900R äntligen på väg mot 400 hk. Avställd för i år.

[H.Blom]

Ottomotorer har ofta ett spikknä kring 2000-2500rpm så det är inte ovanligt att det kan spika däromkring

[Manick]

Jag var ute och loggade lite nu.
Märkligt nog så vill inte knock visas i loggfilen, men T5Suite visar att där varit spikningar och spikdioden blinkade ibland.
Någon som vet varför det inte visas i loggfilen? Det har funkar förut.

Nå väl, bilen verkar inte gå snålt när det spikar, inte alls.
Vid en halvgas-acceleration från 50 km/h till 130 så spikade den lite, men AFR i loggfilen visar så lågt som 9,67, men aldrig högre än 14,23.
Någon kanske kan ta en titt på loggfilen och utröna något?

Fast 9,67 är ju å andra sidan tokigt fett?

[Travis]

Ottomotorer har ofta ett spikknä kring 2000-2500rpm så det är inte ovanligt att det kan spika däromkring

Är det något att strunta i då eller ska man feta på ännu mer bränsle för att bli av med det?

Om LogWorks behagade visa var motorn spikar så kunde jag se vad AFR ligger på vid spik.

[Travis]

Jag var ute och loggade lite nu.
Märkligt nog så vill inte knock visas i loggfilen, men T5Suite visar att där varit spikningar och spikdioden blinkade ibland.
Någon som vet varför det inte visas i loggfilen? Det har funkar förut.

Nå väl, bilen verkar inte gå snålt när det spikar, inte alls.
Vid en halvgas-acceleration från 50 km/h till 130 så spikade den lite, men AFR i loggfilen visar så lågt som 9,67, men aldrig högre än 14,23.
Någon kanske kan ta en titt på loggfilen och utröna något?

Fast 9,67 är ju å andra sidan tokigt fett?

Japp, det är totalt vansinne, men det är antagligen inte just då som motorn spikar.

[Travis]

Nu tror jag på riktigt att jag har hittat felet som orsakar spikningarna och misständningarna.

Jag öste på ordentligt med elektronikrengöring på kontakterna till mapsensorn, tändkassetten, tomgångsreglerventilen, lambdasonden och vevaxellägesgivaren och vips så går bilen huuur fint som helst!

Det blev ingen lång testrunda och jag loggade inget, men den gick verkligen så fint som den alltid gjort innan den började dumma sig.

Jag var och hämtade slutdämparen från JT som jag monterade på en gång, och vilket tyst och mullrigt ljud det blev
Med den rostiga dämparen lät det alldeles för mycket.
Så nästa vecka blir det ombesiktning nummer två som inte borde vara några problem.

För en gångs skull blev det en glad uppdatering, utan frågor om vad som kan vara fel hit och fel dit

[Travis]

Nej, nu får det ta mig tusan vara nog!

Jag bytte en vattenslang på bilen i går som hade spruckit, och när jag ändå kände mig så duktig så bytte jag stiften till de åttor jag köpte för ett par veckor sedan, tändkassetten till den som jag brukar köra med (har inte orkat byta från testkassetten jag har) och programmet i styrboxen.
När jag startar bilen så är samma skitfel tillbaka igen...
Att problemet inte beror på någon av dessa tre (fyra med den trasiga slangen) komponeneter som gör att motorn sprikar och misständer är jag så gott som säker på eftersom bilen bitvis gått bra med dem monterade.
Någonstans är det glapp som tusan, men jag hittar inte var.
Huvudmisstänkt är ju kabelhandsken till tändkassetten eftersom det bara var där jag var och pillade i går, men den ser okej ut och hur jag är ruckar och har mig så går bilen ändå skit.

Så det blir till att fortsätta felsöka på onsdag då jag är ledig.

[fabbe]

Nej, nu får det ta mig tusan vara nog!

Jag bytte en vattenslang på bilen i går som hade spruckit, och när jag ändå kände mig så duktig så bytte jag stiften till de åttor jag köpte för ett par veckor sedan, tändkassetten till den som jag brukar köra med (har inte orkat byta från testkassetten jag har) och programmet i styrboxen.
När jag startar bilen så är samma skitfel tillbaka igen...
Att problemet inte beror på någon av dessa tre (fyra med den trasiga slangen) komponeneter som gör att motorn sprikar och misständer är jag så gott som säker på eftersom bilen bitvis gått bra med dem monterade.
Någonstans är det glapp som tusan, men jag hittar inte var.
Huvudmisstänkt är ju kabelhandsken till tändkassetten eftersom det bara var där jag var och pillade i går, men den ser okej ut och hur jag är ruckar och har mig så går bilen ändå skit.

Så det blir till att fortsätta felsöka på onsdag då jag är ledig.

Vad bytte du till för program ? ett som funkat bra tidigare ?

Vad är det för 8or du kör med ? mig veterligen finns inga bcpr8es11 iaf.

Tråkigt med så mkt fel :/ var det vatten slangen mellan block o värmar paket du bytte ? den är riktigt äcklig att byta iaf

//Fabbe

[Travis]

Japp, programmet jag stoppade i har fungerat bra förut.

Nej det finns nog inga som heter BCPR8ES11.
De jag kör med heter BCR8ES.
http://www.racestuff.se/ngk-bcr8es-p-506-c-172.aspx

Slangen går mellan toppen och spjällhuset. Den var inte så farlig att byta.

Nu öste jag på med elektronikrengöring på kontakterna igen, men lät dem hänga i luften en hel dag.
När jag prövade att starta bilen på kvällen så gick den bra, så jag hoppas att det gjorde susen så jag kan besiktiga i dag.

[Travis]

Jag var på väg till besiktningen i dag, men på vägen dit gick bilen dåligt igen, så jag stannade till för att se mig för lite i motorrummet.
När jag ruskade lite på mapsensorkablarna så började motorn gå riktigt bra igen.
"Härligt!" tänkte jag "Äntligen har jag hittat felet!" och åkte och hämtade en ny mapsensor med kablar, lödde dit dem, bytte mapsensor och startade bilen.
Men otroligt nog så går den dåligt igen efter bytet.

Vad i helskotta är det som händer?!
Jag kan inte se något uppenbart fel på kablarna och mina lödningar börjar faktiskt bli rätt bra
Är det någon som har några som helst förslag eller tips eller har möjlighet att hjälpa till med felsökning?

[Schollin]

Ge mig en sammanfattning. Vad har du INTE provat att byta?

Jag har ju en 900NG som går som den ska med lite effekt i. Du skulle kunna komma och provbyta alla delar du vill så länge du skruvar tillbaka dom.

Har även en plan på att dra till biltema i botkyrka ikväll innan de stänger kl.20. Kan komma förbi och slänga ett getöga i motorrummet för att se om det är något jag tycker ser/känns skumt om du har tid?

[Travis]

Ge mig en sammanfattning. Vad har du INTE provat att byta?

Jag har ju en 900NG som går som den ska med lite effekt i. Du skulle kunna komma och provbyta alla delar du vill så länge du skruvar tillbaka dom.

Har även en plan på att dra till biltema i botkyrka ikväll innan de stänger kl.20. Kan komma förbi och slänga ett getöga i motorrummet för att se om det är något jag tycker ser/känns skumt om du har tid?

Sammanfattning:

Motorn misständer och spikar vid tomgång och jämn hastighet.
Vid belastning går den bra.

Stift, tändkassett och mapsensor är det jag har provat att byta.

Ibland går bilen som en dröm, ibland som en påse skit.

Det verkade som det var glapp i mapsensorn eller kontakten till denna, men efter byte, trots att bilen gick bra för stunden, så gick den dåligt igen.

Det är styrelsemöte i kväll, men jag uppskattar verkligen erbjudandet!
Jag hör av mig om det blir aktuellt att slakta din bil

[Travis]

Är det någon som råkar veta vart de tre sladdarna till mapsensorn tar vägen när de går in i den stora kabelstammen?

[Johan H]

Är det någon som råkar veta vart de tre sladdarna till mapsensorn tar vägen när de går in i den stora kabelstammen?

Raka vägen till boxen är jag tämligen säker på.

[fabbe]

Hmm det där med att bilen gick bättre när du tyckte i kablarna till mapsensorn...

.. Har du sett över kontaktdonet samt hela kabeln tills den går in i tjocka kabel stammen?

Kanske är ett Longshot men byta kablage? Det kan ju vara någon skada på kabeln på vägen?

[Travis]

Hmm det där med att bilen gick bättre när du tyckte i kablarna till mapsensorn...

.. Har du sett över kontaktdonet samt hela kabeln tills den går in i tjocka kabel stammen?

Kanske är ett Longshot men byta kablage? Det kan ju vara någon skada på kabeln på vägen?

Jag var rätt övertygad om att kontakten glappade, därför bytte jag ju kontakt.
Kablarna ser bra ut hela vägen ner till kabelstammen.
Varje kabel är skarvad och har därför två lödpunkter, men lödningarna är i mina ögon bra och borde inte orsaka problem.

[Travis]

Är det någon som råkar veta vart de tre sladdarna till mapsensorn tar vägen när de går in i den stora kabelstammen?

Raka vägen till boxen är jag tämligen säker på.

Det är ju tre kablar, en grå, en svart och en blå/brun.
Kollar jag T5-dokumentationen så hittar jag den grå och sen en som är blå/vit som är till/från mapsensorn.
Går den blå/bruna till något annat och byter färg innan den går till styrboxen?
Och den svarta, går den till någon gemensam jordkabel?

[Travis]

Antingen står det fel i T5-dokumentationen eller så står det fel i EPC (inte så troligt).

Jag får väl, i brist på annan felsökning, testa att dra nya kablar till mapsensorn.

Hur kommer det sig att jag råkar ut för en massa skit-fel som ingen annan råkar ut för?
Är det Guds sätt att visa mig vägen till kunskap eller har jag helt enkelt alldeles för mycket för mycket otur?

[Johan H]

Raka vägen till boxen är jag tämligen säker på.

Det är ju tre kablar, en grå, en svart och en blå/brun.
Kollar jag T5-dokumentationen så hittar jag den grå och sen en som är blå/vit som är till/från mapsensorn.
Går den blå/bruna till något annat och byter färg innan den går till styrboxen?
Och den svarta, går den till någon gemensam jordkabel?

Blå/brun "ska" vara blå/vit som du säger enligt dokumentationen - går till styrboxen - pin43, ger spänning.
Grå är signal(pin22) och svart är jord via gemensam punkt(pin66/67).

Att det skiljer i färg beror säkert på årsmodell.

Trist att det jävlas för dig

/J

[Travis]

Det är ju tre kablar, en grå, en svart och en blå/brun.
Kollar jag T5-dokumentationen så hittar jag den grå och sen en som är blå/vit som är till/från mapsensorn.
Går den blå/bruna till något annat och byter färg innan den går till styrboxen?
Och den svarta, går den till någon gemensam jordkabel?

Blå/brun "ska" vara blå/vit som du säger enligt dokumentationen - går till styrboxen - pin43, ger spänning.
Grå är signal(pin22) och svart är jord via gemensam punkt(pin66/67).

Att det skiljer i färg beror säkert på årsmodell.

Trist att det jävlas för dig

/J

De har nog råkat slänga om färgerna i T5-dokumentationen, eller om även det är olika beroende på årsmodell, men i EPC och på min bil så är blå/brun 22 och grå 43, men detta spelar ju mindre roll för mig just nu.

Jag var ute och drog nya kablar. Jorden drog jag som egen kabel till en av jordpunkterna vid höger a-stolpe, men detta gjorde ingen skillnad, så att problemet ligger i mapsensorn eller dess kablage stämmer nog inte.
Jag testade till och med att byta plats på blå/brun och grå, men det gjorde att bilen gick väldigt fett och självdog efter några sekunder.

Så, om det nu inte är mapsensorn, vad kan då göra att bilen går dåligt på tomgång, misständer vid jämn körning och spikar vid acceleration?
Ibland är tomgången väldigt pendlande, och lambda lika så.
En video här visar hur mycket.

[Johan H]

Spjällägesgivare?