktade och märkte att det var bensin. Så jag lossade tryckröret och där är det lika blött av svart bensin.

Vad i hela fridens namn är det frågan om?!
Hur kan det bli så här?
Lambda-värdet från bredbandslambdan när motorn väl lyckas hålla sig i gång en liten stund är omätbart högt = ingen bensin i avgaserna, utan all bensin verkar tryckas ut genom insuget, tryckröret, genom laddluftkylare och turbo för att sedan rinna ut på marken genom luftfiltret.
Kan det vara kammarna som står helt åt fanders? Det är 268/9,6-kammar som är klockade till 1,5/1,2.

Andra tips välkomnas med öppen famn.

[Brisse]

Kör du startmotorn baklänges? Skämt åsido, det var en konstig grej du råkat ut för! När tar problemen slut?

[M.Broberg]

kan inte vara så att kammarna är felmonterade? alltså några kuggar åt ena eller andra hållet?

jag har nämnligen rätt liknande problem som ditt på min T5 konverterade og900 med 268/9,6 kammar. har inte sett nån e85 i insug o tryckrör osv men i övrigt stämmer det rätt jävla bra.

[Travis]

Jo jag funderar på om kammarna kanske står sjukt fel. Jag ska lyfta ventilkåpan i morgon och kolla, men finns det tips på andra grejer som skulle kunna orsaka detta så vore det bra så jag har en att-göra-lista.

Jag tar med mig en annan BTR och annan styrlåda också.

[Travis]

Kan bränslepumpsreläet eller något annat relä göra så att det flödar bensin, eller är det så att när ett relä går sönder så går det sönder.

[M.Broberg]

Fast om problemet bara hade vart att det flödat soppa hade ju allt åkt in i cylindrarna/lagt sig i insuget? krävs ju tryck för att trycka det helva geän genom turbon o allt.

[Travis]

Det har du nog rätt i nu när jag tänker på det.

[Travis]

Fan, om kammarna står så fel att det blir så här så lär ju ventilerna vara körda...

[frippe64]

Ta kompprov.

[Nordenstrom]

Jäkla oflyt!
Men som de andra säger, kolla upp med kammarna där. Monterade mina Enem 268 i helgen med ställbara drev (inte inklockade än dock) och först höll jag på att få de en kugge fel.
Ställbara dreven stod ju fel från början såmatt säga och det närmsta blev en kugge fel.

Tog originalen och jämförde så gott det gick med ögonmått för att få de så nära "noll" som möjligt så att säga.

Snurrade motorn många varv sen för att se så de verkligen stod rätt vid ÖD.

Hoppas du hittar vad det beror på!

/Markus

[Travis]

Ju mer jag tänker på det desto mer säker blir jag på att kammarna står fel.
Det förklarar både varför bensin trycks åt fel håll och varför laddtrycksmätaren fladdrar hej vilt.
Jag hoppas bara att ventilerna har klarat sig, men jag räknar inte med det.

Anledingen till att kammarna står fel måste ju vara för att jag inte dragit åt hjulen tillräckligt hårt.