900R äntligen på väg mot 400 hk. Avställd för i år.

[Travis]

ett dragskaft på en meter och ta i tills de blir brunt i kalsongerna brukar vara lagom...

Köpa laxermedel och rensa tarmarna ordentligt innan är alltså är föredra?

[Travis]

115, 190, 110 + 75grader - Fram, mitten, bak. Har för mig det är värdena subframen ska dras med. Och det brukar knaka och braka i bilen rätt bra om dom inte är dragna tillräckligt

Mellan subframe och bakre infästningen ligger det dessutom en bricka som är lätt att missa/tappa bort.

Bra tips, tack!

[Travis]

Nu har Speedparts skickat mina grejer, men typiskt nog så har de restat packningssatsen till blocket.
Nå väl, jag får väl göra så mycket jag kan utan den och sen fortsätta när den har kommit.

[rcy]

Köpa laxermedel och rensa tarmarna ordentligt innan är alltså är föredra?

Det, eller en blöja.

[Travis]

Ta mig tusan, jag klarade det! =D



Och här står den i väntan på rätt vevaxel.



Ska växellådsfästet verkligen inte sitta hårdare än så här...

[Blommas]

Det beror nog lite på vem som har satt dit det

[Travis]

Mellan subframe och bakre infästningen ligger det dessutom en bricka som är lätt att missa/tappa bort.

Jag såg ingen bricka när jag tog ner subframen, så den har väl försvunnit någon gång.
Vad gör den för nytta?

[Bagarn]

Jag såg ingen bricka när jag tog ner subframen, så den har väl försvunnit någon gång.
Vad gör den för nytta?

Vet inte varför den finns där. Jag hade dock slarvat bort den med insåg jag när ja tog ner subframen, men det har fungerat utmärkt ändå. Satte dock dit en bricka den här gången vid montering. Hört om vissa som fått "knarrande" i kupén när brickan saknas, så att schimsa ut subframen minskar risken för det av nån anledning.

[Travis]

Jag hör något knak då och då, men var det kommer ifrån vet jag inte. Att lägga dit brickor när jag monterar igen är ju i alla fall ingen dum idé.

[Travis]

Jag fick tillbaka toppen efter tvätt, planing och byte av ventiltätningar i dag.
Jag frågade hur skicket var på de gamla tätningarna och han sa att de var jättefräscha, men satt helt löst Inte konstigt att kolvarna är helt nersölade med olja.
Hur kan då detta komma sig, och bör man vara orolig att det ska hända igen?

[Mr_SunBear]

Nu är toppen inlämnad på planing, tvättning och byte av ventiltätningar.

Kolla öven att ventilen är tät och har fin rund/jämn kontaktyta mot ventilsätet, spec på avgassidan. Inte helt ovanligt de blir smått ovala med tiden. Ofta kan man slipa in dem själv, men ibland kräver det mira-fräsning.

(Tråkigt att missa att kolven inte går tillräckligt högt pga fel vev. Borde ju setts vid ihopmontering av motorn kan tyckas. Men alltid skönt att hitta sådana fel och fixa dem.)

//B

[Travis]

Fel vevaxel ut.





Rätt vevaxel in.



Svårare än så är det inte att se vad det är för vevaxel man sätter i.

Jag hade en riktig mys-mekardag i dag!
Som synes så åkte vevaxeln ur, vilket innebär att arbetet nu vänder och man kan se det som att jag nått halvtid, vilket känns bra.
Allt bara flöt på riktigt fint och jag hade ingen tid att passa vilket man oftast har som vuxen har jag märkt.
Tyvärr så har jag inte fått packningssatsen från Speedparts än, så bristen på den hade stoppat mig rätt snart i alla fall.

Rätt vevaxel sitter nu i tillsammans med kolvar och stakar, men jag hade ingen Plastigauge, så överfallen är inte rätt dragna än.
Efter det gav jag mig på toppen som nu har 268/9,6-kammar i sig. Det ska bli riktigt spännande att se vad de kan göra

När jag sedan skulle dra fast insuget i toppen så visade det sig att det är två gängor som har gängpaj (inte första gången detta händer när bilen varit på samma verkstad) och jag hade inga insatsgängor i rätt storlek, så jobbet slutade där.

Jag vet inte när jag kommer ha tid att fortsätta, men jag är sjukt sugen på att få ihop det här! Inte bara för att jag vill köra, utan även för att det är så jäkla mysigt att stå med motorn utanför bilen och meka

[Brisse]

Där var det tydligt uppmärkt ja

[Travis]

Som vanligt så ska saker inte vara så enkla som man hoppats på. Denna gång är det problem med ramlagerspelet.
Kolla gärna in min tråd om det och flika in om ni har några bra svar.

http://forum.saabturboclub.com/showt...d-g%C3%B6r-man

[Travis]

I väntan på alla packningar från Speedparts och att komma på vad jag ska göra med vevaxeln så tog jag och installerade EGT-givaren i grenröret.



Och när jag promenerade på jobbet med grenröret i handen så mötte jag en gammal anstäld på Saab som är rysligt duktig på just Saabar, och han tyckte att när jag ändå hade grenröret löst så kunde jag lika gärna porta upp det lite, så det gjorde jag.

[Brisse]

Svårt att få dit givaren? Går det lösa med enkla handverktyg och billiga gängtappar från Biltema? Det är allt jag har för tillfället.

[lillen 761]

Svårt att få dit givaren? Går det lösa med enkla handverktyg och billiga gängtappar från Biltema? Det är allt jag har för tillfället.

Det är jättelätt! Problemet kan bli att gänga med rätt gänga!givaren är med all säkerhet inte millimeter!skulle tro att det är NPT.
/M

[Brisse]

Det är jättelätt! Problemet kan bli att gänga med rätt gänga!givaren är med all säkerhet inte millimeter!skulle tro att det är NPT.
/M

Det är lugnt, man får själv välja vilken adapter man vill ha. Finns både NPT och M-gänga.

Edit: Tog en titt på mina gängtappar. Jag har både NTP och M ser jag, så det är bara att välja och vraka.

[Travis]

Det är jätteenkelt. Gjutjärn är mjukt, så det är enkelt att borra i.
Det brukar vara tunghäfta, så se till att ha rätt gängtapp hemma.

[Schön]

När Maptun hade min bil för mappning för många år sedan så satte de en EGT-probe i grenröret rakt under värmekåpan. Så den mäter egentligen bara temp från cylinder 2 och 3. Har inte tänkt på det innan faktiskt.
Kommentarer?